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Passageiros se aglomeram por falta de opção e pedem mais proteção

R7 acompanhou a dura rotina de usuários do transporte público da capital paulista nos cinco primeiros dias de volta à fase vermelha

São Paulo|Do R7*

Aglomeração na Estação da Luz
Aglomeração na Estação da Luz

A primeira semana de fase vermelha na cidade de São Paulo foi marcada por mais imagens de passageiros amontoados no transporte público e pedidos por distribuição de máscaras de proteção no transporte público. A nova etapa entrou em vigor na segunda-feira (12) em todo o estado, após 28 dias de fase emergencial e se estende até 18 de abril.

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O Estado de São Paulo vive, nesta quarta-feira (14), o terceiro dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica com superlotação no transporte público e passageiros expostos à riscos de contaminação pelo coronavírus
No período da manhã desta quarta-feira (14), a estação Barra Funda estava com movimentação intensa de passageiros. Os trens da CPTM, que chegavam da Linha 7 - Rubi, eram os que chegavam mais carregados de usuários
O zelador, Laerte José Oliveira, de 44 anos, avaliou o transporte público em São Paulo como "péssimo" em razão da pandemia. "O governo estadual está matando o trabalhador e os empresários. Quem trabalha não consegue se manter com o auxílio, os micro empresários estão falindo. Sou pró-trabalho, o pior da pandemia vai ser o desemprego e a fome"
As superlotações, observadas até na etapa emergencial do protocolo do governo estadual, atingiram, de modo geral, uma população com idade economicamente ativa e que recebe, em média, dois salários mínimos
Os passageiros do Metrô de São Paulo, segundo pesquisa de 2018 – a mais recente da companhia –, são pessoas com renda mensal de R$ 2.003 (à época, equivalente a pouco mais de dois salários), em média, e faixa etária de 18 a 34 anos (58%)
A idade é similar à identificada por uma pesquisa realizada pela CPTM com seus passageiros em novembro de 2020, com 51,9% dos usuários nesta faixa. Pessoas com 35 a 54 anos formam mais 37,3% dos passageiros da companhia paulista, que não disponibiliza dados de renda
Os dois relatórios também apontam maioria feminina entre os usuários: as mulheres são, respectivamente, 57% e 55,6% dos passageiros do Metrô e da CPTM
A analista de comunicação Bruna Moraes, 27 anos, faz diariamente o trajeto da zona Leste até a estação Berrini. "Para mim, está do mesmo jeito. Falta empatia do governo e das empresas, mas entendo que as pessoas precisam trabalhar", diz. "Poderia estar fazendo home office, mas a empresa pede pra irmos. Esse revezamento, não aglomera dentro da empresa, mas estou aglomerando fora."
A jovem Rafaela Moura, 23 anos, saiu de casa para fazer exame de admissão para começar a trabalhar na recepção de um hospital. "Deveria ser mais eficiente, eu sei que tentam, mas dessa forma não dá. Essas medidas tinham que ser lá atrás", diz. Em relação à máscara N95, Rafaela diz que o equipamento de proteção não é de fácil acesso. "Já tive porque trabalhava em hospital, tinha que ser distribuído pelo SUS, pelo tanto de impostos que pagamos."
A atendente Vânia Alves, de 30 anos, vive em Pirituba, na zona norte da capital paulista, e defende que as pessoas tenham condições de segurança para trabalhar. "Abertura tem que ser essencial, as pessoas precisam trabalhar, não concordo com as coisas continuarem fechadas", diz. "O transporte só piora. O governo tinha que ceder máscaras, tem muitas pessoas que não tem condições de comprar, moradores de rua", afirma a passageira 
Utilizar o transporte coletivo em meio a um período de pandemia é o desafio de ao menos quatro milhões de pessoas por dia em São Paulo, segundo dados do governo. Findada a fase emergencial, com a tendência de mais aglomerações nos trens e ônibus, a situação, segundo relatos dos usuários, é assustadora.
Após o desembarque das composições, passageiros enfrentam problemas para acessar as saídas das estações, com o afunilamento das passagens, gerando mais aglomeração
Nas plataformas, os passageiros tentam manter, quando possível, uma distância segura entre as pessoas que pretendem embarcar nos vagões 
Mas não há sinalização de distanciamento no solo e os passageiros acabam por ficar próximos uns aos outros nas áreas de embarque das plataformas  
A mesma situação de aglomeração é verificada na entrada e saída de passageiros das composições paradas nas plataformas
Mas depois que é feito o desembarque, fica muito difícil manter o distanciamento social nas escadas da estação 
O uso de máscara é obrigatório e a medida é respeitada pelos usuários do transporte público de São Paulo
As estações não têm tótens com a disponibilização de álcool em gel gratuito aos usuários. Há apenas avisos sobre o uso obrigatório de máscaras ao utilizar o transporte público
Nos terminais de ônibus da região central de São Paulo, os passageiros esperam em filas para embarque nos coletivos e a movimentação é intensa nos horários de pico  
Motoristas e cobradores estão em campanha pela vacinação da categoria contra a covid-19 e afirmam que também estão expostos ao coronavírus diariamente nas viagens de ônibus 
Na saída da estação Anhangabaú do Metrô e acesso ao terminal Bandeira, no centro, camelôs vendem os produtos na rua, apesar das restrições ao comércio impostas em meio à pandemia

