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EcoSport, Jetta e Focus tiram nota máxima em teste de segurança, mas ainda não atingem padrão europeu

Latin NCAP deu cinco estrelas ao trio latino, mas rigor é menor do que no Euro NCAP

Carros|Do R7

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A segunda bateria de testes do Latin NCAP deu, pela primeira vez, a nota máxima a três carros fabricados na América Latina. As cinco estrelas obtidas por Ford EcoSport, Volkswagen Jetta e Ford Focus são louváveis, mas os modelos vendidos por aqui ainda estão aquém do rigor das avaliações europeias e norte-americanas. Entenda o porquê nas próximas fotos Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Testado em março, o Ford EcoSport passou por uma nova avaliação, considerando mudanças no adesivo de lembrete para o uso do cinto de segurança. Essa simples modificação alterou a nota do SUV Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Baseado nos critérios mais rigorosos do Latin NCAP implementados neste ano, o EcoSport agora foi avaliado com cinco estrelas para o teste de impacto frontal Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
As modificações não alteraram a estrutura do utilitário esportivo fabricado em Camaçari (BA) Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O teste foi realizado pelo clube do automóvel da Alemanha (ADAC) em um EcoSport 1.6 equipado com ABS e airbag duplo frontal Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O Latin NCAP não fez um novo teste de impacto no SUV; a ONG apenas considerou as melhorias feitas pela Ford sobre os dados anteriores Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O bom resultado, contudo, não se refletiu no teste europeu realizado pelo Euro NCAP na versão de exportação do EcoSport feito na Índia Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Mesmo com quatro airbags extras e controle de estabilidade e tração, o "irmão rico" do EcoSport nacional obteve quatro estrelas Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A diferença se dá pelo rigor extra do Euro NCAP: além do teste de impacto frontal, a ONG europeia faz testes de impacto lateral contra um poste e um objeto que simula outro veículo. Há também um estudo sobre o risco de ferimentos em caso de atropelamentos Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O teste de impacto lateral, aliás, é uma das novidades do Latin NCAP em 2013. A avaliação é obrigatória para todos os carros que obtiveram cinco estrelas no teste frontal Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Como sua pontuação subiu, o EcoSport precisou passar pelo teste de impacto lateral dessa vez Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A atualização da nota do EcoSport foi solicitada pela Ford, que também patrocinou o teste de impacto lateral Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O patrocínio, porém, não é direto. O Latin NCAP compra secretamente um EcoSport de entrada em um concessionário e só depois é ressarcido pela Ford Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Além da compra, os carros que passam pelo teste de impacto passam por uma série de preparativos Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Entre as adaptações estão a remoção de líquidos inflamáveis, colocação de adesivos marcadores (que indicam a deformação da carroceria) e posicionamento de sensores e câmeras por todo o habitáculo Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Mesmo não tendo airbags laterais e de cortina, o EcoSport nacional foi aprovado no teste de impacto lateral Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A ausência das bolsas infláveis, porém, permitiu que a cabeça do dummie (boneco de testes) saíssem parcialmente da cabine Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Outro modelo que enfrentou o "paredão" foi o Chevrolet Malibu Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O sedã norte-americano, porém, mostrou que airbags não são tudo: mesmo com dez bolsas infláveis, sua pontuação foi inferior à do EcoSport Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O motivo para a nota menor: os lembretes de uso do cinto de segurança Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O quesito foi o mesmo que permitiu uma alteração (para mais) na nota do EcoSport Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O Chevrolet Malibu testado não é vendido no Brasil, mas é possível que a GM retome a importação do sedã grande em 2014 Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
No Brasil o Chevrolet Malibu disputa mercado com Ford Fusion, Toyota Camry, Nissan Altima e Honda Accord Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Ao contrário do que ocorre com algumas marcas sul-coreanas, a "contabilidade" das bolsas infláveis do Malibu é correta Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
