Guerra no Irã coloca pressão por aumento da quantidade de biodiesel no diesel brasileiro

A guerra entre os Estados Unidos e Israel contra o Irã coloca pressão sobre a aprovação de uma medida que aumenta a quantidade de biodiesel no combustível brasileiro. A chamada B16, que prevê subir de 15% para 16% a participação do biodiesel no diesel vendido no país, já era um tema previsto para ser discutido agora, em março. No entanto, com o conflito no Oriente Médio, que pode afetar o preço do petróleo em todo o mundo, o tema ganhou mais impacto.

Na avaliação do vice-presidente do Grupo Potencial, Carlos Eduardo Hammerschmidt, o aumento é “um ajuste simples na regra, mas com efeito relevante: melhora a segurança de abastecimento, reduz a exposição ao diesel importado e ajuda a suavizar oscilações de preço quando o cenário internacional pressiona o petróleo”.

Hammerschmidt detalha, contudo, que a deliberação sobre o tema ainda não tem uma data definida. O assunto precisa ser discutido pelo Ministério de Minas e Energia.

Para André Lavor, CEO da Binatural, “não se trata de reagir pontualmente a um episódio envolvendo um país produtor de petróleo. Trata-se de construir resiliência energética em um mundo cada vez mais volátil”. “Segurança energética não é um conceito abstrato, é estabilidade econômica, proteção contra choques externos e é, sobretudo, uma decisão estratégica de Estado”, completa.

Análise feita pela ValeCard a respeito do tema revela que a tensão no Oriente Médio exige atenção ao equilíbrio do diesel no Brasil, principalmente devido à cautela no tráfego marítimo no Estreito de Ormuz, rota estratégica por onde passa cerca de 20% de todo o petróleo transportado globalmente por via marítima.

A ValeCard explica que, embora o Brasil produza grande parte do petróleo que consome, ele ainda importa 25% a 30% do diesel utilizado internamente, fundamental para abastecer regiões mais distantes das refinarias, como Norte e Nordeste.

Segundo Marcelo Braga, diretor de Mobilidade e Operações da ValeCard, o momento exige leitura técnica e monitoramento constante.

“Quem depende diretamente de diesel precisa acompanhar de perto a dinâmica entre preço internacional, câmbio e política de repasse. O mercado funciona por equilíbrio econômico. Em momentos de tensão prolongada, a paridade deixa de ser apenas uma referência de preço e passa a ser instrumento de garantia de oferta. O gestor que se antecipa revisando contratos, avaliando estoques e projetando custo de reposição protege margem e continuidade operacional”, afirma Braga.

Na avaliação da ValeCard, o impacto por litro de diesel pode chegar a R$ 0,70, caso haja repasse integral dos impactos no mercado internacional dentro do mercado interno. O cálculo considera um cenário hipotético do preço do barril de petróleo próximo a US$ 100 e com o dólar variando entre R$ 5,00 e R$ 5,50.

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