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Honda divulga todos os detalhes do novo Civic

Décima geração do sedã chega às lojas no início de 2016 para bater o Toyota Corolla

Carros|Do R7

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A Honda liberou nesta segunda-feira (19) todas as informações sobre a décima geração do sedã médio Civic. O lançamento nos Estados Unidos, primeiro país a recebê-lo, será em novembro. No Brasil, a montadora ainda não fala oficialmente sobre o assunto, mas o sedã tem estreia prevista para o início de 2016. Veja todos os detalhes a seguir
A nova geração do Honda Civic rompe, mais uma vez, o conceito de design. O sedã foi inteiro reformulado e não guarda semelhanças com o modelo atual, apresentado por aqui em novembro de 2011
Desta vez, o Civic foi desenvolvido globalmente, com participação de engenheiros da Honda no mundo inteiro — incluindo EUA, Europa, Japão e América do Sul. O resultado é um carro literalmente global, com mudanças profundas em vários aspectos que, na geração atual, foram criticados, como o design, agora bem mais arrojado
Visto de frente, o novo Civic é marcado pela barra cromada da grade, que interliga os faróis. Estes usam LEDs diurnos que formam um contorno em parábola na base das lentes
Já a traseira será a marca registrada do sedã, com lanternas em forma de bumerangues preenchidas por LEDs
O tamanho também deve chamar atenção dos donos do Civic atual. Segundo a Honda, o sedã cresceu razoavelmente nas medidas, exceto na altura (1,41 metro), que baixou 2 cm para melhorar a aerodinâmica
A nova geração do Civic tem 4,63 metros de comprimento (+7,3 cm), 1,80 m de largura (+4,8 cm) e generosos 2,70 m de distância entre-eixos (+3 cm). Na prática, o sedã ficou mais comprido, largo e com maior espaço na cabine
E apesar das medidas maiores, o novo Civic "emagreceu" alguns quilos, passando de 1.300 kg para 1.267 kg
Outra evolução marcante será o porta-malas, que ganhou 73 litros em relação ao Civic atual, totalizando 427 litros
Mesmo os pneus cresceram em largura. A montadora adotou conjuntos de 215/55 nas rodas de aro 16. Tudo para oferecer no novo Civic uma dirigibilidade mais esportiva, desta vez apoiada em opções mecânicas condizentes
Nesta troca de geração, o sedã da Honda ganhará motores inéditos e sobrealimentados por turbocompressor. Entre eles, destaque para o 1.5 i-VTEC turbo de injeção direta, capaz de gerar 176 cv de potência a 5.500 e um torque de 22,3 kgfm entre 1.800 e 5.500 giros
O outro motor é um 2.0 DOHC i-VTEC com 158 cv a 6.500 rpm e 19 kgfm a 4.200 rotações. Ambos os motores terão opções de câmbio manual de seis marchas ou automático do tipo CVT (continuamente variável)
Por enquanto, a Honda ainda não comenta sobre o novo Civic Si, que será apresentado em 2016. Mas está confirmado que a variante turbo do novo motor 2.0 i-VTEC será a mais poderosa já oferecida na história do Civic
Por dentro, a cabine não revoluciona no design, mas promete entregar bom nível de requinte nos materiais
Sai de cena o painel de instrumentos dividido em dois níveis, que marcou a geração atual e a anterior, de 2006
Nesta nova linha, o Civic apostará em um estilo mais tradicional, com os instrumentos atrás do volante, porém com um toque de modernidade, uma vez que o velocímetro será reproduzido em um visor de LCD
Como esperado, haverá tecnologias inéditas, tanto para segurança quanto para o entretenimento a bordo
A central multimídia, por exemplo, finalmente terá uma tela touchscreen com sete polegadas e alta definição. Esta também oferecerá compatibilidade com os sistemas Android Auto, do Google, e Apple Carplay, além de Bluetooth, navegador por GPS e função de espelhamento da tela do smartphone
