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Aceleramos os novos Hyundai Elantra, Grand Santa Fe e i30 1.8

Trio chega para 'turbinar' vendas da marca sul-coreana, mas preços podem ser entrave

Carros|diaoliveira

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A partir desta semana, as lojas da Hyundai-Caoa pelo Brasil começam a vender os novos Elantra, Grand Santa Fe e i30 1.8, trio que chega para tentar reviver os bons momentos da linha de importados no País. O i30 é a principal aposta de vendas, com preço inicial de R$ 71.900 e o novo motor 1.8 16V a gasolina. Já Elantra foi discretamente reestilizado, enquanto o Grand Santa Fe vem suceder o Veracruz. Confira a seguir todos os detalhes dos três modelos com breves relatos de como eles são ao volante Texto: Diogo de Oliveira, do R7, em Anápolis (GO)* *O jornalista viajou a convite da Hyundai-Caoa Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Carro mais importante da Hyundai no início desta década no Brasil, o i30 fez tanto sucesso na geração anterior que chegou a liderar as vendas entre os hatchs médios no biênio 2010-2011. Detalhe: o hatch liderou com bastante folga em relação (à época) ao vice-líder Ford Focus. Só que a nova geração, lançada em 2013, não teve o mesmo sucesso Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O novo i30 chegou equipado com o mesmo 1.6 16V flex de 128 cv do compacto HB20, só que custando quase R$ 80.000. Resultado: as vendas minguaram e o hatch sul-coreano despencou no ranking, ficando nas últimas colocações entre os hatchs médios. Por isso, agora o modelo traz o motor 1.8 MPI a gasolina Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mais moderno, este novo 1.8 tem bloco de alumínio (baixo peso) e duplo comando variável nas válvulas. Segundo a Hyundai, gera 150 cv de potência e 18,2 kgfm de torque — é mais potente que o 2.0 do antigo i30 (145 cv)  Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Na pista, o novo i30 1.8 mostrou-se animado nas arrancadas, favorecido pelas trocas ágeis e suaves do câmbio automático de seis marchas. O desempenho, contudo, pareceu suficiente. O bom equilíbrio dinâmico da carroceria chamou a atenção, assim como o rodar suave, com ajuste da suspensão mais voltado ao conforto Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Um dos pontos fortes do novo i30 seguirá sendo o design de forte personalidade, que chama a atenção por fora, com linhas fluidas e bastante modernas. Apesar da troca de motor, não foram feitas mudanças estéticas Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A traseira do novo i30 lembra muito a do hatch compacto HB20, mas se houve inspiração, foi na ordem inversa, com o i30 influenciando o HB20. A diferença está no porte: o hatch médio é razoavelmente maior e mais sofisticado Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Inicialmente, o i30 virá apenas em duas versões, a de entrada (R$ 71.900) e a "top" (R$ 87.000), sempre nas cores branco, prata e preto. A distância de mais de R$ 15.000 entre as configurações se justifica pelos pacotes Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Muitos dos equipamentos no i30 estão restritos à versão top, entre eles acionamento elétrico do freio de estacionamento, partida do motor no botão, ar-condicionado automático, teto solar, controle eletrônicos de estabilidade e de tração, revestimento em couro, faróis de xenônio e airbags laterais, de cortina e para os joelhos do motorista Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Na versão mais simples, o novo i30 traz direção elétrica com três modos de ajuste (Flex Steer), ar-condicionado com ionizador, "trio" elétrico, airbags frontais, sistema ABS (antitravamento) para os freios, controle de cruzeiro, computador de bordo e central multimídia que adiciona tela de sete polegadas touchscreen no painel Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A central multimídia oferece Bluetooth para conectar celulares e gadgets, entradas auxiliar e USB, sistema de navegação por GPS, possibilidade de ajustes de funções do carro, leitor de DVD e projeção da câmera de ré Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O volante de empunhadura esportiva é padrão, com comandos do som e do telefone. Só muda nele o revestimento em couro, obviamente restrito ao i30 mais caro Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Os instrumentos têm leitura simples e iluminação agradável Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
