Haddad critica OAB e comemora redução de acidentes e congestionamentos
Houve queda de 8% nos índices de congestionamento nas Marginais e de 6% na cidade
São Paulo|Do R7
O prefeito Fernando Haddad (PT) disse na quinta-feira (16), que ficou surpreso com a queda de 36% dos acidentes com vítimas nas marginais do Tietê e do Pinheiros após a redução dos limites de velocidades.
Conforme a reportagem antecipou, houve queda de 8% nos índices de congestionamento nas Marginais e de 6% na cidade, segundo medição da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego). Haddad defendeu a medida e criticou a ação judicial da OAB (Ordem dos Advogados do Brasil) contra a redução da velocidade para até 50 km/h nas vias.
— A prática está confirmando a teoria. Surpreende a queda do número de acidentes com vítimas, pois 36% é uma queda drástica, muito forte. Mais do que a experiência internacional, isso significa dizer que estava muito mal calibrada a velocidade nas Marginais, antes de a medida ter sido tomada.
O prefeito criticou a hipótese de especialistas ouvido pela reportagem, de que os índices positivos podem estar ligados à crise econômica, que teria resultado em menos viagens.
— A recessão em São Paulo não é deste ano. O PIB paulista caiu 2% em 2014. Se esse argumento é válido, por que os acidentes e a lentidão não caíram em 2014?
Haddad voltou a criticar a OAB, que tentou barrar a redução da velocidade na Justiça.
— Eu dizia 'Meu Deus do céu! De onde veio o tiro?' Dos advogados. Jamais esperaria que a reação viesse da OAB.
O presidente da OAB, Marcos da Costa, manteve as críticas que tem feito. Para ele, a população deveria "ter sido ouvida", antes de a medida valer.
Cálculo
O engenheiro de sistemas Marcelo Blumenfeld, doutorando da Universidade de Birminghan, na Inglaterra, ressalta que há relação direta entre redução de velocidade e queda nos congestionamentos.
— A distância entre carros diminui à medida que os carros trafegam em velocidades menores. As velocidades menores reduzem as oscilações - aceleração e frenagem - para se manter atrás do carro da frente. Essas oscilações causam as ondas de congestionamento, pois o carro de trás freia mais do que o da frente, até que o último pare por completo. Por fim, a redução das velocidades diminui os acidentes.
Ele diz que só a análise de fluxos pode indicar se as vias têm menos carros agora.
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