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Até 2016, quase todos os carros no Brasil terão câmbios automático ou automatizado

Concorrência forçará oferta das transmissões que dispensam o pedal da embreagem

Carros|Do R7

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O trânsito intenso nas grandes cidades e o próprio avanço da tecnologia forçarão, nos próximos dois anos, um movimento que se mostra irreversível: a oferta de câmbios automáticos ou automatizados nos carros. Item de luxo nos anos 90, as transmissões que dispensam o pedal de embreagem chegarão os carros populares até 2016 e invariavelmente terão demanda crescente em nome do conforto — e em alguns casos, da economia de combustível. Saiba mais Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Acompanhando a reestilização do Logan, o novo Renault Sandero chega em março com o mesmo visual de sua versão sedã. O destaque fica pela melhoria no acabamento e a manutenção do ótimo espaço interno Mais chique e charmoso, novo Sandero chega em 2014 para esquentar briga entre os hatchs populares Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros E confira os melhores preços de novos e usados em r7.icarros.com.br
A imagem acima, extraída do manual do Logan, revela os detalhes da transmissão automatizada, que terá cinco marchas e funcionamento semelhante aos câmbios Dualogic (Fiat) e I-Motion (Volkswagen). A diferença se dará no desenho dos engates, que serão parecidos com os de um câmbio automático convencional Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Obviamente, o sedã Logan também terá o câmbio automatizado de cinco marchas disponível em seu leque de versões. A dúvida é quando a transmissão ficará disponível, se vai estrear com o Sandero ou nos dois compactos simultaneamente. Neste último caso, a transmissão pode ficar para o Salão do Automóvel de São Paulo, no fim de outubro Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Ainda na gama Renault, o Sandero Stepway terá a mesma caixa automatizada. Contudo, a versão aventureira só deve estrear no segundo semestre, tendo como palco justamente o Salão de São Paulo Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Tudo isso para montar um automóvel global de primeira linha, com alto nível de segurança e muita diversão ao volante. Anote aí: estes são os dois pontos fortes do Up que, como projeto, estreia muito bem conceituado, com os melhores resultados nos testes de colisão do Latin NCAP Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Com cinco marchas, modo sequencial e três posições (Neutro, Drive e Ré), o câmbio I-Motion surgiu em 2009 e, pouco a pouco, foi introduzido na gama de compactos pela Volkswagen. A transmissão custa cerca de R$ 2.500 — a metade do preço de um câmbio automático convencional, com conversor de torque. A diferença está justamente nesta peça: em vez do conversor, a caixa é gerenciada por um cérebro eletrônico (unidade de comando), responsável por realizar as trocas de marcha, considerando parâmetros pré-definidos pela fabricante Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Neste mês de abril, a Volkswagen apresentou a segunda geração do câmbio I-Motion, junto com a linha 2015 de Gol, Voyage e Saveiro e o novo motor 1.6 16V MSI. De acordo com a montadora, a transmissão está mais rápida na leitura das informações. Disponível por enquanto apenas no Gol Rallye, a caixa recebeu a "versão 2" do software de gerenciamento eletrônico e está mais suave e dinâmica nas trocas de marcha Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A transmissão também será lançada no restante da linha ao longo de 2013, incluindo o hatch Fox, que deve ser reestilizado dentro em breve, na última atualização antes de se tornar um carro global — feito sobre a plataforma MQB, usada pelo novo Golf. Detalhe importante: o I-Motion seguirá com a oferta do modo sequencial com borboletas (paddle-shifts) no volante Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Na arquirrival Fiat, o câmbio Dualogic, pioneiro entre os automatizados no Brasil, já recebeu sua segunda geração em 2013 e seguirá com demanda crescente dentro da gama da marca italiana. Inclusive, a caixa deve chegar ao modelo Novo Uno na reestilização que será promovida no segundo semestre deste ano Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Desde junho de 2013 estamos atrás de detalhes de como poderia ser o visual do Fiat Uno 2015.  Agora, depois de quase oito meses e várias apurações, publicamos nossa aposta de como será o visual do modelo. O retrato falado é de autoria do amigo João Kleber. O Uno renovado será apresentado no 2º semestre e manterá as versões da gama atual. Saiba mais Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Fiat Novo Palio 1.4 flex — 21 pontos