E o câmbio é um dos pontos fortes do modelo, com engates curtinhos e suaves, e ótimo escalonamento. A Hyundai garante que a associação deste câmbio com o novo motor 1.8 oferece baixo consumo de combustível Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Já o espaço interno é sob medida, no sentido de que nem falta, nem sobra espaço. No geral, a cabine agrada e o acabamento é bem feito, com encaixes precisos entre as peças. Não há sinais de rebarba e os arremates são de bom gosto. Digamos que na comparação com o antigo i30 a evolução foi intensa Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Ficha Técnica i30 1.8 16V gasolina Potência: 150 cv a 6.500 rpm Torque: 18,2 kgfm a 4.700 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço sugerido: R$ 71.900 a R$ 87.000 *O 1.6 será descontinuado Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Na ponta de cima da nova gama Hyundai está o grandalhão Grand Santa Fe, utilitário esportivo com sete lugares e a dura missão de substituir o Veracruz, modelo que foi descontinuado para ceder lugar justamente ao novato Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Com linhas sólidas, já vindas do novo estilo de design dos carros da Hyundai, o Grand Santa Fe desembarca em versão única com um potente motor 3.3 V6 a gasolina de 270 cv e preço sugerido de R$ 187.000 Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O maior obstáculo do Grand Santa Fe será o preço, muito próximo do valor pedido em modelos de marcas de luxo Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A Hyundai acredita que o Grand Santa Fe vai atrair os donos do... Veracruz! Pois é, a montadora sul-coreana acredita que a clientela fiel vai trocar o antigo pelo novo, sem sequer experimentar novos ares  Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Pelo rápido contato que tivemos com o utilitário na pista da fábrica da Hyundai-Caoa em Anápolis, apesar de extremamente caro, o Grand Santa Fe tem tudo para conseguir emplacar boas unidades pelo conjunto, que une design marcante, muito espaço na cabine e mecânica forte e moderna. É carro para famílias grandes e endinheiradas. Seu comportamento ao volante lembra os utilitários norte-americanos, com suspensão mais macia e rodas enormes Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Por dentro, a fartura de espaço impressiona. Até na terceira fila de bancos é possível sentar-se com conforto, mas é na dianteira que o utilitário melhor recebe, com ótimo espaço lateral, longitudinal e vertical  Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Em termos de estilo, o Grand Santa Fe mostra os novos traços que a Hyundai vai adotar no restante da gama nos próximos anos. Há elementos do estilo fluido, mas as linhas no utilitário são mais sólidas, entregando visual robusto Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Sem opcionais, o novo SUV grande vem completíssimo, com sistema multimídia com tela sensível ao toque no painel, forração completa em couro, teto solar panorâmico, porta-luvas refrigerado, câmera de auxílio nas manobras de ré, ar-condicionado de duas zonas e um arsenal de itens de segurança Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O modelo traz de fábrica seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, ABS, faróis de xenônio, assistente de saída em descidas e controle de freio em curvas, que evita a perda de controle Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O quadro de instrumentos segue o padrão dos outros Hyundai, com iluminação azul e branca Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Assim como no i30, a central multimídia do Grand Santa Fe oferece Bluetooth, entradas auxiliar e USB, leitor de DVD, possibilidade de ver fotos e vídeos e navegador por GPS nativo — que dispensa o uso do 3G do celular Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Além das muitas funções, o Grand Santa Fe tem sete alto-falantes premium com bastante potência Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Também como no i30, a transmissão automática de seis marchas é padrão e oferece trocas ligeiras e suaves. A diferença fica com a resposta do motorzão V6, que demora um pouco a encher e despejar todo seu ímpeto, mas ao mesmo tempo oferece uma aceleração progressiva muito gostosa ao volante Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Ficha Técnica Hyundai Grand Santa Fe 3.3 V6 24V gasolina Potência: 270 cv a 6.400 rpm Torque: 32,4 kgfm a 5.300 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço sugerido: R$ 187.000 Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Último da lista, o Elantra é o modelo com as pretensões mais modestas do trio. Desde que chegou ao mercado, o sedã não passou de promessa de vendas. Nunca emplacou para valer. Mas a Hyundai ainda acredita no seu sucesso. A as impressões ao bordo do modelo na pista da fábrica de Anápolis foram surpreendentes Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O Elantra acelera e retoma muito bem, com respostas diretas aos movimentos do volante. O motor 2.0 flex de 178 cv produz as acelerações mais animadas do trio, chegando a pressionar o corpo contra o encosto dos bancos. O sedã chega por R$ 83.400 para brigar com uma turma bem-sucedida e renovada, como Honda Civic, Chevrolet Cruze, Citroën C4 Lounge e Nissan Sentra — sem falar no novo Toyota Corolla, que chega em março Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A aposta no sedã é evidentemente o design, que recebeu retoques, ficando atualizado com o visual do exterior Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Atrás, a novidade são as lentes fumê aplicadas nas lanternas. O conjunto escurecido deixou o Elantra mais imponente Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Um