Conselho nomeia representante para investigar voo em que passageiro quase foi sugado para fora do avião

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) nomeou um representante credenciado e está preparado para auxiliar na investigação sobre uma ocorrência com um Boeing 737-800 NG da Ryanair, que voava da Grécia para a Alemanha. A aeronave operava o voo FR1879 e retornou para um pouso de emergência depois que partes do motor CFM56-7B sofreram colapso e fragmentos atingiram a janela do avião. O impacto despressurizou a aeronave e a diferença de pressão interna com a externa sugou um passageiro parcialmente para fora da aeronave. O homem precisou ser puxado pra dentro por outras pessoas. O voo estava a cerca de 4.500 metros de altitude e os pilotos iniciaram uma descida para 3.000 metros, para que o uso das máscaras de oxigênio pudessem ser desativadas pelos passageiros.

O avião pousou em segurança e o passageiro recebeu assistência médica em solo, em Salónica, segundo a companhia aérea. A aeronave envolvida no incidente estava registrada e era operada pela Malta Air, uma subsidiária da Ryanair.

A falha de uma pá de motor é um problema de segurança raro, porém grave, que os fabricantes de aeronaves e as autoridades reguladoras testam rigorosamente durante o processo de certificação. Os motores das aeronaves são projetados para conter qualquer falha na pá da turbina principal. Uma ocorrência semelhante, mas com vítima fatal, foi registrada em 2018, como você vai ler mais abaixo.

Seguindo as diretrizes internacionais de segurança da aviação, a República da Macedônia do Norte liderará a investigação, pois o incidente provavelmente ocorreu naquele país, afirmou o NTSB. Participam também do trabalho representantes da Administração Federal de Aviação (FAA), da Boeing e da fabricante de motores General Electric Aerospace.

Veículos de comunicação locais na Grécia relataram que os passageiros ouviram um barulho alto, seguido pelo estilhaçamento de uma janela e pela queda de máscaras de oxigênio. Testemunhas relataram ter visto a cabeça e os ombros de um homem sérvio de cerca de 61 anos pendurados para fora da janela, antes de outros passageiros o puxarem de volta para dentro.

A Ryanair utiliza motores CFM56, da fabricante CFM International, em todos os seus modelos Boeing 737 NG. A CFM, uma *joint venture* entre a General Electric Co. e a francesa Safran SA, não quis comentar o assunto.

Vídeos publicados nas redes sociais e gravados no interior da aeronave, mostravam uma janela quebrada e máscaras de oxigênio penduradas no teto.

Uma das fontes do aeroporto grego informou que a aeronave permanece em solo em Tessalônica e que investigadores estão analisando o incidente. O Boeing envolvido no incidente tem 18 anos - uma idade média para os padrões da aviação - e foi entregue à Ryanair em março de 2008 sob a matrícula EI-DYF, antes de entrar em serviço pela Malta Air, em 24 de setembro de 2022, com a matrícula 9H-QEU.

“A segurança é nossa principal prioridade”, disse um porta-voz da CFM em um comunicado enviado ao The Air Current. “A CFM está prestando apoio aos seus clientes e auxiliando na investigação. Nossos pensamentos estão com os passageiros, pilotos e tripulantes que estavam a bordo.”

“A Boeing está colaborando com a investigação conduzida pelo Comitê de Investigação de Acidentes e Incidentes Aéreos da República da Macedônia do Norte”, afirmou a fabricante em comunicado. “Nossos pensamentos estão com os passageiros e a tripulação do voo FR1879. Mantemos contato com a Ryanair e continuamos a prestar apoio ao nosso cliente.”

PRECEDENTE EM 2018

Um incidente semelhante ocorreu em 2018 com outro Boeing 737 NG. Uma pá do fan (ventilador frontal) do motor de um Boeing 737 NG da Southwest Airlines quebrou, provocando a ruptura de uma janela e sugando parcialmente uma passageira, que acabou morrendo. A mulher, de 43 anos, foi a primeira vítima fatal em um acidente de aviação comercial de passageiros nos EUA em nove anos.

Após esse incidente, o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) dos EUA solicitou à Boeing que reprojetasse a estrutura da carenagem do fan nas aeronaves 737 NG. Já havia ocorrido uma falha de motor em outro 737 NG da Southwest em 2016.

Em 2023, a FAA emitiu uma diretriz exigindo que a Boeing implementasse o novo projeto até julho de 2028.

Tammie Jo Shults, que foi muito elogiada pela calma demonstrada ao pilotar aquele voo da Southwest, disse na sexta-feira que ficou surpresa e impressionada com algumas das semelhanças.

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