Incêndio no motor após decolagem faz avião retornar a Johanesburgo
Aeronave com 70 passageiros teve falhas e indicação de incêndio em um dos motores. Órgão de aviação civil da África do Sul divulgou relatório parcial. Ninguém ficou ferido
Luiz Fara Monteiro|Do R7
Programado para sair às 11h55, o voo BP-204, de Johanesburgo, na África do Sul, para Gaborone, capital do vizinho Botsuana, decolou com um pequeno atraso de 28 minutos.
Maior cidade da África do Sul, embora não seja sua capital, Johanesburgo tem dois aeroportos:
O regional, chamado Lanseria. E o enorme O.R. Tambo, considerado o principal hub de todo o continente africano.
O nome é uma homenagem a um dos líderes anti-apartheid, Oliver Reginald Tambo, companheiro de luta de Nelson Mandela e camaradas como Walter Sisulu, Ahmed Kathrada, Govan Mbeki e Joe Slovo, entre outros.
70 passageiros e 4 tripulantes estavam a bordo do avião da Air Botswana, modelo ATR-72-600, de registro A2-ABK, fabricado em outubro de 2017.
O ATR decolou da pista 03L, de O.R. Tambo, e quando atingiu o nível de altitude FL080 a tripulação percebeu variações de cerca de 8% no torque e um aumento de cerca de 40 graus centígrados do ITT (Interstage Turbine Temperature) nos parâmetros do motor direito (PW127M).
Os parâmetros se estabilizaram à medida que a aeronave subia para o nível de voo FL110.
Já na altitude FL130, a tripulação recebeu no painél do avião uma advertência (master caution) e uma indicação de falha. E solicitou ao Controle de Tráfego Aéreo um nivelamento para trabalhar as listas de verificação relacionadas.
Enquanto isso, surgiu no painél um aviso de incêndio do motor direito, que foi desligado.
A tripulação decidiu por retornar à Johanesburgo, onde o ATR pousou em segurança. Os passageiros foram redirecionados a Gaborone.
O voo incidental do Air Botswana ocorreu no último 30 de dezembro.
Na última semana, a Autoridade Civil de Aviação da África do Sul (SACAA) divulgou seu relatório preliminar relatando que o motor teve palhetas cortadas e sofreu danos no tubo de escape.
Conteúdo do documento foi divulgado pelo Aviation Herald.
O conector elétrico HBV (Handbling Bleed Valve) também foi danificado.
O SACAA declarou: "Os dados do QAR revelaram que as flutuações dos parâmetros do motor são consistentes com danos mecânicos dentro do motor. As flutuações levaram a importantes vibrações do motor que fizeram com que alguns detritos cortassem o conector HBV e o tubo de jato".
O relatório divulgado pelo órgão sul-africano é parcial e a investigação sobre o incidente ainda está em andamento.