dos pontos fortes do sedã sul-coreano é (novamente) o câmbio automático de seis velocidades. As trocas são quase imperceptíveis e feitas e frações de segundos, tornando a condução mais prazerosa Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A cabine também é digna de elogios, especialmente em estilo. A boa ergonomia e posição de dirigir agradável tornam o ambiente ainda mais convidativo. A leitura dos instrumentos é bastante limpa, como mostram as fotos a seguir Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O volante é revestido em couro e traz vários botões que permitem configurar quase tudo Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Ao mesmo tempo, a iluminação agradável facilita a leitura e deixa o visual moderno Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Nas duas voltas na pista de testes da fábrica da Hyundai-Caoa, senti falta de mais porta-objetos na cabine Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O espaço vertical também se mostrou limitado, já que não há bom espaço para as cabeças, especialmente na frente. O acabamento também pareceu modesto para a faixa de preços do Elantra (acima dos R$ 80.000). Mas o sedã é mais envolvente que decepcionante. Mesmo caro, vai seduzir muita gente no Brasil Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Ficha Técnica Hyundai Elantra 2.0 16V flex Potência: 178 cv a 6.200 rpm Torque: 21,5 kgfm a 4.700 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço sugerido: R$ 83.400 Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A linha de montagem da fábrica de Anápolis (GO) foi uma das surpresas do lançamento da Caoa. Embora a linha do veterano Tucson tenha soldas operadas por mãos humanas, a do ix35 têm 10 robôs responsáveis por unir as partes da carroceria. Mais sofisticado, o utilitário requer maior precisão nos pontos de solda (50% da carroceria é soldada pelos robôs, em especial a gaiola) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A linha da fábrica em Anápolis é modesta, porém bastante organizada. Há poucas esteiras, os carros ficam sobre trilhos em boa parte do processo. Há predominância de mão de obra humana. Mas toda a montagem é feita dentro dos padrões internacionais da Hyundai, incluindo os testes finais. A linha produz cerca de 140 unidades/dia, sendo 90 unidades do ix35 e as 50 restantes do Tucson. As chapas vem prontas da Coreia do Sul e a unidade faz a montagem/soldagem, pintura e acabamento — além dos testes Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros

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A partir desta semana, as lojas da Hyundai-Caoa pelo Brasil começam a vender os novos Elantra, Grand Santa Fe e i30 1.8, trio que chega para tentar reviver os bons momentos da linha de importados no País. O i30 é a principal aposta de vendas, com preço inicial de R$ 71.900 e o novo motor 1.8 16V a gasolina. Já Elantra foi discretamente reestilizado, enquanto o Grand Santa Fe vem suceder o Veracruz. Confira a seguir todos os detalhes dos três modelos com breves relatos de como eles são ao volante Texto: Diogo de Oliveira, do R7, em Anápolis (GO)* *O jornalista viajou a convite da Hyundai-Caoa Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Carro mais importante da Hyundai no início desta década no Brasil, o i30 fez tanto sucesso na geração anterior que chegou a liderar as vendas entre os hatchs médios no biênio 2010-2011. Detalhe: o hatch liderou com bastante folga em relação (à época) ao vice-líder Ford Focus. Só que a nova geração, lançada em 2013, não teve o mesmo sucesso Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O novo i30 chegou equipado com o mesmo 1.6 16V flex de 128 cv do compacto HB20, só que custando quase R$ 80.000. Resultado: as vendas minguaram e o hatch sul-coreano despencou no ranking, ficando nas últimas colocações entre os hatchs médios. Por isso, agora o modelo traz o motor 1.8 MPI a gasolina Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mais moderno, este novo 1.8 tem bloco de alumínio (baixo peso) e duplo comando variável nas válvulas. Segundo a Hyundai, gera 150 cv de potência e 18,2 kgfm de torque — é mais potente que o 2.0 do antigo i30 (145 cv)  Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Na pista, o novo i30 1.8 mostrou-se animado nas arrancadas, favorecido pelas trocas ágeis e suaves do câmbio automático de seis marchas. O desempenho, contudo, pareceu suficiente. O bom equilíbrio dinâmico da carroceria chamou a atenção, assim como o rodar suave, com ajuste da suspensão mais voltado ao conforto Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Um dos pontos fortes do novo i30 seguirá sendo o design de forte personalidade, que chama a atenção por fora, com linhas fluidas e bastante modernas. Apesar da troca de motor, não foram feitas mudanças estéticas Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A traseira do novo i30 lembra muito a do hatch compacto HB20, mas se houve inspiração, foi na ordem inversa, com o i30 influenciando o HB20. A diferença está no porte: o hatch médio é razoavelmente maior e mais