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O Estado de São Paulo vive, nesta quarta-feira (14), o terceiro dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica com superlotação no transporte público e passageiros expostos à riscos de contaminação pelo coronavírus
No período da manhã desta quarta-feira (14), a estação Barra Funda estava com movimentação intensa de passageiros. Os trens da CPTM, que chegavam da Linha 7 - Rubi, eram os que chegavam mais carregados de usuários
O zelador, Laerte José Oliveira, de 44 anos, avaliou o transporte público em São Paulo como "péssimo" em razão da pandemia. "O governo estadual está matando o trabalhador e os empresários. Quem trabalha não consegue se manter com o auxílio, os micro empresários estão falindo. Sou pró-trabalho, o pior da pandemia vai ser o desemprego e a fome"
As superlotações, observadas até na etapa emergencial do protocolo do governo estadual, atingiram, de modo geral, uma população com idade economicamente ativa e que recebe, em média, dois salários mínimos
Os passageiros do Metrô de São Paulo, segundo pesquisa de 2018 – a mais recente da companhia –, são pessoas com renda mensal de R$ 2.003 (à época, equivalente a pouco mais de dois salários), em média, e faixa etária de 18 a 34 anos (58%)
A idade é similar à identificada por uma pesquisa realizada pela CPTM com seus passageiros em novembro de 2020, com 51,9% dos usuários nesta faixa. Pessoas com 35 a 54 anos formam mais 37,3% dos passageiros da companhia paulista, que não disponibiliza dados de renda
Os dois relatórios também apontam maioria feminina entre os usuários: as mulheres são, respectivamente, 57% e 55,6% dos passageiros do Metrô e da CPTM
A analista de comunicação Bruna Moraes, 27 anos, faz diariamente o trajeto da zona Leste até a estação Berrini. "Para mim, está do mesmo jeito. Falta empatia do governo e das empresas, mas entendo que as pessoas precisam trabalhar", diz. "Poderia estar fazendo home office, mas a empresa pede pra irmos. Esse revezamento, não aglomera dentro da empresa, mas estou aglomerando fora."
A jovem Rafaela Moura, 23 anos, saiu de casa para fazer exame de admissão para começar a trabalhar na recepção de um hospital. "Deveria ser mais eficiente, eu sei que tentam, mas dessa forma não dá. Essas medidas tinham que ser lá atrás", diz. Em relação à máscara N95, Rafaela diz que o equipamento de proteção não é de fácil acesso. "Já tive porque trabalhava em hospital, tinha que ser distribuído pelo SUS, pelo tanto de impostos que pagamos."
A atendente Vânia Alves, de 30 anos, vive em Pirituba, na zona norte da capital paulista, e defende que as pessoas tenham condições de segurança para trabalhar. "Abertura tem que ser essencial, as pessoas precisam trabalhar, não concordo com as coisas continuarem fechadas", diz. "O transporte só piora. O governo tinha que ceder máscaras, tem muitas pessoas que não tem condições de comprar, moradores de rua", afirma a passageira 
Utilizar o transporte coletivo em meio a um período de pandemia é o desafio de ao menos quatro milhões de pessoas por dia em São Paulo, segundo dados do governo. Findada a fase emergencial, com a tendência de mais aglomerações nos trens e ônibus, a situação, segundo relatos dos usuários, é assustadora.
Após o desembarque das composições, passageiros enfrentam problemas para acessar as saídas das estações, com o afunilamento das passagens, gerando mais aglomeração
Nas plataformas, os passageiros tentam manter, quando possível, uma distância segura entre as pessoas que pretendem embarcar nos vagões 
Mas não há sinalização de distanciamento no solo e os passageiros acabam por ficar próximos uns aos outros nas áreas de embarque das plataformas  
A mesma situação de aglomeração é verificada na entrada e saída de passageiros das composições paradas nas plataformas
Mas depois que é feito o desembarque, fica muito difícil manter o distanciamento social nas escadas da estação 
O uso de máscara é obrigatório e a medida é respeitada pelos usuários do transporte público de São Paulo
As estações não têm tótens com a disponibilização de álcool em gel gratuito aos usuários. Há apenas avisos sobre o uso obrigatório de máscaras ao utilizar o transporte público
Nos terminais de ônibus da região central de São Paulo, os passageiros esperam em filas para embarque nos coletivos e a movimentação é intensa nos horários de pico  
Motoristas e cobradores estão em campanha pela vacinação da categoria contra a covid-19 e afirmam que também estão expostos ao coronavírus diariamente nas viagens de ônibus 
Na saída da estação Anhangabaú do Metrô e acesso ao terminal Bandeira, no centro, camelôs vendem os produtos na rua, apesar das restrições ao comércio impostas em meio à pandemia

