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Concessionário Volkswagen fechado há 13 anos que ainda guarda carros zero quilômetro é o destaque

Teve ainda test drives que deram errado e empresário que bateu Ferrari e morreu na hora

Carros|Do R7

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Apesar de ter sido fabricado seis anos antes do fechamento da concessionária, este Fusca também é mantido da maneira como foi produzido, há 17 anos
As fotos de uma concessionária Volkswagen fechada há mais de dez anos no Brasil também chamaram a atenção. Localizada em Estrela (RS), a revenda Comercial Gaúcha não abre as portas para o público desde 2002, mas é cuidada com esmero por seu proprietário, que transformou o local em uma espécie de museu fechado. Veja as imagens impressionantes da loja — e de seus carros zero-quilômetro — a seguir
Entre as raridades que estão na loja está esta perua Quantum zero-quilômetro. A perua seria descontinuada no ano seguinte ao fechamento da concessionária, em 2003
A perua está intacta, mas o motivo pelo qual ela não foi vendida é um mistério
A revenda ainda conta com outra Quantum, do mesmo ano de fabricação, na cor verde. Há poucas informações sobre o concessionário, cuja história foi revelada pelo empresário autointitulado como Reginaldo de Campinas
Segundo Reginaldo o concessionário decidiu fechar sua loja quando a Volkswagen impôs uma cota mensal de venda de automóveis que era mais do que o dobro do movimento tradicional da revenda
A forma como os concessionários foram guardados intactos desde então impressiona
Até o motor dos carros — no caso, o tradicional AP 2.0 da Quantum — está mantido com o mesmo aspecto de quando saiu da fábrica, há mais de dez anos
Os pneus e calotas dos veículos também foram preservados pelo concessionário, que não quis se identificar
A qualidade de construção dos carros também chama a atenção. Ainda que não fosse mais um veículo de luxo, oSantana contava com isolamento acústico no capô, item abolido até do Polo, Volkswagen mais caro fabricado no Brasil atualmente
Os veículos são preservados diariamente pelo empresário, como se pode notar pelos fluidos de freio e arrefecimento, com aspecto de novo
Possivelmente um dos últimos Santana zero-quilômetro existentes no Brasil, o modelo não está à venda pelo concessionário
Apesar de um pouco empoeirado, o interior do carro está intacto. Até o plástico que cobre os bancos quando o modelo sai da fábrica foi mantido
O detalhe mais impressionante dos carros, porém, é o hodômetro que marca sua quilometragem
Apesar do mecanismo permitir adulteração, é difícil duvidar que este Santana não seja mesmo zero-quilômetro
Outra preciosidade da loja é este Volkswagen Fusca Série Ouro, a última feita do modelo em sua história no Brasil
A edição limitada foi feita em 1996 como forma de despedida do popular que havia retornado à linha de montagem a pedido do então presidente Itamar Franco
O hodômetro do carro também atesta sua curta "vida" fora da fábrica
Outro Fusca que chamou a atenção de muita gente é um Última Série, de 86
O raro exemplar também foi uma edição limitada de despedida do "besouro" antes dele retornar alguns anos depois a pedido do governo
E o modelo, como é de se esperar, também tem uma quilometragem baixíssima
Segundo Reginaldo o dono da revenda negou uma oferta de R$ 300 mil por três Fusca, sendo dois de edições limitadas
Itens como a tela do computador de tubo e a impressora matricial são mantidos no mesmo lugar há mais de dez anos
Até os anúncios de época estão na parede como se a loja estivesse parada no tempo
Alguns detalhes chamam a atenção, como a tabela de calibração de carburadores, item aposentado dos automóveis há mais de uma década
Até os escritórios da concessionária foram preservados
A sensação é que todos os objetos da concessionária poderiam sair da loja direto para um museu
Anúncios de automóveis que já não existem mais também chamam a atenção
Um dos itens que mais chama a atenção (e a cobiça) de clientes e consumidores é o estoque de peças da concessionária
Apesar de não funcionar há 11 anos, ela conta com um vasto estoque de itens que, hoje em dia, são raros de se encontrar em concessionárias existentes
O dono não vende nenhuma peça, mas Reginaldo afirma que alguns clientes já conseguiram comprar alguns itens raros após longas conversas com o proprietário
Itens como elementos originais de carroceria se destacam no teto da loja
Hoje em dia esses componentes são encontrados apenas em desmanches ou lojas especializadas, e a qualidade nem sempre é a mesma dos itens originais guardados na concessionária
