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Jeep lança novo Compass nacional por R$ 99.990

Maior que o Renegade, SUV produzido em Pernambuco chega para 'bater' ix35, ASX e cia

Carros|Do R7

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A Jeep revelou oficialmente a nova geração do Compass, SUV "meio-médio" que estreia no Brasil para, em breve, ganhar o mundo. Com 19 cm de comprimento a mais que o Renegade, o Compass é produzido em Goiana (Pernambuco) e chega para colocar da marca na briga direta pela liderança da categoria, contra Hyundai ix35, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Honda CR-V e cia. A estreia será em novembro no Salão do Automóvel de São Paulo
O segundo Jeep nacional terá quatro versões com as mesmas nomenclaturas já conhecidas nos demais SUVs da marca. A básica é a Sport flex (a partir de R$ 99.990), em seguida vem a Longitude flex (R$ 106.990) e a Limited flex (R$ 124.990). Estas usam o novo motor 2.0 Tigershark, capaz de gerar 166 cv de potência e 20,5 kgfm de torque. A energia é administrada pela transmissão automática de seis marchas. Não haverá opção de câmbio manual
O 2.0 Tigershark foi desenvolvido a partir do 2.4 litro vendido nos Estados Unidos. Para se enquadrar na alíquota cobrada nos motores de até 2.0 litros, a Jeep reduziu o bloco e promoveu diversas atualizações. Naturalmente aspirado, o novo motor rende 159 cv com gasolina e 166 cv com etanol, sempre a 6.200 rpm. Os torques são de 19,9 kgfm e 20,5 kgfm a 4.000 giros, na mesma ordem. Nas versões flex, a tração é sempre dianteira
Como ocorre no Renegade e na picape Fiat Toro, o novo Jeep Compass também usa o motor 2.0 16V turbo diesel. Este produz 170 cv a 3.750 rpm e um torque robusto de 35,7 kgfm já a partir dos 1.750 giros. O gerenciamento é feito pelo moderno câmbio automático de nove marchas, e a tração é 4x4 com reduzida e programa de tração
O motor diesel aparece na Longitude (a partir de R$ 132.990) e equipa a topo de linha Trailhawk (R$ 149.990). Nas duas configurações há preparação para o fora-de-estrada, com ganchos de reboque e suspensão mais alta. A lista de série no modelo intermediário traz leds nos faróis e lanternas, chave presencial (partida do motor por botão), rodas de liga leve de 18 polegadas e central multimídia com uma generosa tela touch de 8,4 polegadas
De saída, o novo Compass Sport já vem equipado com direção elétrica, ar-condicionado, banco do motorista com ajuste elétrico, trio, controles de estabilidade e de tração, sensor de obstáculos traseiro com câmera de ré, rodas de liga de 17 polegadas e central multimídia com tela de 5 polegadas e navegação por GPS integrada
A partir da versão Longitude flex, o nível de equipamentos já é razoavelmente maior e mais sofisticado. Há ar-condicionado de duas zonas, chave presencial com partida do motor por botão, leds nos faróis e lanternas, rodas aro 18 e a central multimídia Uconnect com a tela maior, de 8,4 polegadas
Mas a lista fica realmente hi-tech na versão Limited. Esta traz airbags laterais, de cortina e para os joelhos do motorista, alerta de ponto-cego nos retrovisores, faróis de xênon, sensores de luz e de chuva, quadro de instrumentos com tela configurável e revestimento em couro nos bancos
Visualmente, o Jeep Compass de nova geração é um "mini" Grand Cherokee. Os faróis horizontais se conectam à grade composta pelas sete barras verticais que simbolizam a marca. O para-choques tem a base coberta com moldura plástica que simula um quebra-mato. O design, porém, é claramente mais urbano, indicando a dualidade do SUV
Por dentro, o Compass herda muitas características e componentes do Renegade e da Toro. O painel tem acabamento esmerado, com a maior parte das peças macias ao toque (soft touch), o que realça o requinte a bordo
O volante é exatamente o mesmo da dupla de compactos, coberto em couro, com paddle-shifts para trocas de marcha manuais e muitos botões, incluindo os de controle do som, que ficam atrás junto às haletas
Nas versões mais caras, o quadro de instrumentos traz uma grande tela configurável que mostra os dados de bordo
Já o console entre os bancos traz a alavanca do câmbio, tomada, entrada USB e o botão do freio de estacionamento, que é elétrico. Para as versões 4x4, há o seletor giratório do programa de tração Selec-Terrain