O Estado de São Paulo vive, nesta quarta-feira (14), o terceiro dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica com superlotação no transporte público e passageiros expostos à riscos de contaminação pelo coronavírus

O Estado de São Paulo vive, nesta quarta-feira (14), o terceiro dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica com superlotação no transporte público e passageiros expostos à riscos de contaminação pelo coronavírus

Ao longo da semana, o R7 acompanhou a rotina dos usuários que transporte que relataram a necessidade de ir ao trabalho presencial, apesar dos riscos que correm nos aglomerações em ônibus, trens e metrôs. "Tem pessoas que não têm condições de ficar em casa. Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", disse o estoquista David Santos, de 27 anos, sai de São Miguel Paulista, no extremo leste da cidade, e vai até Pinheiros, na zona oeste, diariamente.

David Santos: "Acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança"
David Santos: "Acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança"

Mesmo um ano após o início da pandemia, o transporte público segue como um dos principais vetores de disseminação do vírus. Nem na fase emergencial, em vigor entre 15 de março e 11 de abril, os passageiros conseguiram circular com o distanciamento necessário para evitar a disseminação do vírus. 

A analista de comunicação Bruna Moraes, de 27 anos sai todos os dias da zona leste de São Paulo para trabalhar na região da avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, na zona sul. "Para mim, está do mesmo jeito. Falta empatia do governo e das empresas, mas entendo que as pessoas precisam trabalhar", diz. "Poderia estar fazendo home office, mas a empresa pede pra irmos. Esse revezamento, não aglomera dentro da empresa, mas estou aglomerando fora e podendo levar [o vírus] para lá. Entendo a parte da economia, mas são vidas", diz.

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Ambiente propício à contaminação

O transporte público reúne um grande número de pessoas, em um espaço pequeno e com pouca ventilação. A combinação favorece um risco excessivo não só dentro do transporte, mas também entre as pessoas que convivem com os passageiros.

Segundo a OMS (Organização Mundial de Saúde), a chance de contrair covid-19 é maior em ambientes cheios e espaços sem ventilação adequada onde as pessoas passam longos períodos de tempo próximas umas das outras. "Esses ambientes são onde o vírus parece se espalhar por gotículas respiratórias ou aerossóis de forma mais eficiente, por isso, tomar precauções é ainda mais importante”, alertou o órgão.

