Yamaha revela nova Ténéré conceito e aposta em motos automáticas no Salão de Milão
Marca apresenta aventureira com motor monocilíndrico, estreia a família crossover RW e amplia a eletrificação com NMAX E e XENTER E
A Yamaha apresenta no Salão de Milão uma expansão de sua linha que vai das trilhas à mobilidade urbana elétrica. Em fase de renovação do portfólio, o principal destaque entre os conceitos é a Ténéré 4 Concept, uma aventureira com motor monocilíndrico novo e proposta de combinar baixo peso com facilidade de pilotagem fora do asfalto. A fabricante também revela a família RW, que aproxima características de motocicletas e scooters, além das elétricas NMAX E e XENTER E.
As novidades foram apresentadas por Olivier Prévost, presidente e CEO da Yamaha Motor Europe, durante a programação que antecede a abertura ao público do EICMA. O evento recebe visitantes entre 5 e 8 de novembro, na Itália, com os dias 3 e 4 reservados à imprensa e aos profissionais do setor.
Nova aventureira aponta futuro da marca
A Ténéré 4 Concept sinaliza a intenção de ampliar o alcance da família aventureira. A proposta é oferecer uma motocicleta mais leve e controlável para enfrentar terrenos acidentados, atendendo tanto a pilotos experientes quanto a quem procura uma porta de entrada para viagens com trechos fora de estrada.
Para isso, a Yamaha desenvolveu um novo motor de um cilindro, com foco na entrega de torque em baixas e médias rotações, sem abandonar a capacidade de trabalhar em giros elevados. O quadro também é novo e foi projetado para conciliar resistência, leveza e facilidade nas mudanças de direção.
Apesar do nome Ténéré 4, o material divulgado não informa a cilindrada. Também não foram apresentados números de potência, torque, peso, curso das suspensões ou capacidade do tanque. Portanto, ainda não é possível dimensionar seu desempenho ou estabelecer uma comparação técnica direta com modelos de produção.
O projeto recupera uma característica importante da trajetória da marca: o uso de motores monocilíndricos em aventureiras. Essa história passa pela XT500, vencedora da primeira edição do Paris-Dakar, em 1979, e pela XT600 Ténéré, apresentada em 1982. Agora, a Yamaha procura adaptar essa fórmula a uma nova geração de motociclistas.
A Ténéré 4 segue como conceito em desenvolvimento. Já as RW700, RW700 Explore e RW350 fazem parte de uma nova família de produtos, assim como as scooters elétricas apresentadas em Milão. A outra proposta conceitual é a XENTER com motor a combustão.
Yamaha Tracer 7
Yamaha linha RW
Na família RW, a Yamaha aposta na combinação de transmissão automática, praticidade cotidiana e capacidade para explorar caminhos além do asfalto. A leitura é a de um consumidor que deseja a conveniência de uma scooter, mas procura características de condução e versatilidade próximas às de uma motocicleta.
A RW700 utiliza o conhecido motor bicilíndrico CP2, associado a um quadro tubular de aço. A proposta combina deslocamentos urbanos e viagens com uma configuração voltada também a incursões fora de estrada. Nesse caso, a expressão “híbrido entre moto e scooter” se refere ao conceito do veículo, sem indicar um sistema de propulsão eletrificado.
A RW700 Explore acrescenta equipamentos para quem pretende passar mais tempo na estrada. Entre os diferenciais estão suspensão dianteira com ajustes de pré-carga e amortecimento, banco e manoplas aquecidos, cavalete central e comandos retroiluminados, além de opções exclusivas de cores.
A RW350 ocupa a faixa de menor cilindrada da nova família. Ela estreia um motor de 330 cm³ com o sistema Yamaha Dynamic Ride e aposta em respostas progressivas do acelerador, facilidade de condução e conforto. Sua proposta aproxima a praticidade exigida no uso diário da possibilidade de percorrer trajetos mais variados.
Na frente elétrica, a XENTER E privilegia o uso urbano. As rodas de 16 polegadas e as novas suspensões procuram melhorar a estabilidade e a passagem por irregularidades, enquanto o assoalho plano facilita o acesso e oferece mais liberdade para posicionar os pés.
A autonomia anunciada chega a 108 quilômetros pelo ciclo WMTC1. A scooter traz carregador integrado, painel TFT conectado com navegação curva a curva, ABS, controle de tração, chave presencial e função de marcha à ré para manobras. Sob o banco, há espaço para um capacete integral, dependendo de seu tamanho e formato.
NMAX elétrica
A NMAX E leva a eletrificação à família de scooters esportivas da Yamaha. Com desempenho enquadrado pela fabricante como equivalente ao de um modelo a combustão de 125 cm³, utiliza uma unidade elétrica eAxle e transmissão final por correia.
Segundo os dados publicados pela Yamaha para o mercado europeu, são 7,5 kW de potência, aproximadamente 10,2 cv, e torque de 33,3 Nm, equivalente a cerca de 3,4 kgfm. A bateria tem capacidade de 3,5 kWh e proporciona autonomia declarada de até 104 quilômetros no ciclo WMTC1. A recarga completa leva aproximadamente cinco horas e meia, conforme as condições de utilização.
A NMAX E também oferece três modos de pilotagem, painel TFT conectado, controle de tração e ABS. O desenho mantém referências da família MAX, como os faróis duplos e os elementos laterais em formato de bumerangue. A chegada ao mercado europeu está prevista para a primavera de 2027.
Para o Brasil, o anúncio apresentado não informa preços ou previsão de lançamento. Ainda assim, as novidades mostram caminhos relevantes para a Yamaha: ampliar a família Ténéré com uma aventureira de proposta acessível, aproximar motos e scooters por meio da transmissão automática e desenvolver alternativas elétricas para os deslocamentos urbanos.
✅Fique por dentro das principais notícias do dia no Brasil e no mundo. Siga o canal do R7, o portal de notícias da Record, no WhatsApp