O programa oferece modo automático, para neve (Snow), areia (Sand) e lama (Mud). Há também assistente de descida em rampas (controla os freios), modo com reduzida e bloqueio do diferencial, para situações extremas
A partir da versão Longitude, há o ar-condicionado de duas zonas, com layout mais sofisticado
Outro item de série a partir do Compass intermediário a enorme tela de 8,4 polegadas da central Uconnect, que fica posicionada mais ao alto e ao centro, entre as saídas de ventilação, para privilegiar a ergonomia
Como de costume, há vários pacotes opcionais disponíveis. O Pack Premium, por exemplo, incluí couro nos bancos, sensores de chuva e de luz, retrovisor eletrocrômico e som da marca Beats, com nove alto-falantes e subwoofer
O pacote Top II insere chave presencial com partida do motor à distância, bancos dianteiros elétricos, som Beats e assistente de estacionamento (Park Pilot). Mas o ponto alto fica com o Pack Advanced Assist, que acrescenta controle de cruzeiro adaptativo (ACC), que acelera e freia o carro sozinho, faróis automáticos (alterna entre os fachos alto e baixo), alerta de colisão frontal e monitor de mudança involuntária de faixa
Na comparação com Renegade e Toro, o acabamento em geral é mais chique, mas o que realmente chama a atenção é o espaço interno razoavelmente maior. São 4,42 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,65 m de altura. O entre-eixos mede 2,64 m. O Renegade tem 4,23 m, 1,80 m, 1,66 m e 2,57 m, na mesma ordem
O maior espaço interno aparece especialmente no porta-malas, onde cabem 410 litros com os bancos traseiros em posição normal. No Renegade, são apenas 260 litros de capacidade, volume muito inferior ao do Compass
Já com os bancos traseiros rebatidos, o Jeep Compass chega a levar 1.191 litros no porta-malas (dado oficial)
Segundo a Jeep, o novo Compass tem o melhor coeficiente aerodinâmico dentre os carros da marca: 0,35 Cx. Quanto menor o valor, menor a resistência ao cortar o ar, o que ajuda a reduzir o consumo de combustível
Nas versões com motor 2.0 turbodiesel, o SUV tem médias oficiais de 9,8 km/l (cidade) e 11,4 km/l (estrada)
Neste caso, a aceleração de 0 a 100 km/h leva 10 segundos apenas, e a máxima atingida é de 194 km/h
Projeto global com vendas previstas para mais de 100 países, o novo Jeep Compass é o segundo modelo da marca a ser produzido na fábrica de Goiana, e o terceiro na linha, que também monta a picape Toro. O modelo também será produzido em outros países, e a versão nacional também será exportada, com foco na América Latina
A garantia de fábrica é de três anos, podendo ser estendida a cinco anos. Já as revisões são a cada 12 mil km na versão flex, e a cada 20 mil km nos modelos a diesel, sempre com preços fixos. O Compass também chega com um arsenal de mais de 40 acessórios da Mopar, divisão de peças e customização da FCA (Fiat Chrysler Automobiles)
Confira a seguir mais imagens do novíssimo Jeep Compass 2017
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9

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A Jeep revelou oficialmente a nova geração do Compass, SUV "meio-médio" que estreia no Brasil para, em breve, ganhar o mundo. Com 19 cm de comprimento a mais que o Renegade, o Compass é produzido em Goiana (Pernambuco) e chega para colocar da marca na briga direta pela liderança da categoria, contra Hyundai ix35, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Honda CR-V e cia. A estreia será em novembro no Salão do Automóvel de São Paulo
O segundo Jeep nacional terá quatro versões com as mesmas nomenclaturas já conhecidas nos demais SUVs da marca. A básica é a Sport flex (a partir de R$ 99.990), em seguida vem a Longitude flex (R$ 106.990) e a Limited flex (R$ 124.990). Estas usam o novo motor 2.0 Tigershark, capaz de gerar 166 cv de potência e 20,5 kgfm de torque. A energia é administrada pela transmissão automática de seis marchas. Não haverá opção de câmbio manual
O 2.0 Tigershark foi desenvolvido a partir do 2.4 litro vendido nos Estados Unidos. Para se enquadrar na alíquota cobrada nos motores de até 2.0 litros, a Jeep reduziu o bloco e promoveu diversas atualizações. Naturalmente aspirado, o novo motor rende 159 cv com gasolina e 166 cv com etanol, sempre a 6.200 rpm. Os torques são de 19,9 kgfm e 20,5 kgfm a 4.000 giros, na mesma ordem. Nas versões flex, a tração é sempre dianteira