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"A maior loucura nessa pandemia é o descaso com os serviços de locomoção de massa. Parece até que o covid-19 não existe nesses locais, frotas reduzidas, transportes precários, super lotação", desabafou nas redes sociais a fotógrafa e auxiliar de marketing, Ludmilla Corrêa.

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O Estado de São Paulo entra, nesta quinta-feira (15), no 4º dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica criado pelo governo estadual. Apesar das restrições em vigor, usuários de transporte público seguem expostos a riscos e sem proteção específica contra o coronavírus. " Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", diz David Santos, 27 anos, estoquista
Sem o anúncio de medidas específicas para aliviar a superlotação nos transportes, o sindicato dos Metroviários de São Paulo anunciou, após a realização de assembleia, a decretação de uma greve sanitária, marcada para a próxima terça-feira (20), em protesto pela contaminação e pelas mortes de funcionários em função da pandemia da covid-19
Na estação da Luz, diariamente é possível perceber a aglomeração de passageiros durante a chegada e saída dos trens. A categoria dos metroviários vê o governador do estado, João Doria, e o prefeito paulistano, Bruno Covas, como incapazes de impor medidas restritivas eficazes para conter o avanço da doença e garantir a subsistência da população, como o lockdown e o pagamento de auxílio emergencial
Ricardo Silva, de 33 anos, perdeu três vizinhos para a covid-19, um deles na semana passada. Ele revela que na zona leste de São Paulo continuam ocorrendo festas e bailes e os frequentadores não usam máscara de proteção. Ele faz diariamente o trajeto da estação Dom Bosco até o Bom Retiro, no centro. "Fechar o comércio era pra ter fechado lá atrás, agora fica abre e fecha, fica ruim pra todo mundo. O transporte tá cheio todo o dia, não tem o que fazer. Minha esposa trabalha na saúde e foi vacinada. Eu sempre tomo meus cuidados", comenta
O estoquista David Santos, de 27 anos, sai de São Miguel Paulista, no extremo leste, e vai até Pinheiros, na zona oeste, utilizando transporte público. "Tem pessoas que não têm condições de ficar em casa. Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", afirma. Segundo ele, as restrições ao comércio têm sido muito pesadas. "Os restaurantes próximos do meu trabalho fizeram os protocolos, seguiram as restrições de público, mas, mesmo assim, fecharam. Então, muita gente vai quebrar", lamenta.
Rui Vitorino tem 30 anos e é limpador de vidro. Utiliza o transporte público de Guaianases, na zona leste, até o Sacomã, na zona sul. Ele fez testes para o coronavírus, mas todos tiveram resultado negativo. "A vacina tem vir o mais rápido possível, essa é a solução. Minha esposa está grávida, tenho que trabalhar, não tem outro jeito. A gente trabalhando pode pegar o vírus e transmitir para outras pessoas. Temos que rezar pra não pegar"
