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Chevrolet apresenta o novo Camaro conversível

Com motor de 461 cv, modelo é o conversível mais potente já feito pela marca

Carros|Do R7

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A Chevrolet apresentou nos Estados Unidos a nova geração do Camaro conversível, apenas um mês após revelar o cupê. Segundo a marca, a capota de lona pode ser aberta ou fechada com o esportivo em movimento, a até 50 km/h, e o clássico motorzão V8 chega a 461 cv, sendo o conversível mais potente já feito pela marca
A transmissão pode ser mecânica de seis marchas e automatizada de oito velocidades. Já a capota continua de lona e pode ser acionada eletronicamente a até 50 km/h ou de forma manual
As vendas no mercado norte-americano serão iniciadas em 2016, mas no Brasil não há previsão para a estreia. Veja a seguir a versão cupê e escolha qual você prefere
Mais acima há um 3.6 V6 de 340 cv e 39,2 kgfm, e o poderoso 6.2 V8 de 461 cv. Equipado com o bloco maior, o novoChevrolet Camaro é o conversível mais potente já feito pela marca
À exceção da capota, o novo Camaro conversível é basicamente igual ao cupê. Segundo a montadora, o esportivo ficou até 90 kg mais leve com o uso de materiais como o alumínio na carroceria
Os motores seguem a linha do cupê: na base, um 2.0 turbo de quatro cilindros com 279 cv e 40,78 kgfm de torque
Estendam o tapete vermelho, o novo Chevrolet Camaro chegou. Cheia de novidades, a sexta geração do icônico esportivo ficou mais leve, eficiente e potente — entre as novas opções de motorização, há um propulsor turbo e outro que rende até 461 cavalos! Veja a seguir todos os detalhes da linha 2016, do "muscle car", revelada ao mundo nesse fim de semana
Por fora, o esportivo preservou as linhas básicas da identidade visual da quinte geração (2010), que popularizou o modelo em filmes de ação e música sertaneja. Os faróis dianteiros ficaram mais afunilados, o para-choque foi redesenhado e o capô ganhou dupla entrada de ar e vincos mais acentuados
Na lateral as mudanças foram mais sutis. Os puxadores e contornos das janelas foram mantidos, assim como o vinco na parte inferior das portas. Antes liso, o teto ganhou um caimento central
Na traseira, as lanternas seguem retangulares, divididas pela gravata dourada que simboliza a montadora norte-americana. O amplo aerofólio foi mantido, assim como as quatro saídas de escapamento. O desenho do para-choque, por sua vez, foi atualizado
A cabine foi totalmente reformulada, mas preservou alguns aspectos da geração anterior — como os "canhões" que emolduram os mostradores do painel de instrumentos. Destaque para  a central multimídia MyLink, de oito polegadas, situada no alto do painel de controles   
O painel de instrumento tem mostradores analógicos separados por uma tela central de oito polegadas em alta definição, que mostra informações do computador de bordo, sistema de som e navegação e performance do veículo     
Já as saídas de ar centrais agora são redondas e foram deslocadas para a parte inferior do painel, próximo ao câmbio e ao console central, onde está situado o botão do novo freio de mão automático 
A cabine conta ainda com iluminação em LED nas portas e console central. São nada menos do que 24 opções distinta de cores, o que cria um verdadeiro "show de luzes" na cabine  
A sexta geração do esportivo traz ainda uma série de novidades sob o capô, com até seis combinações de transmissão com as motorizações, que ficaram mais potentes e eficientes
Entre as opções de motorização, há o novo 2.0 turbo com 279 cavalos de potência e 40,78 kgfm de torque — sendo que 90% já está liberada a partir dos 2.100 rpm. O Camaro mais eficiente de todos os tempos promete consumo de 12 km/l na estrada sem perder o apetite: aceleração de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos
A motorização intermediária é o novo 3.0 V6, naturalmente aspirado, com injeção direta, comando variável de válvulas e controle de desativação dos cilindros em baixas rotações, que gera potência de 340 cavalos e 39,26 kgfm de torque  
A versão mais endiabrada SS é considerada a mais potente da história, com propulsor 6.2 V8 com 461 cavalos de potência e 64,42 kgfm de torque (na geração anterior, eram 426 cavalos). Ouça aqui a ronco do motor
São dez opções de cor na carroceria e cinco tonalidades na cabine
O modelo passou por um verdadeiro regime nesta sexta geração. A redução foi de 90 quilos (ou mais), de acordo com a versão do esportivo, graças ao uso de alumínio nos componentes e motores mais compactos
Aproximadamente 70% dos componentes estruturais são novos, sendo que a rigidez do modelo aumentou 28%, segundo a GM
O modelo será fabricado em Lansing, Michigan (Estados Unidos) e começa a ser vendido naquele país a partir do segundo semestre deste ano
O modelo passou por mais de 350 horas de testes aerodinâmicos para reduzir o arrasto nas versões LT e aprimorar a estabilidade na versão SS

