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Ferrari 488 GTB chega ao Brasil por R$ 2,5 milhões

Superesportivo italiano usa motor V8 de 670 cv e chega aos 200 km/h em 8,3 segundos

Carros|Do R7

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A Via Itália, importadora oficial da Ferrari no Brasil, apresentou a primeira unidade do 488 GTB a desembarcar no País. O superesportivo, lançado em fevereiro deste ano na Europa, chega por R$ 2,5 milhões com a promessa de oferecer real desempenho de carro de corrida. Seu motor 3.9 V8 biturbo despeja nada menos do que 670 cv
O 488 GTB é o sucessor do 458 Italia e resgata a sigla GTB, de Gran Turismo Berlinetta, para prestar homenagem ao 308 GTB, primeiro esportivo da Ferrari com motor V8 central traseiro, lançado há exatos 40 anos
Segundo a marca italiana, o 488 GTB tem desempenho brutal. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3 segundos, e o 0 a 200 km/h leva só 8,3 segundos. Já a velocidade máxima atinge estonteantes 330 km/h
Tal desempenho vem deste agressivo motor 6.9 V8 biturbo, posicionado atrás dos bancos dianteiros, pouco à frente do eixo traseiro. Seu torque violento de 77,5 kgfm é liberado ao menor toque do acelerador, que leva milésimos de segundo para levar o motor a 2.000 giros, produzindo arrancadas dignas de um bólido de competição 
O motor vem acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas derivado da Fórmula 1, com trocas extremamente rápidas e acionamento por botão. Por sinal, o design da cabine é como um cockpit
Além de materiais nobres, o interior do cupê traz elementos clássicos da Ferrari, como os bancos tipo concha forrados em couro e o volante de base reta cheio de botões e com haletas enormes atrás, para trocas de marcha manuais. A ambientação lembra os monopostos de corrida, com conta-giros enorme ao centro
O superesportivo tem tração traseira e deu um grande salto na aerodinâmica em relação ao 458 Italia, com arrasto 50% menor do que seu antecessor — o que também representa um downforce razoavelmente maior
Entre os recursos de segurança, o destaque é o controle de estabilidade SSC2 (Side Slip Control), que, segundo a Ferrari, evoluiu e garante melhor aceleração, especialmente nas saídas de curvas
Ferrari 488 GTB — os mais puristas, mas não amigos do meio ambiente, dizem que um bom Ferrari não pode ter turbo. Para o apresentador, este pode. — O velho 458 não foi tão eficiente quanto um McLaren 12C. Mas este carro coloca a marca do cavalo empinado de volta ao topo. Como uma máquina de condução, ele é, e não há outra palavra, perfeito —
Em relação ao design, o 488 GTB guarda grande semelhança do 458 Italia. A grade está mais "limpa", com duas divisórias e sem o cavalinho prateado existente na antecessora. Já o capô ganhou vincos mais profundos
A traseira também lembra bastante o 458 Italia, mas está mais harmoniosa, com escapamentos separados e a estrutura que envolve as lanternas mais lisa — a seção antes tinha preenchimento do tipo colmeia
O 488 GTB é da nova geração de modelos da Ferrari equipados com motor turbo. O primeiro foi o cupê-cabriolet California, com 560 cv. A adoção do turbo vem ganhando força mesmo entre as marcas de superesportivos, porque ajuda a ganhar desempenho ao mesmo tempo em que baixa as emissões de gases poluentes
Nesta imagem é possível ver de cima a traseira musculosa com o parrudo V8 biturbo acomodado sob o vidro
Como era de se esperar, o 488 GTB oferece sistema de freios de alta performance, com discos de carbono-cerâmica, material mais leve que de resfriamento mais rápido. Os discos têm 398 mm na dianteira e 360 mm na traseira. Segundo a marca italiana, os conjuntos reduziram em 9% a distância de frenagem em relação ao 458 Italia
As belas rodas de liga leve de 20 polegadas também são novas e calçam pneus de 245/35 e 305/30

