CEO da Boeing lamenta acordo do Air Force One em meio a prejuízo trimestral

A Boeing informou US$ 1,3 bilhão em cobranças por excesso de custos entre alguns de seus principais programas de defesa no trimestre mais recente, reduzindo as vendas de sua unidade de defesa no que seu presidente-executivo chamou de "trimestre mais confuso".

Grande parte dessas cobranças - um pouco mais de US $ 1 bilhão - veio do desenvolvimento do novo Air Force One e do treinador T-7A Red Hawk da Força Aérea, disse a empresa em seu comunicado de ganhos trimestral na quarta-feira.

Segundo informa o Defense News, em uma ligação na quarta-feira, o executivo-chefe da Boeing, Dave Calhoun, sugeriu que a empresa não deveria ter aceitado os termos do governo Trump em 2018 sobre o novo Air Force One, já que o antigo governo se envolveu em negociações duras para reduzir os custos.

A divisão de defesa, espaço e segurança da Boeing viu suas vendas no primeiro trimestre de 2022 cair para US$ 5,5 bilhões, uma queda de 24% em relação ao mesmo período do ano passado. Esta queda deveu-se em grande parte aos menores volumes e seus encargos em programas de desenvolvimento de preço fixo.

Calhoun disse em uma entrevista à MSNBC na manhã de quarta-feira que a Boeing relatou um "trimestre mais confuso do que qualquer um de nós gostaria".

O programa VC-25B Air Force One teve a maior carga, totalizando US$ 660 milhões. Isso decorreu de atrasos no cronograma, aumento dos custos de fornecimento e custos mais altos para finalizar os requisitos técnicos. A aeronave deveria ser entregue originalmente em 2024, mas o Wall Street Journal informou no início deste mês que poderia estar pelo menos dois anos atrasada.

Outros US$ 367 milhões em encargos vieram do T-7, o próximo avião de treinamento a jato da Força Aérea. Restrições na cadeia de suprimentos, complicações da pandemia de COVID-19 e inflação complicaram as negociações em andamento com fornecedores, disse a Boeing.

Durante a ligação, Calhoun disse que a Boeing ainda tem alta confiança no futuro do T-7 e disse que outros programas resistiram a pressões semelhantes. Ele acrescentou que espera que o programa MQ-25 Stingray, um drone de reabastecimento aéreo da Marinha para o qual a Boeing ganhou o contrato em 2018 , também seja outra boa aposta para a empresa. Apesar de ambos os programas terem custos de desenvolvimento mais altos do que o previsto, disse Calhoun, os militares estarão pilotando os dois por um longo tempo.

Mas ele lamentou o caminho que a Boeing tomou no novo Air Force One durante o governo Trump.

Em dezembro de 2016, o então presidente eleito Donald Trump twittou que “os custos estão fora de controle” para o preço de mais de US$ 4 bilhões do novo Air Force One e que ele queria cancelar o pedido. Em julho de 2018, a Força Aérea concedeu à Boeing um contrato de US$ 3,9 bilhões para dois novos Air Force One. A Casa Branca disse que isso representou uma queda drástica de preço em relação à proposta original para o contrato de custo mais, que foi avaliado em US$ 5,3 bilhões.

Esse contrato representou “um momento muito único, uma negociação muito única, um conjunto muito único de riscos que a Boeing provavelmente não deveria ter assumido”, disse Calhoun. “Mas estamos onde estamos e vamos entregar ótimos aviões.”

Calhoun disse que as ineficiências relacionadas ao COVID foram em grande parte responsáveis ​​​​pelos excessos de custos sofridos e que foram particularmente graves para o programa Air Force One.

“No mundo da defesa, quando uma linha COVID cai, ou um grupo de trabalhadores sai, não temos um monte de pessoas liberadas para se colocar no lugar deles”, disse Calhoun. “Sempre foi uma implicação mais difícil e, para o VC-25B, onde as folgas são ultra altas, é realmente difícil. Então, acabamos sendo atingidos em várias áreas diferentes.”