Até motores completos estão preservados no estoque da revenda
O motivo pela concessionária parar no tempo, porém, é triste
Rumores dizem que a esposa do empresário faleceu na mesma época da imposição da nova cota pela Volkswagen
A morte teria impactado na vida do empresário, que tem ido à concessionária com o uniforme da loja diariamente desde então
Há ainda a possibilidade de que toda a concessionária tenha alguma restrição judicial, o que, em tese, impediria a venda de seu estoque, incluindo os automóveis
De qualquer maneira os detalhes por trás da concessionária gaúcha impressiona
Ainda não se sabe se a loja será mantida como está
Enquanto a história por trás da Covipa não é esclarecida, as lendas por trás da revenda e seu proprietário continuará Leia também: Ferrari é xodó de atletas ao redor do mundo. Veja fãs da marca italiana
Nos Estados Unidos, uma revenda que parou de funcionar nos anos 80 tem história parecida, mas ainda mais sombria
Localizada em Pikeville, na Carolina do Norte, a loja da AMC (American Motors Corporation) viveu dias de glória
A concessionária vivia cheia de clientes, alimentada pela efervescente indústria norte-americana da época
Fechada desde os anos 80, a loja da AMC ainda guarda os carros, porém todos estão bastante deteriorados
Até hoje é possível ver vários modelos históricos, como Concord, Hornet, Pacer X e Rambler
Diferente da revenda brasileira, a da AMC não recebe cuidados de seus antigos proprietários e está 100% largada
Ainda assim, em 2013 um dos modelos estacionados à sua porta foi arrematado em um leilão
O IKA Torino 380S de 1970 leiloado pertencia a ninguém menos que Juan Manual Fangio, multicampeão daFórmula 1
Confira mais imagens da concessionária AMC fechada desde os anos 80, em Pikeville, na Carolina do Norte (EUA)
Concessionária AMC fechada desde os anos 80, em Pikeville, na Carolina do Norte (EUA)
Concessionária AMC fechada desde os anos 80, em Pikeville, na Carolina do Norte (EUA)
Concessionária AMC fechada desde os anos 80, em Pikeville, na Carolina do Norte (EUA)
Concessionária AMC fechada desde os anos 80, em Pikeville, na Carolina do Norte (EUA)
Concessionária AMC fechada desde os anos 80, em Pikeville, na Carolina do Norte (EUA)
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Concessionária AMC fechada desde os anos 80, em Pikeville, na Carolina do Norte (EUA)
Acidente com Ferrari
Um acidente atípico chamou atenção nos últimos dias. O empresário britânico Keith Poynton, de 59 anos, morreu ao bater uma Ferrari 458 Spider contra uma árvore durante um test drive de apenas quatro minutos na cidade de Derbyshire (Inglaterra). Entenda o caso nas imagens a seguir 
Segundo a polícia local, o empresário perdeu o controle do superesportivo de R$ 2 milhões  após fazer uma curva em alta velocidade
Segundo a polícia local, o empresário dirigiu o supercarro por apenas quatro minutos antes da colisão, que ocorreu devido "a um erro por parte do motorista, que não conseguiu frear o carro antes da curva"
A polícia disse que não é possível estimar a velocidade do modelo no momento da batida, mas estima-se que o carro estava bem acima dos 100 km/h
O filho do empresário, Tom, de 25 anos, é jogador do time de críquete da cidade e estava com o pai durante o test drive
O filho do empresário, Tom, de 25 anos, é jogador do time de críquete da cidade e estava com o pai durante o test drive
Apesar de ter tido mais sorte que o pai, ele também se machucou no acidente e sofreu fraturas graves nas pernas
Na curva, ele não conseguiu frear e perdeu o controle de sua Ferrari 458 Spider, um superesportivo que atinge os 100 km/h em 3,4 segundos e a velocidade máxima de 320 km/h
O caso do empresário britânico que se acidentou no acidente não é único. Vários clientes já causaram prejuízos milionários na hora de acelerar o carrão  — sobretudo máquinas superpotentes da Ferrari, Porsche e Bugatti, que exigem uma dose extra de cautela e habilidade do motorista
Essa dupla de amigos, por exemplo, resolveu tirar onda a bordo de uma Ferrari California
Pelas ruas da cidade italiana de Maranello, os dois amigos tiveram o gostinho de guiar o superesportivo ao lado de um técnico da montadora, que explicava a melhor forma de guiá-lo
No começo, o jovem motorista dirige com calma, sem abusar muito os 455 cavalos de potência do motorzão V8 do bólido
Mãos para cima e vento no rosto. Era para ser apenas mais um tranquilo test drive, como a câmera instalada na traseira do veículo demonstrava...