sofisticado Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Inicialmente, o i30 virá apenas em duas versões, a de entrada (R$ 71.900) e a "top" (R$ 87.000), sempre nas cores branco, prata e preto. A distância de mais de R$ 15.000 entre as configurações se justifica pelos pacotes Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Muitos dos equipamentos no i30 estão restritos à versão top, entre eles acionamento elétrico do freio de estacionamento, partida do motor no botão, ar-condicionado automático, teto solar, controle eletrônicos de estabilidade e de tração, revestimento em couro, faróis de xenônio e airbags laterais, de cortina e para os joelhos do motorista Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Na versão mais simples, o novo i30 traz direção elétrica com três modos de ajuste (Flex Steer), ar-condicionado com ionizador, "trio" elétrico, airbags frontais, sistema ABS (antitravamento) para os freios, controle de cruzeiro, computador de bordo e central multimídia que adiciona tela de sete polegadas touchscreen no painel Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A central multimídia oferece Bluetooth para conectar celulares e gadgets, entradas auxiliar e USB, sistema de navegação por GPS, possibilidade de ajustes de funções do carro, leitor de DVD e projeção da câmera de ré Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O volante de empunhadura esportiva é padrão, com comandos do som e do telefone. Só muda nele o revestimento em couro, obviamente restrito ao i30 mais caro Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Os instrumentos têm leitura simples e iluminação agradável Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
E o câmbio é um dos pontos fortes do modelo, com engates curtinhos e suaves, e ótimo escalonamento. A Hyundai garante que a associação deste câmbio com o novo motor 1.8 oferece baixo consumo de combustível Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Já o espaço interno é sob medida, no sentido de que nem falta, nem sobra espaço. No geral, a cabine agrada e o acabamento é bem feito, com encaixes precisos entre as peças. Não há sinais de rebarba e os arremates são de bom gosto. Digamos que na comparação com o antigo i30 a evolução foi intensa Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Ficha Técnica i30 1.8 16V gasolina Potência: 150 cv a 6.500 rpm Torque: 18,2 kgfm a 4.700 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço sugerido: R$ 71.900 a R$ 87.000 *O 1.6 será descontinuado Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Na ponta de cima da nova gama Hyundai está o grandalhão Grand Santa Fe, utilitário esportivo com sete lugares e a dura missão de substituir o Veracruz, modelo que foi descontinuado para ceder lugar justamente ao novato Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Com linhas sólidas, já vindas do novo estilo de design dos carros da Hyundai, o Grand Santa Fe desembarca em versão única com um potente motor 3.3 V6 a gasolina de 270 cv e preço sugerido de R$ 187.000 Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O maior obstáculo do Grand Santa Fe será o preço, muito próximo do valor pedido em modelos de marcas de luxo Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A Hyundai acredita que o Grand Santa Fe vai atrair os donos do... Veracruz! Pois é, a montadora sul-coreana acredita que a clientela fiel vai trocar o antigo pelo novo, sem sequer experimentar novos ares  Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Pelo rápido contato que tivemos com o utilitário na pista da fábrica da Hyundai-Caoa em Anápolis, apesar de extremamente caro, o Grand Santa Fe tem tudo para conseguir emplacar boas unidades pelo conjunto, que une design marcante, muito espaço na cabine e mecânica forte e moderna. É carro para famílias grandes e endinheiradas. Seu comportamento ao volante lembra os utilitários norte-americanos, com suspensão mais macia e rodas enormes Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Por dentro, a fartura de espaço impressiona. Até na terceira fila de bancos é possível sentar-se com conforto, mas é na dianteira que o utilitário melhor recebe, com ótimo espaço lateral, longitudinal e vertical  Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Em termos de estilo, o Grand Santa Fe mostra os novos traços que a Hyundai vai adotar no restante da gama nos próximos anos. Há elementos do estilo fluido, mas as linhas no utilitário são mais sólidas, entregando visual robusto Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Sem opcionais, o novo SUV grande vem completíssimo, com sistema multimídia com tela sensível ao toque no painel, forração completa em couro, teto solar panorâmico, porta-luvas refrigerado, câmera de auxílio nas manobras de ré, ar-condicionado de duas zonas e um arsenal de itens de segurança Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O modelo traz de fábrica seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e de tração, ABS, faróis de xenônio, assistente de saída em descidas e controle de freio em curvas, que evita a perda de controle Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O quadro de instrumentos segue o padrão dos outros Hyundai, com iluminação azul e branca Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Assim como no i30, a central multimídia do Grand Santa Fe oferece Bluetooth, entradas auxiliar e USB, leitor de DVD, possibilidade de ver fotos e vídeos e navegador por GPS nativo — que dispensa o uso do 3G do celular Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
