Faltam dois dias para o primeiro voo do Airbus A350F
Fabricante confirmou voo inaugural do protótipo do seu avião cargueiro para terça-feira, com transmissão ao vivo
A Airbus informou que a decolagem do A350F na terça-feira (29) será transmitida ao vivo, embora o voo dependa do cumprimento de todos os requisitos operacionais da aeronave, além de condições meteorológicas favoráveis.
A fabricante deverá transmitir as operações ao vivo para que o público possa participar do evento. A confirmação feita pelas redes sociais informa que o primeiro voo decolará às 10h20 (GMT+2), 15h20 pelo horário de Brasília.
A Airbus afirmou que o voo inaugural ocorre após cinco anos de “planejamento detalhado, testes de componentes e de demonstração”. A aeronave que realizará o voo inaugural é o de matrícula F-WXLD.
Nos últimos dias, um A350F de teste foi visto realizando decolagens abortadas em alta velocidade em Toulouse, na França.
A empresa havia confirmado recentemente que estava nos estágios finais de preparação de seu protótipo de cargueiro A350F para testes de voo.
Joël Rocker, engenheiro-chefe, afirmou em um vídeo que a primeira aeronave passará por verificações na linha de voo antes de seguir para os testes de voo, e a segunda aeronave seguirá o mesmo processo.
Rocker afirmou que “a aeronave será preparada para a linha de voo antes de ser entregue à equipe de testes de voo para o período de testes”.
Ele acrescentou que a segunda aeronave também já está na fase final da linha de montagem.
No mês passado, a Airbus revelou a pintura de seu primeiro cargueiro A350 em uma publicação nas redes sociais, com a aeronave decorada para se parecer com um pacote.
Laurent Bussiere, Engenheiro Chefe de Testes de Voo do programa A350F, explicou que, apesar do A350F ter sido construído com base nos requisitos do A350-1000, a aeronave ainda requer testes extensivos.
“O A350F apresenta dimensões únicas devido à configuração específica da fuselagem do cargueiro – que é equivalente a uma fuselagem dianteira [comprimento] de um A350-900 acoplada a uma fuselagem traseira [comprimento] de um A350-1000 e asas de um A350-1000”, disse Bussiere. “Por sua vez, isso cria um novo modelo aerodinâmico que afeta o controle de voo, enquanto a nova geometria do trem de pouso afeta as manobras em solo.”
A fabricante de aeronaves está trabalhando para atingir sua meta de começar a entregar o modelo de nova geração aos clientes até o final do próximo ano.
A empresa pretende obter a certificação simultânea da EASA e da FAA, de acordo com as mais recentes normas de segurança da Emenda 27.
O fabricante de aeronaves afirmou no início deste ano que a certificação está prevista para meados do próximo ano.
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