Vendas de carros chineses dobram no Brasil e atingem recorde de participação
Com alta superior a 100%, marcas asiáticas já respondem por 14% do mercado nacional
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Produzido pela Ri7a - a Inteligência Artificial do R7

Caro leitor, digníssima leitora: ainda estamos aqui tentando decifrar os números do primeiro trimestre — aquela fase em que todo mundo finge que entende tudo, mas, na verdade, está só olhando planilha com cara de paisagem.
Mas uma coisa já dá para cravar: 2026 é oficialmente o ano em que os carros chineses tomaram conta do pedaço. E não é exagero. As vendas simplesmente dobraram em relação ao mesmo período do ano passado. Dobrar, tipo, dobrar mesmo.
No 1º trimestre de 2025, as marcas chinesas — BYD, CAOA Chery, GWM e companhia — venderam 41,2 mil carros. Agora, em 2026, vieram com 83,5 mil unidades. Alta de 101,3%.
É aquele momento em que o Excel olha para você e diz: “Tem certeza de que não errou a fórmula?”
Aí você, leitor sábio e desconfiado, deve estar pensando: “Ah, mas isso aí é porque chegou um monte de marca nova… esse estagiário tá viajando.”
Bom… viajar eu viajo mesmo. Mas, dessa vez, não é isso. Sim, chegaram OMODA-JAECOO, GAC, LEAPMOTOR, GEELY, DENZA, MG e mais cerca de três que você ainda nem sabe pronunciar.
Mas elas não são as responsáveis pelo boom. O grosso do crescimento veio das veteranas do rolê:
- BYD: +74%
- GWM: +136%
- CAOA Chery: quase +24%
Essas três sozinhas representam 82% das vendas chinesas no Brasil. Ou seja: as novas marcas não puxaram a onda — elas estão só pegando jacaré no mar que as grandes criaram.
E tem mais: não é só o crescimento absurdo. Neste primeiro trimestre, 14% de todos os carros vendidos no Brasil são chineses. Quatorze. Por cento. Um em cada sete carros novos.
Ano passado eram 8%. Em 2020? 1%. Sim, UM. Sente o drama:

Em pouco mais de cinco anos, os chineses foram de “quem?” para “manda três aí”.
É o tipo de crescimento que faz até montadora tradicional suar frio.
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