Na Sé, na região central, os trens da linha 3-Vermelha do Metrô que vinham da estação Corinthians-Itaquera, na zona leste da capital, já chegavam cheios no horário de pico. O escalonamento de entrada e saída de funcionários dos serviços essenciais não tem sido respeitado e ainda há acúmulo de passageiros em determinados horários, sendo impossível praticar o distanciamento social. 
No quarto dia da fase vermelha, situação não mudou e passageiros não conseguiram respeitar distanciamento no transporte público. Passageiros afirmam que o governo estadual poderia garantir máscaras mais adequadas e pontos com álcool em gel para circulação em vagões e plataformas 
Tanto em vagões de trens e metrôs quanto em ônibus o que se vê são passageiros aglomerados. Com as temperaturas mais baixas na capital paulista, janelas fechadas impedem a circulação do ar e tornam ainda mais elevado o risco de contaminação pelo coronavírus
Os metroviários reivindicam a vacinação urgente da categoria e demais trabalhadores do transporte público, além da implementação de lockdown, pagamento de auxílio emergencial (no valor de R$ 600,00) e o cumprimento das diretrizes descritas no Plano de Emergência apresentado pelo sindicato para conter a disseminação da doença no setor.
Segundo números apurados pelo sindicato, houve 24 mortes e 1.147 afastamentos de metroviários de São Paulo em decorrência do novo coronavírus.
"A nossa greve pode acontecer porque queremos viver. Já perdemos mais de 20 colegas de trabalho. Isso também ocorre entre os motoristas de ônibus e trabalhadores da CPTM. Defendemos a vacina para todos, mas achamos justo que os trabalhadores do transporte estejam entre os grupos prioritários. Queremos vacina, respeito e nenhum ataque aos nossos direitos", declarou Camila Lisboa, coordenadora-geral do sindicato.
Para Wagner Fajardo, coordenador do Sindicato dos Metroviários, o governo estadual e a prefeitura paulistana são "reféns do empresariado". "O problema é que [trata-se de] uma reação em cadeia. Você não faz o lockdown, não consegue restringir o transporte. E para fazer o lockdown, tem que garantir às pessoas que fiquem em casa sem passar fome, tem que garantir às indústrias que deixem os trabalhadores em casa e continuem pagando os seus salários."
"As pequenas e médias empresas precisam de ajuda do governo. Como temos um mercado informal muito grande, é preciso garantir o auxílio emergencial. O governo estadual tinha que pensar em coisas desse tipo", complementou  Wagner Fajardo, coordenador do Sindicato dos Metroviários.
Especialistas estimam que a ocupação do espaço no transporte público de São Paulo em horário de pico é de até nove pessoas por metro quadrado, quando a distância mínima entre passageiros recomendada pelas autoridades sanitárias é de um metro e meio
As aglomerações têm início desde o momento na espera das plataformas. Estudos alertam para o risco de se conversar ou falar ao telefone dentro de um vagão. Uma pessoa infectada e sem máscara pode emitir partículas que permanece no ar por até duas horas, elevando, assim, o risco de contágio