Já a eletrônica terá, pela primeira vez, o controle de cruzeiro adaptativo, que controla o acelerador e os freios de forma autônoma, mantendo distância em relação ao veículo que está à frente, podendo até frear totalmente
Comodidades como chave presencial e partida do motor por botão também estarão no pacote de equipamentos
Nas versões automáticas, o sedã também terá a função Brake Hold, que mantém os freios acionados ao parar o veículo em semáforos ou no trânsito. O recurso — já disponível no crossover HR-V — é valioso para o conforto do motorista, sobretudo em engarrafamentos, uma vez que permite liberar o pedal do freio
Outra solução presente no HR-V é o nicho para objetos logo abaixo da alavanca da transmissão
Por sinal, a cabine do novo Civic oferecerá diversos porta-objetos, o que deve agradar a clientela feminina
Voltando às tecnologias, destaque ainda para o sistema de câmeras e sensores nos retrovisores externos, que prometem auxiliar em manobras e também alertar sobre outros veículos em pontos cegos
Botões à esquerda do volante também indicam outros recursos, como assistente de frenagem de emergência, alerta de mudança indevida de faixa e o controle de estabilidade, que (lá fora) será de série em todas as versões
Como de praxe, haverá itens consagrados, como o teto solar com abertura elétrica
Aqui a chave presencial, que é do tipo canivete e permitirá até dar a partida no motor à distância
No quesito acabamento, a Honda promete entregar no Civic um nível de requinte maior que o do sedã atual
Contudo, o espaço interno e a versatilidade devem ser um dos itens mais marcantes desta décima geração
O modelo terá as fixações Isofix e Top Tether para cadeirinhas infantis, além de bancos bipartidos e rebatíveis
A décima geração do Honda Civic será produzida em Sumaré, no interior de São Paulo, a partir do início de 2015, com lançamento previsto para abril. Confira a seguir mais imagens e detalhes da próxima linhagem do sedã, que pretende roubar a liderança isolada da categoria, há anos nas mãos do arquirrival Toyota Corolla
Honda Civic 2016
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A Honda liberou nesta segunda-feira (19) todas as informações sobre a décima geração do sedã médio Civic. O lançamento nos Estados Unidos, primeiro país a recebê-lo, será em novembro. No Brasil, a montadora ainda não fala oficialmente sobre o assunto, mas o sedã tem estreia prevista para o início de 2016. Veja todos os detalhes a seguir
A nova geração do Honda Civic rompe, mais uma vez, o conceito de design. O sedã foi inteiro reformulado e não guarda semelhanças com o modelo atual, apresentado por aqui em novembro de 2011
Desta vez, o Civic foi desenvolvido globalmente, com participação de engenheiros da Honda no mundo inteiro — incluindo EUA, Europa, Japão e América do Sul. O resultado é um carro literalmente global, com mudanças profundas em vários aspectos que, na geração atual, foram criticados, como o design, agora bem mais arrojado
Visto de frente, o novo Civic é marcado pela barra cromada da grade, que interliga os faróis. Estes usam LEDs diurnos que formam um contorno em parábola na base das lentes
Já a traseira será a marca registrada do sedã, com lanternas em forma de bumerangues preenchidas por LEDs
O tamanho também deve chamar atenção dos donos do Civic atual. Segundo a Honda, o sedã cresceu razoavelmente nas medidas, exceto na altura (1,41 metro), que baixou 2 cm para melhorar a aerodinâmica
A nova geração do Civic tem 4,63 metros de comprimento (+7,3 cm), 1,80 m de largura (+4,8 cm) e generosos 2,70 m de distância entre-eixos (+3 cm). Na prática, o sedã ficou mais comprido, largo e com maior espaço na cabine
E apesar das medidas maiores, o novo Civic "emagreceu" alguns quilos, passando de 1.300 kg para 1.267 kg
Outra evolução marcante será o porta-malas, que ganhou 73 litros em relação ao Civic atual, totalizando 427 litros