19º Chevrolet Onix Índice de Roubo/Furto: 1,107% Veículos segurados: 51.576 Número de sinistros: 571 Posição entre os mais vendidos: 12º
Inicialmente, o câmbio automático da Chevrolet não oferecia modo sequencial para trocas manuais Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
15º) Chevrolet Prisma — 6.618 unidades Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Produzindo o HB20, HB20S e HB20X em três turnos, a planta não é capaz de fabricar o ix25 sem prejudicar (ou até eliminar) a linha de montagem de outros modelos Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A principal diferença em relação ao câmbio dos Chevrolet Onix e Prisma é a ausência do modo sequencial. No caso do Hyundai, a transmissão possui apenas modos de "reduzida", com as posições "3", "2" e "L" (de Low), para situações que requerem o máximo de torque na saída, como em rampas Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A transmissão automática de quatro marchas da Hyundai — disponível no trio HB20, HB20S e HB20X — é um dos poucos itens defasados diante da concorrência, em especial os dois compactos Chevrolet Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Sem opção de câmbio automático desde o lançamento, o novo Nissan March estreia em maio e, por enquanto, seguirá sem a oferta de transmissão que dispensa o pedal de embreagem Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Contudo, é quase certo que a marca japonesa disponibilize um câmbio automático para o March nos próximos meses, até para dar sequência ao plano de crescimento que envolve a construção da fábrica em Resende (RJ) Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A nova geração do Ka é o projeto mais importante da Ford para os próximos anos, especialmente nos mercados chamados emergentes, como o brasileiro. O modelo terá a missão de ser o carro de entrada da montadora e uma referência em tecnologia e design dentro da categoria, para brilhar nas vendas Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A Ford nega até o momento e, por questões de custo, faz sentido que o novo Ka não receba o câmbio Powershift, com dupla embreagem e seis marchas. Esta transmissão, a mais moderna do Brasil para compactos, por enquanto está restrita ao New Fiesta, o EcoSport e o médio Focus — carrocerias hatch e sedã Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
No segundo semestre, a Ford lança o inédito Ka Sedan, versão de três volumes que terá como missão ser o sedã de entrada, para brigar com os Fiat Siena EL e Grand Siena, Volkswagen Voyage, Chevrolet Prisma e até o velho Classic Veja todos os detalhes do inédito Ford Ka Sedan Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros E confira os melhores preços de novos e usados em r7.icarros.com.br

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O trânsito intenso nas grandes cidades e o próprio avanço da tecnologia forçarão, nos próximos dois anos, um movimento que se mostra irreversível: a oferta de câmbios automáticos ou automatizados nos carros. Item de luxo nos anos 90, as transmissões que dispensam o pedal de embreagem chegarão os carros populares até 2016 e invariavelmente terão demanda crescente em nome do conforto — e em alguns casos, da economia de combustível. Saiba mais Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
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A Ford nega até o momento e, por questões de custo, faz sentido que o novo Ka não receba o câmbio Powershift, com dupla embreagem e seis marchas. Esta transmissão, a mais moderna do Brasil para compactos, por enquanto está restrita ao New Fiesta, o EcoSport e o médio Focus — carrocerias hatch e sedã Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
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O trânsito intenso nas grandes cidades e o próprio avanço da tecnologia forçarão, nos próximos dois anos, um movimento que se mostra irreversível: a oferta de câmbios automáticos ou automatizados nos carros. Item de luxo nos anos 90, as transmissões que dispensam o pedal de embreagem chegarão os carros populares até 2016 e invariavelmente terão demanda crescente em nome do conforto — e em alguns casos, da economia de combustível. Saiba mais Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros

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