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Ficha Técnica Hyundai Grand Santa Fe 3.3 V6 24V gasolina Potência: 270 cv a 6.400 rpm Torque: 32,4 kgfm a 5.300 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço sugerido: R$ 187.000 Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Último da lista, o Elantra é o modelo com as pretensões mais modestas do trio. Desde que chegou ao mercado, o sedã não passou de promessa de vendas. Nunca emplacou para valer. Mas a Hyundai ainda acredita no seu sucesso. A as impressões ao bordo do modelo na pista da fábrica de Anápolis foram surpreendentes Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O Elantra acelera e retoma muito bem, com respostas diretas aos movimentos do volante. O motor 2.0 flex de 178 cv produz as acelerações mais animadas do trio, chegando a pressionar o corpo contra o encosto dos bancos. O sedã chega por R$ 83.400 para brigar com uma turma bem-sucedida e renovada, como Honda Civic, Chevrolet Cruze, Citroën C4 Lounge e Nissan Sentra — sem falar no novo Toyota Corolla, que chega em março Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A aposta no sedã é evidentemente o design, que recebeu retoques, ficando atualizado com o visual do exterior Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Atrás, a novidade são as lentes fumê aplicadas nas lanternas. O conjunto escurecido deixou o Elantra mais imponente Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Um dos pontos fortes do sedã sul-coreano é (novamente) o câmbio automático de seis velocidades. As trocas são quase imperceptíveis e feitas e frações de segundos, tornando a condução mais prazerosa Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A cabine também é digna de elogios, especialmente em estilo. A boa ergonomia e posição de dirigir agradável tornam o ambiente ainda mais convidativo. A leitura dos instrumentos é bastante limpa, como mostram as fotos a seguir Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O volante é revestido em couro e traz vários botões que permitem configurar quase tudo Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Ao mesmo tempo, a iluminação agradável facilita a leitura e deixa o visual moderno Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Nas duas voltas na pista de testes da fábrica da Hyundai-Caoa, senti falta de mais porta-objetos na cabine Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O espaço vertical também se mostrou limitado, já que não há bom espaço para as cabeças, especialmente na frente. O acabamento também pareceu modesto para a faixa de preços do Elantra (acima dos R$ 80.000). Mas o sedã é mais envolvente que decepcionante. Mesmo caro, vai seduzir muita gente no Brasil Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Ficha Técnica Hyundai Elantra 2.0 16V flex Potência: 178 cv a 6.200 rpm Torque: 21,5 kgfm a 4.700 rpm Câmbio: Automático, seis marchas Preço sugerido: R$ 83.400 Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A linha de montagem da fábrica de Anápolis (GO) foi uma das surpresas do lançamento da Caoa. Embora a linha do veterano Tucson tenha soldas operadas por mãos humanas, a do ix35 têm 10 robôs responsáveis por unir as partes da carroceria. Mais sofisticado, o utilitário requer maior precisão nos pontos de solda (50% da carroceria é soldada pelos robôs, em especial a gaiola) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A linha da fábrica em Anápolis é modesta, porém bastante organizada. Há poucas esteiras, os carros ficam sobre trilhos em boa parte do processo. Há predominância de mão de obra humana. Mas toda a montagem é feita dentro dos padrões internacionais da Hyundai, incluindo os testes finais. A linha produz cerca de 140 unidades/dia, sendo 90 unidades do ix35 e as 50 restantes do Tucson. As chapas vem prontas da Coreia do Sul e a unidade faz a montagem/soldagem, pintura e acabamento — além dos testes Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros

A partir desta semana, as lojas da Hyundai-Caoa pelo Brasil começam a vender os novos Elantra, Grand Santa Fe e i30 1.8, trio que chega para tentar reviver os bons momentos da linha de importados no País. O i30 é a principal aposta de vendas, com preço inicial de R$ 71.900 e o novo motor 1.8 16V a gasolina. Já Elantra foi discretamente reestilizado, enquanto o Grand Santa Fe vem suceder o Veracruz. Confira a seguir todos os detalhes dos três modelos com breves relatos de como eles são ao volante Texto: Diogo de Oliveira, do R7, em Anápolis (GO)* *O jornalista viajou a convite da Hyundai-Caoa Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros

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