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A Via Itália, importadora oficial da Ferrari no Brasil, apresentou a primeira unidade do 488 GTB a desembarcar no País. O superesportivo, lançado em fevereiro deste ano na Europa, chega por R$ 2,5 milhões com a promessa de oferecer real desempenho de carro de corrida. Seu motor 3.9 V8 biturbo despeja nada menos do que 670 cv
O 488 GTB é o sucessor do 458 Italia e resgata a sigla GTB, de Gran Turismo Berlinetta, para prestar homenagem ao 308 GTB, primeiro esportivo da Ferrari com motor V8 central traseiro, lançado há exatos 40 anos
Segundo a marca italiana, o 488 GTB tem desempenho brutal. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 3 segundos, e o 0 a 200 km/h leva só 8,3 segundos. Já a velocidade máxima atinge estonteantes 330 km/h
Tal desempenho vem deste agressivo motor 6.9 V8 biturbo, posicionado atrás dos bancos dianteiros, pouco à frente do eixo traseiro. Seu torque violento de 77,5 kgfm é liberado ao menor toque do acelerador, que leva milésimos de segundo para levar o motor a 2.000 giros, produzindo arrancadas dignas de um bólido de competição 
O motor vem acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas derivado da Fórmula 1, com trocas extremamente rápidas e acionamento por botão. Por sinal, o design da cabine é como um cockpit
Além de materiais nobres, o interior do cupê traz elementos clássicos da Ferrari, como os bancos tipo concha forrados em couro e o volante de base reta cheio de botões e com haletas enormes atrás, para trocas de marcha manuais. A ambientação lembra os monopostos de corrida, com conta-giros enorme ao centro
O superesportivo tem tração traseira e deu um grande salto na aerodinâmica em relação ao 458 Italia, com arrasto 50% menor do que seu antecessor — o que também representa um downforce razoavelmente maior
Entre os recursos de segurança, o destaque é o controle de estabilidade SSC2 (Side Slip Control), que, segundo a Ferrari, evoluiu e garante melhor aceleração, especialmente nas saídas de curvas
Ferrari 488 GTB — os mais puristas, mas não amigos do meio ambiente, dizem que um bom Ferrari não pode ter turbo. Para o apresentador, este pode. — O velho 458 não foi tão eficiente quanto um McLaren 12C. Mas este carro coloca a marca do cavalo empinado de volta ao topo. Como uma máquina de condução, ele é, e não há outra palavra, perfeito —
Em relação ao design, o 488 GTB guarda grande semelhança do 458 Italia. A grade está mais "limpa", com duas divisórias e sem o cavalinho prateado existente na antecessora. Já o capô ganhou vincos mais profundos
A traseira também lembra bastante o 458 Italia, mas está mais harmoniosa, com escapamentos separados e a estrutura que envolve as lanternas mais lisa — a seção antes tinha preenchimento do tipo colmeia
O 488 GTB é da nova geração de modelos da Ferrari equipados com motor turbo. O primeiro foi o cupê-cabriolet California, com 560 cv. A adoção do turbo vem ganhando força mesmo entre as marcas de superesportivos, porque ajuda a ganhar desempenho ao mesmo tempo em que baixa as emissões de gases poluentes
Nesta imagem é possível ver de cima a traseira musculosa com o parrudo V8 biturbo acomodado sob o vidro
Como era de se esperar, o 488 GTB oferece sistema de freios de alta performance, com discos de carbono-cerâmica, material mais leve que de resfriamento mais rápido. Os discos têm 398 mm na dianteira e 360 mm na traseira. Segundo a marca italiana, os conjuntos reduziram em 9% a distância de frenagem em relação ao 458 Italia
As belas rodas de liga leve de 20 polegadas também são novas e calçam pneus de 245/35 e 305/30

A Via Itália, importadora oficial da Ferrari no Brasil, apresentou a primeira unidade do 488 GTB a desembarcar no País. O superesportivo, lançado em fevereiro deste ano na Europa, chega por R$ 2,5 milhões com a promessa de oferecer real desempenho de carro de corrida. Seu motor 3.9 V8 biturbo despeja nada menos do que 670 cv

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