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O Estado de São Paulo entra, nesta quinta-feira (15), no 4º dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica criado pelo governo estadual. Apesar das restrições em vigor, usuários de transporte público seguem expostos a riscos e sem proteção específica contra o coronavírus. " Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", diz David Santos, 27 anos, estoquista
Sem o anúncio de medidas específicas para aliviar a superlotação nos transportes, o sindicato dos Metroviários de São Paulo anunciou, após a realização de assembleia, a decretação de uma greve sanitária, marcada para a próxima terça-feira (20), em protesto pela contaminação e pelas mortes de funcionários em função da pandemia da covid-19
Na estação da Luz, diariamente é possível perceber a aglomeração de passageiros durante a chegada e saída dos trens. A categoria dos metroviários vê o governador do estado, João Doria, e o prefeito paulistano, Bruno Covas, como incapazes de impor medidas restritivas eficazes para conter o avanço da doença e garantir a subsistência da população, como o lockdown e o pagamento de auxílio emergencial
Ricardo Silva, de 33 anos, perdeu três vizinhos para a covid-19, um deles na semana passada. Ele revela que na zona leste de São Paulo continuam ocorrendo festas e bailes e os frequentadores não usam máscara de proteção. Ele faz diariamente o trajeto da estação Dom Bosco até o Bom Retiro, no centro. "Fechar o comércio era pra ter fechado lá atrás, agora fica abre e fecha, fica ruim pra todo mundo. O transporte tá cheio todo o dia, não tem o que fazer. Minha esposa trabalha na saúde e foi vacinada. Eu sempre tomo meus cuidados", comenta
O estoquista David Santos, de 27 anos, sai de São Miguel Paulista, no extremo leste, e vai até Pinheiros, na zona oeste, utilizando transporte público. "Tem pessoas que não têm condições de ficar em casa. Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", afirma. Segundo ele, as restrições ao comércio têm sido muito pesadas. "Os restaurantes próximos do meu trabalho fizeram os protocolos, seguiram as restrições de público, mas, mesmo assim, fecharam. Então, muita gente vai quebrar", lamenta.
Rui Vitorino tem 30 anos e é limpador de vidro. Utiliza o transporte público de Guaianases, na zona leste, até o Sacomã, na zona sul. Ele fez testes para o coronavírus, mas todos tiveram resultado negativo. "A vacina tem vir o mais rápido possível, essa é a solução. Minha esposa está grávida, tenho que trabalhar, não tem outro jeito. A gente trabalhando pode pegar o vírus e transmitir para outras pessoas. Temos que rezar pra não pegar"
Na Sé, na região central, os trens da linha 3-Vermelha do Metrô que vinham da estação Corinthians-Itaquera, na zona leste da capital, já chegavam cheios no horário de pico. O escalonamento de entrada e saída de funcionários dos serviços essenciais não tem sido respeitado e ainda há acúmulo de passageiros em determinados horários, sendo impossível praticar o distanciamento social. 
No quarto dia da fase vermelha, situação não mudou e passageiros não conseguiram respeitar distanciamento no transporte público. Passageiros afirmam que o governo estadual poderia garantir máscaras mais adequadas e pontos com álcool em gel para circulação em vagões e plataformas 
Tanto em vagões de trens e metrôs quanto em ônibus o que se vê são passageiros aglomerados. Com as temperaturas mais baixas na capital paulista, janelas fechadas impedem a circulação do ar e tornam ainda mais elevado o risco de contaminação pelo coronavírus
Os metroviários reivindicam a vacinação urgente da categoria e demais trabalhadores do transporte público, além da implementação de lockdown, pagamento de auxílio emergencial (no valor de R$ 600,00) e o cumprimento das diretrizes descritas no Plano de Emergência apresentado pelo sindicato para conter a disseminação da doença no setor.
Segundo números apurados pelo sindicato, houve 24 mortes e 1.147 afastamentos de metroviários de São Paulo em decorrência do novo coronavírus.
"A nossa greve pode acontecer porque queremos viver. Já perdemos mais de 20 colegas de trabalho. Isso também ocorre entre os motoristas de ônibus e trabalhadores da CPTM. Defendemos a vacina para todos, mas achamos justo que os trabalhadores do transporte estejam entre os grupos prioritários. Queremos vacina, respeito e nenhum ataque aos nossos direitos", declarou Camila Lisboa, coordenadora-geral do sindicato.
Para Wagner Fajardo, coordenador do Sindicato dos Metroviários, o governo estadual e a prefeitura paulistana são "reféns do empresariado". "O problema é que [trata-se de] uma reação em cadeia. Você não faz o lockdown, não consegue restringir o transporte. E para fazer o lockdown, tem que garantir às pessoas que fiquem em casa sem passar fome, tem que garantir às indústrias que deixem os trabalhadores em casa e continuem pagando os seus salários."
"As pequenas e médias empresas precisam de ajuda do governo. Como temos um mercado informal muito grande, é preciso garantir o auxílio emergencial. O governo estadual tinha que pensar em coisas desse tipo", complementou  Wagner Fajardo, coordenador do Sindicato dos Metroviários.
Especialistas estimam que a ocupação do espaço no transporte público de São Paulo em horário de pico é de até nove pessoas por metro quadrado, quando a distância mínima entre passageiros recomendada pelas autoridades sanitárias é de um metro e meio
As aglomerações têm início desde o momento na espera das plataformas. Estudos alertam para o risco de se conversar ou falar ao telefone dentro de um vagão. Uma pessoa infectada e sem máscara pode emitir partículas que permanece no ar por até duas horas, elevando, assim, o risco de contágio