São dois airbags de cortina, dois frontais, dois para os joelhos dos ocupantes dianteiros e quatro bolsas laterais Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Produzido na Argentina, o Ford Focus também ganhou cinco estrelas no teste de impacto Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O hatch médio é o primeiro carro do país a obter a nota máxima do Latin NCAP Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O modelo avaliado não tinha opcionais e era equipado somente com airbag duplo e ABS Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O desempenho do Focus, aliás, foi maior até do que o do EcoSport Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Na pontuação numérica o Focus ganhou 16.52, de um máximo de 17.00 Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A pontuação para a proteção às crianças também foi muito boa Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Segundo o Latin NCAP, o Focus tem quatro estrelas quando o assunto é proteção infantil Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O Ford Focus foi lançado em setembro nas versões hatch e sedã Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Com a nota máxima, o Focus passou também pelo teste de impacto lateral Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O teste foi feito atingindo um obstáculo deformável contra a lateral do Focus Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Nele, o hatch também foi aprovado Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A versão de entrada avaliada não tinha airbags laterais e de cortina Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O Latin NCAP não especificou a motorização do Focus testado, mas esse detalhe não impacta no teste de impacto lateral Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Veja mais fotos do teste do Focus a seguir Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
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Outro nacional que melhorou no teste foi o Hyundai HB20 Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O compacto retornou à Alemanha, agora na versão sedã, para revalidar seu teste anterior, de três estrelas Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O novo teste também foi patrocinado pela Hyundai Motors do Brasil Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O Hyundai HB20S testado era equipado com ABS e airbag duplo Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Segundo o Latin NCAP, a Hyundai implementou melhorias estruturais no modelo e fez alterações nas cadeirinhas infantis homologadas para evitar os problemas ocorridos no teste anterior Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Na primeira vez, o HB20 levou a nota mínima no quesito de proteção infantil Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Na época a Hyundai do Brasil se defendeu afirmando que as cadeirinhas usadas eram incorretas Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Refeito o teste, as notas do HB20 subiram para quatro (adultos) e três estrelas (crianças) no quesito de proteção Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Segundo o Latin NCAP, o resultado de quatro estrelas vale para qualquer Hyundai HB20 (sedã ou hatch) fabricado a partir do dia 5 de agosto deste ano Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O último carro avaliado pelo Latin NCAP neste ano foi o Volkswagen Jetta Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O modelo feito no México foi testado na versão de entrada, com airbags duplos frontais e ABS Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A ONG, porém, não detalhou a motorização usada no modelo Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O Jetta foi o primeiro carro produzido no México a levar cinco estrelas na proteção aos ocupantes adultos Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Na proteção às crianças o sedã também foi bem, com quatro estrelas Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O Jetta será reestilizado em 2014, mas isso não deve afetar os resultados no teste de impacto Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Apenas visuais, as mudanças não alteram a estrutura principal do carro, mantendo seu desempenho no crash-test Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Com as novas regras, o Jetta precisou passar também pelo teste de impacto lateral Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A avaliação extra foi feita com uma unidade sem airbags laterais dianteiros — que são de série nas versões vendidas no Brasil Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A atual geração do Jetta ganhará sua primeira reestilização em 2014, conforme antecipado com exclusividade por R7 Carros Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O novo Jetta passará por pequenas mudanças na dianteira e na traseira. A maior diferença no modelo ficará sob o capô Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Na linha 2015 do sedã o atual 2.0 aspirado de 120 cv será substituído por um motor 1.4 turbo flex Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O motor é o mesmo usado no VW Golf e Audi A1 Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Atualmente o Jetta é o sedã médio mais seguro testado pelo Latin NCAP até o momento Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros

