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Chevrolet lança novo Onix a partir de R$ 44.890; sedã Prisma terá preço inicial de R$ 53.690

Compactos exibem design global, motores renovados, nova central multimídia e serviço OnStar

Carros|Do R7

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A General Motors do Brasil apresentou nesta terça-feira (26) os novos Onix e Prisma, que acabam de receber a primeira atualização de estilo. Após quase quatro anos de mercado, a dupla de compactos também recebeu aprimoramentos na parte de engenharia e motores, ficando entre 18% e 22% mais econômicos. Confira os detalhes a seguir
Uma das principais novidades na linha Onix é a inédita versão aventureira Active, que segue o padrão off-road de butique, com apliques plásticos pela carroceria e suspensão elevada
Os conjuntos de suspensão ficaram pouco mais de 2 centímetros mais elevados em relação ao Onix "normal", que, ao contrário, teve os conjuntos rebaixados em 1 cm junto com o Prisma, para reduzir o arrasto aerodinâmico
Em estilo, o Onix Active exibe as mesmas alterações feitas nas demais versões do hatch e no sedã. Na dianteira, o destaque são os novos faróis, agora integrados à grade e com uma assinatura diurna em LED em diagonal
Atrás, as lanternas ganharam novo recorte e padrão de luzes, deixando o visual mais moderno
Por dentro, o hatch aventureiro usa molduras na cor da carroceria e apresenta acabamento de apelo mais jovem. O novo painel mantém as formas simétricas da primeira versão do Onix, com materiais agradáveis e peças bem encaixadas
Os forros das portas são novos e corrigem a ergonomia do modelo anterior, com puxadores melhores e apoio de braços
Dentro da linha Onix, a versão Active deve responder por até 7% das vendas, disputando espaço com outros aventureiros urbanos, como Hyundai HB20X, Renault Sandero Stepway e Volkswagen CrossFox
Entre outros diferenciais, o modelo traz rack no teto e rodas de liga leve diamantadas de 15 polegadas
Como esperado, a versão pseudo-lameira será baseada no modelo topo de linha LTZ, sempre equipado com o 1.4 flex
Por falar em motor, a GM chama de nova geração os dois blocos (1.0 e 1.4) já oferecidos na linha. Ambos passaram por reforma profunda, e receberam novo conjunto de biela-pistão, anéis de baio atrito e passa a usar óleo de baixa viscosidade. O conjunto ficou mais leve e teve um ganho significativo em torque, passando a 106 cv e 13,9 kgfm
Durante a apresentação, a GM explicou que houve grande foco na redução de combustível. Por isso, varias outras melhorias foram feitas. O câmbio manual, por exemplo, passa a oferecer seis marchas ante as cinco anteriores
No caso do Onix, houve redução de 18% no consumo, o que garantiu nota A no Programa de Etiquetagem do Inmetro. Além do novo conjunto mecânico, a carroceria foi reformada, teve 102 peças alteradas e seu peso foi reduzido em 10 kg
Outra novidade é a adoção da assistência elétrica da direção, que passa a ser de série em todas as versões. Além de mais leve, por não utilizar lubrificantes, a nova direção eleva o nível de precisão dos movimentos do volante
Na cabine, o modelo passa a ter acabamento em dois tons mais escuros na versão LTZ, além de novos tecidos
A central multimídia MyLink2 é outra novidade, agora com as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto. A tela de 7 polegadas é sensível ao toque e passa a ter câmera de ré integrada nas versões mais caras. Os modelos também ganharam sensores de obstáculos traseiros, para auxiliar nas manobras de ré
Por fim, os novos Onix e Prisma passam a contar com o OnStar, serviço de concierge e rastreamento que usa um chip de celular para fazer contato com uma central de atendimento exclusiva. Há ainda o rastreador, que pode reduzir o valor do seguro em até 25% e a função SOS, ativada em um acidente mais forte, com explosão de airbags. O sistema liga para a central de atendimento sozinho e envia a localização do veículo
O sedã Prisma recebeu as mesmas alterações do Onix, mas ficou ainda melhor em consumo e emissões. O modelo usa apenas o motor 1.4 flex reformado e ficou até 22% mais econômico, recebendo também nota A do Inmetro
A dianteira é idêntica à do Onix e remete ao estilo do novo Cruze, com as linhas globais da Chevrolet. Na versão mais cara, traz cromados na grade frontal, entregando maior refino estético
Os faróis usam máscaras negras e trazem a assinatura em LED, com um traço na diagonal
Já as lanternas parecem ser as mesmas do hatch, inclusive nas dimensões. A iluminação usa lâmpadas halógenas
Os novos Onix e Prisma já estão a caminho das lojas em todas as versões. As vendas começam em agosto
O Onix parte de R$ 44.890 na versão LT, mas as vendas devem se concentrar na opção LT com a central MyLink2, que tem preço sugerido de R$ 46.290. Já o Prisma parte de R$ 53.690 na versão LT 1.4 já equipada com Mylink e o OnStar

