Companhia opera um dos voos mais longos do mundo com avião de corredor único

A Oman Air iniciou nesta quinta-feira (2) seus voos de Muscat para Singapura, retomando as operações na cidade-estado após mais de nove anos. Desta vez, os voos diretos são operados pelos Boeing 737 Max 8, em vez dos Airbus A330, agora aposentados. Com uma duração de quase 8 horas, a rota é uma das mais longas operadas pelos 737 da companhia aérea membro da aliança Oneworld, informa a Flight Global.

A Oman Air opera atualmente uma frota de 13 aeronaves 737 Max, que são utilizadas em outras rotas de médio alcance, como Muscat-Kuala Lumpur, Muscat-Zurique e Muscat-Munique.

Os Boeing 737 Max 8 são configurados para acomodar 162 passageiros em uma configuração de duas classes, com 12 assentos na classe executiva e 150 na classe econômica.

A companhia aérea lançou voos para Singapura em 2007, operando-os por quase uma década antes de cancelar a rota como parte de uma reestruturação mais ampla da sua rede. A rota para Singapura era operada com uma escala em Kuala Lumpur, com frequências que chegaram a ser diárias por um breve período.

Por enquanto, a Oman Air está operando seus voos diretos para Singapura quatro vezes por semana com o Boeing 737.

O diretor executivo da companhia aérea, Con Korfiatis, que estava a bordo do voo inaugural para Singapura, afirma que a empresa espera “em algum momento” voltar a operar com aeronaves de fuselagem larga.

“Singapura é um centro global, e um dos centros globais mais conhecidos e respeitados do mundo”, afirma ele.

Korfiatis acrescenta: “[Singapura] também representa um importante centro global na [rede do Extremo Oriente], e… os outros destinos que temos nesta região não são grandes centros globais, então isso traz um aspecto totalmente diferente – por assim dizer – ao potencial de tráfego que geramos.”

A Oman Air pretende capitalizar o apelo do país do Golfo como um destino turístico em grande parte inexplorado, com o lançamento de voos de Muscat para Singapura e a consideração de uma expansão para o norte da Ásia no próximo ano, afirmou seu CEO.

O novo serviço sem escalas para Singapura é sustentado por uma base de custos mais baixa e pela adesão da companhia aérea à aliança oneworld, há um ano, para facilitar as conexões, já que servir a cidade-estado com uma escala em Kuala Lumpur fracassou há nove anos, disse Korfiatis.

“Singapura é um dos principais centros globais… e os singapurianos estão entre os viajantes mais ávidos do mundo”, disse ele. “Omã deixou de ser um ponto de trânsito… para se tornar também um destino turístico, e isso criou uma oportunidade de mercado diferente.”

Korfiatis afirmou que a companhia aérea estava mirando em taxas de ocupação, ou seja, a porcentagem de assentos preenchidos, na faixa de 75% a 90% no primeiro ano para a rota de Singapura, e que as reservas do primeiro mês estavam acima desse patamar.

O lançamento ocorre em um momento em que a companhia aérea estatal vem executando um plano de transformação desde o início de 2024, cortando rotas, renegociando contratos, aumentando a utilização da frota e reduzindo o número de funcionários.

A companhia aérea também está de olho em um retorno ao norte da Ásia pela primeira vez em anos, com Korfiatis prevendo anunciar pelo menos um novo destino sem escalas na região dentro de 12 meses.

Ele se recusou a citar cidades específicas, mas descreveu a China, o Japão e a Coreia do Sul como mercados de grande interesse, mencionando o apetite dos viajantes desses países por destinos naturais e fora dos roteiros turísticos tradicionais.

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