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A Chevrolet apresentou nos Estados Unidos a nova geração do Camaro conversível, apenas um mês após revelar o cupê. Segundo a marca, a capota de lona pode ser aberta ou fechada com o esportivo em movimento, a até 50 km/h, e o clássico motorzão V8 chega a 461 cv, sendo o conversível mais potente já feito pela marca
A transmissão pode ser mecânica de seis marchas e automatizada de oito velocidades. Já a capota continua de lona e pode ser acionada eletronicamente a até 50 km/h ou de forma manual
As vendas no mercado norte-americano serão iniciadas em 2016, mas no Brasil não há previsão para a estreia. Veja a seguir a versão cupê e escolha qual você prefere
Mais acima há um 3.6 V6 de 340 cv e 39,2 kgfm, e o poderoso 6.2 V8 de 461 cv. Equipado com o bloco maior, o novoChevrolet Camaro é o conversível mais potente já feito pela marca
À exceção da capota, o novo Camaro conversível é basicamente igual ao cupê. Segundo a montadora, o esportivo ficou até 90 kg mais leve com o uso de materiais como o alumínio na carroceria
Os motores seguem a linha do cupê: na base, um 2.0 turbo de quatro cilindros com 279 cv e 40,78 kgfm de torque
Estendam o tapete vermelho, o novo Chevrolet Camaro chegou. Cheia de novidades, a sexta geração do icônico esportivo ficou mais leve, eficiente e potente — entre as novas opções de motorização, há um propulsor turbo e outro que rende até 461 cavalos! Veja a seguir todos os detalhes da linha 2016, do "muscle car", revelada ao mundo nesse fim de semana
Por fora, o esportivo preservou as linhas básicas da identidade visual da quinte geração (2010), que popularizou o modelo em filmes de ação e música sertaneja. Os faróis dianteiros ficaram mais afunilados, o para-choque foi redesenhado e o capô ganhou dupla entrada de ar e vincos mais acentuados
Na lateral as mudanças foram mais sutis. Os puxadores e contornos das janelas foram mantidos, assim como o vinco na parte inferior das portas. Antes liso, o teto ganhou um caimento central
Na traseira, as lanternas seguem retangulares, divididas pela gravata dourada que simboliza a montadora norte-americana. O amplo aerofólio foi mantido, assim como as quatro saídas de escapamento. O desenho do para-choque, por sua vez, foi atualizado
A cabine foi totalmente reformulada, mas preservou alguns aspectos da geração anterior — como os "canhões" que emolduram os mostradores do painel de instrumentos. Destaque para  a central multimídia MyLink, de oito polegadas, situada no alto do painel de controles   
O painel de instrumento tem mostradores analógicos separados por uma tela central de oito polegadas em alta definição, que mostra informações do computador de bordo, sistema de som e navegação e performance do veículo     
Já as saídas de ar centrais agora são redondas e foram deslocadas para a parte inferior do painel, próximo ao câmbio e ao console central, onde está situado o botão do novo freio de mão automático 
A cabine conta ainda com iluminação em LED nas portas e console central. São nada menos do que 24 opções distinta de cores, o que cria um verdadeiro "show de luzes" na cabine  
A sexta geração do esportivo traz ainda uma série de novidades sob o capô, com até seis combinações de transmissão com as motorizações, que ficaram mais potentes e eficientes
Entre as opções de motorização, há o novo 2.0 turbo com 279 cavalos de potência e 40,78 kgfm de torque — sendo que 90% já está liberada a partir dos 2.100 rpm. O Camaro mais eficiente de todos os tempos promete consumo de 12 km/l na estrada sem perder o apetite: aceleração de 0 a 100 km/h em menos de seis segundos
A motorização intermediária é o novo 3.0 V6, naturalmente aspirado, com injeção direta, comando variável de válvulas e controle de desativação dos cilindros em baixas rotações, que gera potência de 340 cavalos e 39,26 kgfm de torque  
A versão mais endiabrada SS é considerada a mais potente da história, com propulsor 6.2 V8 com 461 cavalos de potência e 64,42 kgfm de torque (na geração anterior, eram 426 cavalos). Ouça aqui a ronco do motor
São dez opções de cor na carroceria e cinco tonalidades na cabine
O modelo passou por um verdadeiro regime nesta sexta geração. A redução foi de 90 quilos (ou mais), de acordo com a versão do esportivo, graças ao uso de alumínio nos componentes e motores mais compactos
Aproximadamente 70% dos componentes estruturais são novos, sendo que a rigidez do modelo aumentou 28%, segundo a GM
O modelo será fabricado em Lansing, Michigan (Estados Unidos) e começa a ser vendido naquele país a partir do segundo semestre deste ano
O modelo passou por mais de 350 horas de testes aerodinâmicos para reduzir o arrasto nas versões LT e aprimorar a estabilidade na versão SS

A Chevrolet apresentou nos Estados Unidos a nova geração do Camaro conversível, apenas um mês após revelar o cupê. Segundo a marca, a capota de lona pode ser aberta ou fechada com o esportivo em movimento, a até 50 km/h, e o clássico motorzão V8 chega ...

A Chevrolet apresentou nos Estados Unidos a nova geração do Camaro conversível, apenas um mês após revelar o cupê. Segundo a marca, a capota de lona pode ser aberta ou fechada com o esportivo em movimento, a até 50 km/h, e o clássico motorzão V8 chega a 461 cv, sendo o conversível mais potente já feito pela marca

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