O Estado de São Paulo entra, nesta quinta-feira (15), no 4º dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica criado pelo governo estadual. Apesar das restrições em vigor, usuários de transporte público seguem expostos a riscos e sem proteção e...

O Estado de São Paulo entra, nesta quinta-feira (15), no 4º dia da fase vermelha do plano de flexibilização econômica criado pelo governo estadual. Apesar das restrições em vigor, usuários de transporte público seguem expostos a riscos e sem proteção específica contra o coronavírus. " Eu acabei de ter um filho, tenho que trabalhar pra dar o leite para a criança", diz David Santos, 27 anos, estoquista

Ar condicionado

Para essa época de pandemia, seria necessário que a ventilação no transporte público fosse aumentada e que fossem desenvolvidos mecanismos para evitar a aglomeração de pessoas, com os passageiros, preferencialmente, todos sentados. Um dos problemas que pode ainda agravar o risco de se pegar o novo coronavírus é o ar condicionado, muito utilizado no transporte público, alerta Gonzalo Vecina, professor da Faculdade de Saúde Pública de São Paulo,

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“É mais perigoso. Esse ar condicionado [geralmente utilizado no transporte público] é sem filtro, então você tem a recirculação do aerossol, que o mantêm mais tempo ativo. Num ambiente em que você tem a circulação do ar, o aerossol sofre uma dispersão e vai embora", detalha o professor.

Ele detalha a diferença entre os equipamentos usados no transporte público e em aviões. "No caso do Metrô, o ar condicionado recicla esse aerossol, o que é diferente dos aviões. Nos aviões, o ar está continuamente sendo renovado, passa por um filtro absoluto, que filtra a partícula viral. Mas esse ar condicionado, de uma forma geral, que temos em shoppings centers, cinemas e mesmo na nossa casa, esses [modelo] split, não têm filtros. Eles apenas retém partículas grandes de poeira. E essas partículas pequenas, que contém vírus, eles não filtram. Pelo contrário, eles mantêm mais tempo as partículas virais circulando.”

Segundo Vecina, a única maneira de diminuir o risco de contaminação no transporte coletivo seria circular com janelas abertas ou não ter aglomeração - de preferência, não deve levar gente em pé. "O que é absolutamente difícil na situação de uma cidade grande como São Paulo”, disse.

Perfil

O público mais atingido pela lotação de transportes é de baixa renda, uma população com idade economicamente ativa e que recebe, em média, dois salários mínimos. Os passageiros do Metrô de São Paulo, segundo pesquisa de 2018 – a mais recente da companhia –, são pessoas com renda mensal de R$ 2.003 (à época, equivalente a pouco mais de dois salários), em média, e faixa etária de 18 a 34 anos (58%).

"O governo estadual está matando o trabalhador e os empresários" afirma o zelador, Laerte José Oliveira, de 44 anos, que avalia o transporte público em São Paulo como "péssimo" nesta pandemia. "Quem trabalha não consegue se manter com o auxílio, os micro empresários estão falindo. Sou pró-trabalho, o pior da pandemia vai ser o desemprego e a fome", lamentou.

Viagens

O número médio de viagens de passageiros por dia útil nos ônibus da capital paulista aumentou em 300 mil de janeiro para fevereiro deste ano, enquanto a quantidade de ônibus permaneceu a mesma, de acordo com boletim do Monitor de Ônibus SP, do Iema (Instituto de Energia e Meio Ambiente). A frota permanece com média de 12 mil ônibus circulando em dias úteis desde junho do ano passado.

Houve, em média, 5,3 milhões de viagens nos ônibus públicos da capital paulista em cada dia útil de fevereiro deste ano. Desde maio de 2020, nos primeiros meses de adoção do distanciamento social, o número de locomoções por ônibus públicos aumenta gradualmente na cidade. 

A Prefeitura de São Paulo, por meio da SPTrans, informou que a frota de ônibus das linhas municipais da cidade foi mantida acima da demanda apresentada desde o início da pandemia, em março de 2020. No momento, a frota do sistema de transportes está mantida em 88,25% em toda a cidade e em 93,34% nos bairros mais afastados do centro, para uma demanda de menos da metade de passageiros, considerando os números do período anterior à pandemia no ano passado.

Funcionários

Além dos passageiros, os funcionários dos serviços de transporte também sofrem com o descumprimeiro dos protocolos de segurança contra o novo coronavírus.

A letalidade por covid-19 entre motoristas e cobradores de ônibus é três vezes maior do que a média geral da cidade de São Paulo. São trabalhadores da linha de frente que se arriscam todos os dias no contato intenso com a população.

