Mais uma aérea anuncia cancelamento de rotas e licença não remunerada por conta da guerra no Oriente Médio
Depois da Lufthansa, Aero K da Coréia do Sul aponta preços elevados dos combustíveis como causa de mudanças operacionais
Na mesma semana em que a alemã Lufthansa anunciou o cancelamento de 20 mil voos de curta distância por conta da alta do petróleo, desta vez é a Aero K, uma companhia de baixo custo da Coréia do Sul que anuncia o cancelamento de voos e o pior - licença não remunerada para seus trabalhadores - por conta da alta do combustível de aviação.
A crise de combustível no Leste Asiático obrigou a Aero K a reduzir seu fornecimento internacional e a implementar um programa de licença não remunerada voluntária para todos os seus funcionários. Essa medida, adotada em 24 de abril de 2026, é uma resposta ao aumento exponencial do preço do combustível de aviação (Jet A-1) , que chegou a US$ 205 por barril após a escalada do conflito no Oriente Médio, iniciado pelos Estados Unidos em parceria com Israel contra o Irã.
A companhia aérea sediada em Cheongju (CJJ) decidiu suspender ou reduzir a frequência de voos em quatro rotas principais até junho de 2026. Os serviços afetados conectam sua base principal com Ibaraki e Tóquio-Narita, no Japão, além de operações para Clark (Filipinas) e Ulaanbaatar (Mongólia).
O modelo de negócios das companhias aéreas de baixo custo (LCCs) na Coreia do Sul enfrenta extrema pressão financeira. O combustível normalmente representa 30% dos custos operacionais dessas empresas, mas, com os preços atuais, a porcentagem disparou. Soma-se a isso a desvalorização do won coreano em relação ao dólar, moeda utilizada para liquidar contratos de leasing (aluguel) de aeronaves e fornecimento de equipamentos.
A frota da Aero K - informa o Aviacionline - é composta principalmente por Airbus A320-200. Essas aeronaves, equipadas com motores CFM56-5B ou IAE V2500 , consomem aproximadamente 2.500 quilos de combustível por hora em velocidade de cruzeiro. Com o preço do petróleo ultrapassando os US$ 200 por barril, a rentabilidade das rotas de médio alcance tornou-se insustentável com as atuais estruturas tarifárias.
Diferentemente da t’way Air , que limitou seu programa de licença não remunerada à tripulação de cabine, a Aero K estendeu a opção de licença não remunerada a todos os departamentos. Essa flexibilidade visa preservar a liquidez da empresa durante a baixa temporada de abril e maio, evitando demissões estruturais diante de um ambiente externo instável. Outras companhias aéreas, como a Air Busan e a Jin Air, também ajustaram seus horários em rotas para o Sudeste Asiático e Guam para mitigar perdas.
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