Porém, aos poucos, o jovem motorista foi se empolgando. Mão fora do volante, olhar de lado... Cadê a prudência, rapaz?
Lembra-se do filme Curtindo a Vida Adoidado? A certa altura, o test drive se tornou uma curtição pelas ruas da cidade
O problema é que o circuito do test drive incluía um circuito urbano, com curvas fechadas e ruas estreitas...
Está vendo aquela entrada à esquerda? É lá que você deve entrar... Mas com cautela, por favor!
Ao invés de entrar com cuidado na curva, o jovem a bordo da Ferrari pisou fundo e... 
Perdeu o controle do carro, é claro! Não é fácil domar uma Ferrari de 455 cv e tração traseira
O técnico que acompanhava o test drive bem que tentou ajudar endireitando o volante
Mas a batida na mureta de uma casa foi inevitável. Felizmente, ninguém (além da Ferrari) saiu ferido
Nessas horas, não resta muito além de desviar o olhar de constrangimento... Assista aqui ao vídeo do acidente
Neste acidente com um Porsche GT3, na África do Sul, a ação foi filmada pelo motorista do carro de trás
Porém, os ânimos do modelo são contidos pelo farol logo à frente. Enquanto isso, o câmera emparelha seu carro com o outro novamente
Na saída do farol, o motorista do Porsche GT3 sai em disparada — o resultado você verá a seguir
Domar um superesportivo como o Porsche não é para qualquer um, e ao tentar fazer a curva à direita...
O motorista perdeu o controle do carro, que rodou e bateu numa mureta — estrago feito
Difícil acreditar que um simples test drive cause tamanho prejuízo 
Que o diga o motorista que estava acompanhando o test drive não acreditou no que viu. Assista aqui ao vídeo do acidente 
E o que você sentiria a bordo de um Bugatti Veyron, simplesmente um dos carros mais potentes e rápidos do mundo?
O motorista teve uma tarefa difícil logo no início do test drive: sair de ré da concessionária e entrar em uma movimentada avenida
Assim que o sinal abriu, os outros carros aceleraram, mas um deles permaneceu no lugar e...
Não deu outra, o motorista bateu a traseira do Veyron no carro de trás
Novamente, todos ficaram sem reação e ninguém sabia ao certo o que fazer... Clique aqui para ver o vídeo do acidente Veja a seguir mais acidentes com Ferraris:
Acidente com Ferrari
Acidente com Ferrari
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Acidente com Ferrari

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Apesar de ter sido fabricado seis anos antes do fechamento da concessionária, este Fusca também é mantido da maneira como foi produzido, há 17 anos
As fotos de uma concessionária Volkswagen fechada há mais de dez anos no Brasil também chamaram a atenção. Localizada em Estrela (RS), a revenda Comercial Gaúcha não abre as portas para o público desde 2002, mas é cuidada com esmero por seu proprietário, que transformou o local em uma espécie de museu fechado. Veja as imagens impressionantes da loja — e de seus carros zero-quilômetro — a seguir
Entre as raridades que estão na loja está esta perua Quantum zero-quilômetro. A perua seria descontinuada no ano seguinte ao fechamento da concessionária, em 2003
A perua está intacta, mas o motivo pelo qual ela não foi vendida é um mistério
A revenda ainda conta com outra Quantum, do mesmo ano de fabricação, na cor verde. Há poucas informações sobre o concessionário, cuja história foi revelada pelo empresário autointitulado como Reginaldo de Campinas
Segundo Reginaldo o concessionário decidiu fechar sua loja quando a Volkswagen impôs uma cota mensal de venda de automóveis que era mais do que o dobro do movimento tradicional da revenda
A forma como os concessionários foram guardados intactos desde então impressiona
Até o motor dos carros — no caso, o tradicional AP 2.0 da Quantum — está mantido com o mesmo aspecto de quando saiu da fábrica, há mais de dez anos
Os pneus e calotas dos veículos também foram preservados pelo concessionário, que não quis se identificar
A qualidade de construção dos carros também chama a atenção. Ainda que não fosse mais um veículo de luxo, oSantana contava com isolamento acústico no capô, item abolido até do Polo, Volkswagen mais caro fabricado no Brasil atualmente
Os veículos são preservados diariamente pelo empresário, como se pode notar pelos fluidos de freio e arrefecimento, com aspecto de novo