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A segunda bateria de testes do Latin NCAP deu, pela primeira vez, a nota máxima a três carros fabricados na América Latina. As cinco estrelas obtidas por Ford EcoSport, Volkswagen Jetta e Ford Focus são louváveis, mas os modelos vendidos por aqui ainda estão aquém do rigor das avaliações europeias e norte-americanas. Entenda o porquê nas próximas fotos Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Testado em março, o Ford EcoSport passou por uma nova avaliação, considerando mudanças no adesivo de lembrete para o uso do cinto de segurança. Essa simples modificação alterou a nota do SUV Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Baseado nos critérios mais rigorosos do Latin NCAP implementados neste ano, o EcoSport agora foi avaliado com cinco estrelas para o teste de impacto frontal Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
As modificações não alteraram a estrutura do utilitário esportivo fabricado em Camaçari (BA) Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O teste foi realizado pelo clube do automóvel da Alemanha (ADAC) em um EcoSport 1.6 equipado com ABS e airbag duplo frontal Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O Latin NCAP não fez um novo teste de impacto no SUV; a ONG apenas considerou as melhorias feitas pela Ford sobre os dados anteriores Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O bom resultado, contudo, não se refletiu no teste europeu realizado pelo Euro NCAP na versão de exportação do EcoSport feito na Índia Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Mesmo com quatro airbags extras e controle de estabilidade e tração, o "irmão rico" do EcoSport nacional obteve quatro estrelas Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A diferença se dá pelo rigor extra do Euro NCAP: além do teste de impacto frontal, a ONG europeia faz testes de impacto lateral contra um poste e um objeto que simula outro veículo. Há também um estudo sobre o risco de ferimentos em caso de atropelamentos Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O teste de impacto lateral, aliás, é uma das novidades do Latin NCAP em 2013. A avaliação é obrigatória para todos os carros que obtiveram cinco estrelas no teste frontal Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Como sua pontuação subiu, o EcoSport precisou passar pelo teste de impacto lateral dessa vez Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
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O patrocínio, porém, não é direto. O Latin NCAP compra secretamente um EcoSport de entrada em um concessionário e só depois é ressarcido pela Ford Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
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Entre as adaptações estão a remoção de líquidos inflamáveis, colocação de adesivos marcadores (que indicam a deformação da carroceria) e posicionamento de sensores e câmeras por todo o habitáculo Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Mesmo não tendo airbags laterais e de cortina, o EcoSport nacional foi aprovado no teste de impacto lateral Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A ausência das bolsas infláveis, porém, permitiu que a cabeça do dummie (boneco de testes) saíssem parcialmente da cabine Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
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O sedã norte-americano, porém, mostrou que airbags não são tudo: mesmo com dez bolsas infláveis, sua pontuação foi inferior à do EcoSport Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
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O quesito foi o mesmo que permitiu uma alteração (para mais) na nota do EcoSport Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O Chevrolet Malibu testado não é vendido no Brasil, mas é possível que a GM retome a importação do sedã grande em 2014 Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
No Brasil o Chevrolet Malibu disputa mercado com Ford Fusion, Toyota Camry, Nissan Altima e Honda Accord Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Ao contrário do que ocorre com algumas marcas sul-coreanas, a "contabilidade" das bolsas infláveis do Malibu é correta Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
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O modelo avaliado não tinha opcionais e era equipado somente com airbag duplo e ABS Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
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Segundo o Latin NCAP, a Hyundai implementou melhorias estruturais no modelo e fez alterações nas cadeirinhas infantis homologadas para evitar os problemas ocorridos no teste anterior Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
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O Jetta será reestilizado em 2014, mas isso não deve afetar os resultados no teste de impacto Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
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Com as novas regras, o Jetta precisou passar também pelo teste de impacto lateral Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A avaliação extra foi feita com uma unidade sem airbags laterais dianteiros — que são de série nas versões vendidas no Brasil Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
A atual geração do Jetta ganhará sua primeira reestilização em 2014, conforme antecipado com exclusividade por R7 Carros Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O novo Jetta passará por pequenas mudanças na dianteira e na traseira. A maior diferença no modelo ficará sob o capô Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Na linha 2015 do sedã o atual 2.0 aspirado de 120 cv será substituído por um motor 1.4 turbo flex Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
O motor é o mesmo usado no VW Golf e Audi A1 Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros
Atualmente o Jetta é o sedã médio mais seguro testado pelo Latin NCAP até o momento Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros

A segunda bateria de testes do Latin NCAP deu, pela primeira vez, a nota máxima a três carros fabricados na América Latina. As cinco estrelas obtidas por Ford EcoSport, Volkswagen Jetta e Ford Focus são louváveis, mas os modelos vendidos por aqui ainda estão aquém do rigor das avaliações europeias e norte-americanas. Entenda o porquê nas próximas fotos Quer ler mais notícias? Acesse r7.com/carros

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