Especialistas estimam que a ocupação do espaço no transporte público de São Paulo em horário de pico é de até nove pessoas por metro quadrado, quando a distância mínima entre passageiros recomendada pelas autoridades sanitárias é de um metro e meio.

O Sindicato dos Metroviários de São Paulo decidiu fazer greve sanitáriana próxima terça-feira (20), para protestar pela contaminação e pelas mortes de colegas em função da pandemia. Uma nova reunião deverá ocorrer no próximo dia 19 (véspera do ato) para discutir a paralisação — que abrangerá funcionários de todas as linhas, inclusive da ViaMobilidade e ViaQuatro.

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos informou, por telefone, que as negociações com os metroviários continuam para evitar uma paralisação e afirmou que tem ouvido as reivindicações de todas as categorias. Antes do anúncio da greve, o secretário dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, já havia defendido a vacinação dos trabalhadores do transporte público contra a covid-19. 

"A vacina é nossa esperança! Os trabalhadores do transporte público, aqueles que diariamente têm contato com milhões de pessoas, tem meu apoio na luta para a sua vacinação. Zelar pela saúde da população é nosso dever", escreveu o secretário nas redes sociais no dia 10.

Governo federal

A lotação e aglomeração no transporte público se tornou também uma preocupação do governo federal. Esta semana, o ministro da Saúde, Marcelo Queiroga, disse que o governo pretende lançar um protocolo com orientações para o transporte público. Em encontro com os jornalistas, o ministro da Saúde cobrou disciplina e uso de máscaras por quem utiliza transporte público, como forma de evitar ainda mais a disseminação do novo coronavírus.

Governo estadual e prefeitura

A SMT (Secretaria dos Transportes Metropolitanos) afirma que desde o início da pandemia adotou a Operação Monitorada, com avaliação sistemática a cada faixa de horário, para atender a demanda de passageiros.

Em março de 2020 a demanda caiu 80% em relação a um dia normal e na semana passada – último dado disponível - a queda foi de 61%, na média, entre as três empresas - Metrô, CPTM e EMTU. Antes da pandemia, as empresas transportavam juntas cerca de 10,5 milhões de passageiros por dia, segundo a SMT. A secretaria informa ainda que Plano SP recomenda o escalonamento de entrada e saída de funcionários em atividades essenciais para evitar a concentração nos horários de pico.

Além de afirmar que a frota de ônibus das linhas municipais da cidade de São Paulo foi mantida acima da demanda apresentada desde o início da pandemia, em março de 2020, a SPTrans afirma que, em comparação com um dia útil antes da pandemia, a demanda de passageiros dos ônibus municipais caiu de 61% na semana anterior ao retorno da fase vermelha (em 2 de março), para uma média de 39% nos dias 26, 29, 30 e 31 de março e 1º de abril, feriados antecipados. Nesta sexta-feira (9 de abril), Fase Emergencial, a demanda foi de 48%.

O órgão informa ainda que a equipe técnica da SPTrans monitora diariamente o deslocamento do passageiro na capital com o objetivo de equilibrar a oferta à demanda.

Uma série de medidas preventivas também foram adotadas, como a obrigatoriedade do uso de máscaras por passageiros, motoristas e cobradores, o reforço na higienização dos veículos e nos terminais. Além de reforço da da limpeza já realizada diariamente nas garagens em todos os ônibus, a higienização dos ônibus é reforçada entre as viagens, nos terminais municipais, principalmente nos locais onde há contato mais frequente dos passageiros, como balaústres, corrimãos e assentos.

Fase vermelha

Na etapa atual, estão mantidos o toque de recolher das 20h às 5h, a restrição de atendimento presencial em todos os serviços essenciais. Além disso, permanece oreforço da fiscalização sobre eventos e aglomerações.

A recomendação para o escalonamento na entrada e saída de trabalhadores da indústria, serviços e comércio continua válida, assim como a obrigatoriedade do teletrabalho e a proibição de celebrações religiosas. Na capital, o rodízio noturno continua em vigor, sem prazo para terminar.

*Com informações da Agência Brasil

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