Possivelmente um dos últimos Santana zero-quilômetro existentes no Brasil, o modelo não está à venda pelo concessionário
Apesar de um pouco empoeirado, o interior do carro está intacto. Até o plástico que cobre os bancos quando o modelo sai da fábrica foi mantido
O detalhe mais impressionante dos carros, porém, é o hodômetro que marca sua quilometragem
Apesar do mecanismo permitir adulteração, é difícil duvidar que este Santana não seja mesmo zero-quilômetro
Outra preciosidade da loja é este Volkswagen Fusca Série Ouro, a última feita do modelo em sua história no Brasil
A edição limitada foi feita em 1996 como forma de despedida do popular que havia retornado à linha de montagem a pedido do então presidente Itamar Franco
O hodômetro do carro também atesta sua curta "vida" fora da fábrica
Outro Fusca que chamou a atenção de muita gente é um Última Série, de 86
O raro exemplar também foi uma edição limitada de despedida do "besouro" antes dele retornar alguns anos depois a pedido do governo
E o modelo, como é de se esperar, também tem uma quilometragem baixíssima
Segundo Reginaldo o dono da revenda negou uma oferta de R$ 300 mil por três Fusca, sendo dois de edições limitadas
Itens como a tela do computador de tubo e a impressora matricial são mantidos no mesmo lugar há mais de dez anos
Até os anúncios de época estão na parede como se a loja estivesse parada no tempo
Alguns detalhes chamam a atenção, como a tabela de calibração de carburadores, item aposentado dos automóveis há mais de uma década
Até os escritórios da concessionária foram preservados
A sensação é que todos os objetos da concessionária poderiam sair da loja direto para um museu
Anúncios de automóveis que já não existem mais também chamam a atenção
Um dos itens que mais chama a atenção (e a cobiça) de clientes e consumidores é o estoque de peças da concessionária
Apesar de não funcionar há 11 anos, ela conta com um vasto estoque de itens que, hoje em dia, são raros de se encontrar em concessionárias existentes
O dono não vende nenhuma peça, mas Reginaldo afirma que alguns clientes já conseguiram comprar alguns itens raros após longas conversas com o proprietário
Itens como elementos originais de carroceria se destacam no teto da loja
Hoje em dia esses componentes são encontrados apenas em desmanches ou lojas especializadas, e a qualidade nem sempre é a mesma dos itens originais guardados na concessionária
Até motores completos estão preservados no estoque da revenda
O motivo pela concessionária parar no tempo, porém, é triste
Rumores dizem que a esposa do empresário faleceu na mesma época da imposição da nova cota pela Volkswagen
A morte teria impactado na vida do empresário, que tem ido à concessionária com o uniforme da loja diariamente desde então
Há ainda a possibilidade de que toda a concessionária tenha alguma restrição judicial, o que, em tese, impediria a venda de seu estoque, incluindo os automóveis
De qualquer maneira os detalhes por trás da concessionária gaúcha impressiona
Ainda não se sabe se a loja será mantida como está
Enquanto a história por trás da Covipa não é esclarecida, as lendas por trás da revenda e seu proprietário continuará Leia também: Ferrari é xodó de atletas ao redor do mundo. Veja fãs da marca italiana
Nos Estados Unidos, uma revenda que parou de funcionar nos anos 80 tem história parecida, mas ainda mais sombria
Localizada em Pikeville, na Carolina do Norte, a loja da AMC (American Motors Corporation) viveu dias de glória
A concessionária vivia cheia de clientes, alimentada pela efervescente indústria norte-americana da época
Fechada desde os anos 80, a loja da AMC ainda guarda os carros, porém todos estão bastante deteriorados
Até hoje é possível ver vários modelos históricos, como Concord, Hornet, Pacer X e Rambler
Diferente da revenda brasileira, a da AMC não recebe cuidados de seus antigos proprietários e está 100% largada
Ainda assim, em 2013 um dos modelos estacionados à sua porta foi arrematado em um leilão
O IKA Torino 380S de 1970 leiloado pertencia a ninguém menos que Juan Manual Fangio, multicampeão daFórmula 1
Confira mais imagens da concessionária AMC fechada desde os anos 80, em Pikeville, na Carolina do Norte (EUA)