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A General Motors do Brasil apresentou nesta terça-feira (26) os novos Onix e Prisma, que acabam de receber a primeira atualização de estilo. Após quase quatro anos de mercado, a dupla de compactos também recebeu aprimoramentos na parte de engenharia e motores, ficando entre 18% e 22% mais econômicos. Confira os detalhes a seguir
Uma das principais novidades na linha Onix é a inédita versão aventureira Active, que segue o padrão off-road de butique, com apliques plásticos pela carroceria e suspensão elevada
Os conjuntos de suspensão ficaram pouco mais de 2 centímetros mais elevados em relação ao Onix "normal", que, ao contrário, teve os conjuntos rebaixados em 1 cm junto com o Prisma, para reduzir o arrasto aerodinâmico
Em estilo, o Onix Active exibe as mesmas alterações feitas nas demais versões do hatch e no sedã. Na dianteira, o destaque são os novos faróis, agora integrados à grade e com uma assinatura diurna em LED em diagonal
Atrás, as lanternas ganharam novo recorte e padrão de luzes, deixando o visual mais moderno
Por dentro, o hatch aventureiro usa molduras na cor da carroceria e apresenta acabamento de apelo mais jovem. O novo painel mantém as formas simétricas da primeira versão do Onix, com materiais agradáveis e peças bem encaixadas
Os forros das portas são novos e corrigem a ergonomia do modelo anterior, com puxadores melhores e apoio de braços
Dentro da linha Onix, a versão Active deve responder por até 7% das vendas, disputando espaço com outros aventureiros urbanos, como Hyundai HB20X, Renault Sandero Stepway e Volkswagen CrossFox
Entre outros diferenciais, o modelo traz rack no teto e rodas de liga leve diamantadas de 15 polegadas
Como esperado, a versão pseudo-lameira será baseada no modelo topo de linha LTZ, sempre equipado com o 1.4 flex
Por falar em motor, a GM chama de nova geração os dois blocos (1.0 e 1.4) já oferecidos na linha. Ambos passaram por reforma profunda, e receberam novo conjunto de biela-pistão, anéis de baio atrito e passa a usar óleo de baixa viscosidade. O conjunto ficou mais leve e teve um ganho significativo em torque, passando a 106 cv e 13,9 kgfm
Durante a apresentação, a GM explicou que houve grande foco na redução de combustível. Por isso, varias outras melhorias foram feitas. O câmbio manual, por exemplo, passa a oferecer seis marchas ante as cinco anteriores
No caso do Onix, houve redução de 18% no consumo, o que garantiu nota A no Programa de Etiquetagem do Inmetro. Além do novo conjunto mecânico, a carroceria foi reformada, teve 102 peças alteradas e seu peso foi reduzido em 10 kg
Outra novidade é a adoção da assistência elétrica da direção, que passa a ser de série em todas as versões. Além de mais leve, por não utilizar lubrificantes, a nova direção eleva o nível de precisão dos movimentos do volante
Na cabine, o modelo passa a ter acabamento em dois tons mais escuros na versão LTZ, além de novos tecidos
A central multimídia MyLink2 é outra novidade, agora com as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto. A tela de 7 polegadas é sensível ao toque e passa a ter câmera de ré integrada nas versões mais caras. Os modelos também ganharam sensores de obstáculos traseiros, para auxiliar nas manobras de ré
Por fim, os novos Onix e Prisma passam a contar com o OnStar, serviço de concierge e rastreamento que usa um chip de celular para fazer contato com uma central de atendimento exclusiva. Há ainda o rastreador, que pode reduzir o valor do seguro em até 25% e a função SOS, ativada em um acidente mais forte, com explosão de airbags. O sistema liga para a central de atendimento sozinho e envia a localização do veículo
O sedã Prisma recebeu as mesmas alterações do Onix, mas ficou ainda melhor em consumo e emissões. O modelo usa apenas o motor 1.4 flex reformado e ficou até 22% mais econômico, recebendo também nota A do Inmetro
A dianteira é idêntica à do Onix e remete ao estilo do novo Cruze, com as linhas globais da Chevrolet. Na versão mais cara, traz cromados na grade frontal, entregando maior refino estético
Os faróis usam máscaras negras e trazem a assinatura em LED, com um traço na diagonal
Já as lanternas parecem ser as mesmas do hatch, inclusive nas dimensões. A iluminação usa lâmpadas halógenas
Os novos Onix e Prisma já estão a caminho das lojas em todas as versões. As vendas começam em agosto
O Onix parte de R$ 44.890 na versão LT, mas as vendas devem se concentrar na opção LT com a central MyLink2, que tem preço sugerido de R$ 46.290. Já o Prisma parte de R$ 53.690 na versão LT 1.4 já equipada com Mylink e o OnStar

A General Motors do Brasil apresentou nesta terça-feira (26) os novos Onix e Prisma, que acabam de receber a primeira atualização de estilo. Após quase quatro anos de mercado, a dupla de compactos também recebeu aprimoramentos na parte de engenharia e ...

A General Motors do Brasil apresentou nesta terça-feira (26) os novos Onix e Prisma, que acabam de receber a primeira atualização de estilo. Após quase quatro anos de mercado, a dupla de compactos também recebeu aprimoramentos na parte de engenharia e motores, ficando entre 18% e 22% mais econômicos. Confira os detalhes a seguir

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