Mesmo os pneus cresceram em largura. A montadora adotou conjuntos de 215/55 nas rodas de aro 16. Tudo para oferecer no novo Civic uma dirigibilidade mais esportiva, desta vez apoiada em opções mecânicas condizentes
Nesta troca de geração, o sedã da Honda ganhará motores inéditos e sobrealimentados por turbocompressor. Entre eles, destaque para o 1.5 i-VTEC turbo de injeção direta, capaz de gerar 176 cv de potência a 5.500 e um torque de 22,3 kgfm entre 1.800 e 5.500 giros
O outro motor é um 2.0 DOHC i-VTEC com 158 cv a 6.500 rpm e 19 kgfm a 4.200 rotações. Ambos os motores terão opções de câmbio manual de seis marchas ou automático do tipo CVT (continuamente variável)
Por enquanto, a Honda ainda não comenta sobre o novo Civic Si, que será apresentado em 2016. Mas está confirmado que a variante turbo do novo motor 2.0 i-VTEC será a mais poderosa já oferecida na história do Civic
Por dentro, a cabine não revoluciona no design, mas promete entregar bom nível de requinte nos materiais
Sai de cena o painel de instrumentos dividido em dois níveis, que marcou a geração atual e a anterior, de 2006
Nesta nova linha, o Civic apostará em um estilo mais tradicional, com os instrumentos atrás do volante, porém com um toque de modernidade, uma vez que o velocímetro será reproduzido em um visor de LCD
Como esperado, haverá tecnologias inéditas, tanto para segurança quanto para o entretenimento a bordo
A central multimídia, por exemplo, finalmente terá uma tela touchscreen com sete polegadas e alta definição. Esta também oferecerá compatibilidade com os sistemas Android Auto, do Google, e Apple Carplay, além de Bluetooth, navegador por GPS e função de espelhamento da tela do smartphone
Já a eletrônica terá, pela primeira vez, o controle de cruzeiro adaptativo, que controla o acelerador e os freios de forma autônoma, mantendo distância em relação ao veículo que está à frente, podendo até frear totalmente
Comodidades como chave presencial e partida do motor por botão também estarão no pacote de equipamentos
Nas versões automáticas, o sedã também terá a função Brake Hold, que mantém os freios acionados ao parar o veículo em semáforos ou no trânsito. O recurso — já disponível no crossover HR-V — é valioso para o conforto do motorista, sobretudo em engarrafamentos, uma vez que permite liberar o pedal do freio
Outra solução presente no HR-V é o nicho para objetos logo abaixo da alavanca da transmissão
Por sinal, a cabine do novo Civic oferecerá diversos porta-objetos, o que deve agradar a clientela feminina
Voltando às tecnologias, destaque ainda para o sistema de câmeras e sensores nos retrovisores externos, que prometem auxiliar em manobras e também alertar sobre outros veículos em pontos cegos
Botões à esquerda do volante também indicam outros recursos, como assistente de frenagem de emergência, alerta de mudança indevida de faixa e o controle de estabilidade, que (lá fora) será de série em todas as versões
Como de praxe, haverá itens consagrados, como o teto solar com abertura elétrica
Aqui a chave presencial, que é do tipo canivete e permitirá até dar a partida no motor à distância
No quesito acabamento, a Honda promete entregar no Civic um nível de requinte maior que o do sedã atual
Contudo, o espaço interno e a versatilidade devem ser um dos itens mais marcantes desta décima geração
O modelo terá as fixações Isofix e Top Tether para cadeirinhas infantis, além de bancos bipartidos e rebatíveis
A décima geração do Honda Civic será produzida em Sumaré, no interior de São Paulo, a partir do início de 2015, com lançamento previsto para abril. Confira a seguir mais imagens e detalhes da próxima linhagem do sedã, que pretende roubar a liderança isolada da categoria, há anos nas mãos do arquirrival Toyota Corolla
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