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Acidente com Ferrari
Um acidente atípico chamou atenção nos últimos dias. O empresário britânico Keith Poynton, de 59 anos, morreu ao bater uma Ferrari 458 Spider contra uma árvore durante um test drive de apenas quatro minutos na cidade de Derbyshire (Inglaterra). Entenda o caso nas imagens a seguir 
Segundo a polícia local, o empresário perdeu o controle do superesportivo de R$ 2 milhões  após fazer uma curva em alta velocidade
Segundo a polícia local, o empresário dirigiu o supercarro por apenas quatro minutos antes da colisão, que ocorreu devido "a um erro por parte do motorista, que não conseguiu frear o carro antes da curva"
A polícia disse que não é possível estimar a velocidade do modelo no momento da batida, mas estima-se que o carro estava bem acima dos 100 km/h
O filho do empresário, Tom, de 25 anos, é jogador do time de críquete da cidade e estava com o pai durante o test drive
O filho do empresário, Tom, de 25 anos, é jogador do time de críquete da cidade e estava com o pai durante o test drive
Apesar de ter tido mais sorte que o pai, ele também se machucou no acidente e sofreu fraturas graves nas pernas
Na curva, ele não conseguiu frear e perdeu o controle de sua Ferrari 458 Spider, um superesportivo que atinge os 100 km/h em 3,4 segundos e a velocidade máxima de 320 km/h
O caso do empresário britânico que se acidentou no acidente não é único. Vários clientes já causaram prejuízos milionários na hora de acelerar o carrão  — sobretudo máquinas superpotentes da Ferrari, Porsche e Bugatti, que exigem uma dose extra de cautela e habilidade do motorista
Essa dupla de amigos, por exemplo, resolveu tirar onda a bordo de uma Ferrari California
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No começo, o jovem motorista dirige com calma, sem abusar muito os 455 cavalos de potência do motorzão V8 do bólido
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Porém, aos poucos, o jovem motorista foi se empolgando. Mão fora do volante, olhar de lado... Cadê a prudência, rapaz?
Lembra-se do filme Curtindo a Vida Adoidado? A certa altura, o test drive se tornou uma curtição pelas ruas da cidade
O problema é que o circuito do test drive incluía um circuito urbano, com curvas fechadas e ruas estreitas...
Está vendo aquela entrada à esquerda? É lá que você deve entrar... Mas com cautela, por favor!
Ao invés de entrar com cuidado na curva, o jovem a bordo da Ferrari pisou fundo e... 
Perdeu o controle do carro, é claro! Não é fácil domar uma Ferrari de 455 cv e tração traseira
O técnico que acompanhava o test drive bem que tentou ajudar endireitando o volante
Mas a batida na mureta de uma casa foi inevitável. Felizmente, ninguém (além da Ferrari) saiu ferido
Nessas horas, não resta muito além de desviar o olhar de constrangimento... Assista aqui ao vídeo do acidente
Neste acidente com um Porsche GT3, na África do Sul, a ação foi filmada pelo motorista do carro de trás
Porém, os ânimos do modelo são contidos pelo farol logo à frente. Enquanto isso, o câmera emparelha seu carro com o outro novamente
Na saída do farol, o motorista do Porsche GT3 sai em disparada — o resultado você verá a seguir
Domar um superesportivo como o Porsche não é para qualquer um, e ao tentar fazer a curva à direita...
O motorista perdeu o controle do carro, que rodou e bateu numa mureta — estrago feito
Difícil acreditar que um simples test drive cause tamanho prejuízo 
Que o diga o motorista que estava acompanhando o test drive não acreditou no que viu. Assista aqui ao vídeo do acidente 
E o que você sentiria a bordo de um Bugatti Veyron, simplesmente um dos carros mais potentes e rápidos do mundo?
O motorista teve uma tarefa difícil logo no início do test drive: sair de ré da concessionária e entrar em uma movimentada avenida
Assim que o sinal abriu, os outros carros aceleraram, mas um deles permaneceu no lugar e...
Não deu outra, o motorista bateu a traseira do Veyron no carro de trás
Novamente, todos ficaram sem reação e ninguém sabia ao certo o que fazer... Clique aqui para ver o vídeo do acidente Veja a seguir mais acidentes com Ferraris:
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