Como ocorre no Renegade e na picape Fiat Toro, o novo Jeep Compass também usa o motor 2.0 16V turbo diesel. Este produz 170 cv a 3.750 rpm e um torque robusto de 35,7 kgfm já a partir dos 1.750 giros. O gerenciamento é feito pelo moderno câmbio automático de nove marchas, e a tração é 4x4 com reduzida e programa de tração
O motor diesel aparece na Longitude (a partir de R$ 132.990) e equipa a topo de linha Trailhawk (R$ 149.990). Nas duas configurações há preparação para o fora-de-estrada, com ganchos de reboque e suspensão mais alta. A lista de série no modelo intermediário traz leds nos faróis e lanternas, chave presencial (partida do motor por botão), rodas de liga leve de 18 polegadas e central multimídia com uma generosa tela touch de 8,4 polegadas
De saída, o novo Compass Sport já vem equipado com direção elétrica, ar-condicionado, banco do motorista com ajuste elétrico, trio, controles de estabilidade e de tração, sensor de obstáculos traseiro com câmera de ré, rodas de liga de 17 polegadas e central multimídia com tela de 5 polegadas e navegação por GPS integrada
A partir da versão Longitude flex, o nível de equipamentos já é razoavelmente maior e mais sofisticado. Há ar-condicionado de duas zonas, chave presencial com partida do motor por botão, leds nos faróis e lanternas, rodas aro 18 e a central multimídia Uconnect com a tela maior, de 8,4 polegadas
Mas a lista fica realmente hi-tech na versão Limited. Esta traz airbags laterais, de cortina e para os joelhos do motorista, alerta de ponto-cego nos retrovisores, faróis de xênon, sensores de luz e de chuva, quadro de instrumentos com tela configurável e revestimento em couro nos bancos
Visualmente, o Jeep Compass de nova geração é um "mini" Grand Cherokee. Os faróis horizontais se conectam à grade composta pelas sete barras verticais que simbolizam a marca. O para-choques tem a base coberta com moldura plástica que simula um quebra-mato. O design, porém, é claramente mais urbano, indicando a dualidade do SUV
Por dentro, o Compass herda muitas características e componentes do Renegade e da Toro. O painel tem acabamento esmerado, com a maior parte das peças macias ao toque (soft touch), o que realça o requinte a bordo
O volante é exatamente o mesmo da dupla de compactos, coberto em couro, com paddle-shifts para trocas de marcha manuais e muitos botões, incluindo os de controle do som, que ficam atrás junto às haletas
Nas versões mais caras, o quadro de instrumentos traz uma grande tela configurável que mostra os dados de bordo
Já o console entre os bancos traz a alavanca do câmbio, tomada, entrada USB e o botão do freio de estacionamento, que é elétrico. Para as versões 4x4, há o seletor giratório do programa de tração Selec-Terrain
O programa oferece modo automático, para neve (Snow), areia (Sand) e lama (Mud). Há também assistente de descida em rampas (controla os freios), modo com reduzida e bloqueio do diferencial, para situações extremas
A partir da versão Longitude, há o ar-condicionado de duas zonas, com layout mais sofisticado
Outro item de série a partir do Compass intermediário a enorme tela de 8,4 polegadas da central Uconnect, que fica posicionada mais ao alto e ao centro, entre as saídas de ventilação, para privilegiar a ergonomia
Como de costume, há vários pacotes opcionais disponíveis. O Pack Premium, por exemplo, incluí couro nos bancos, sensores de chuva e de luz, retrovisor eletrocrômico e som da marca Beats, com nove alto-falantes e subwoofer
O pacote Top II insere chave presencial com partida do motor à distância, bancos dianteiros elétricos, som Beats e assistente de estacionamento (Park Pilot). Mas o ponto alto fica com o Pack Advanced Assist, que acrescenta controle de cruzeiro adaptativo (ACC), que acelera e freia o carro sozinho, faróis automáticos (alterna entre os fachos alto e baixo), alerta de colisão frontal e monitor de mudança involuntária de faixa
Na comparação com Renegade e Toro, o acabamento em geral é mais chique, mas o que realmente chama a atenção é o espaço interno razoavelmente maior. São 4,42 metros de comprimento, 1,82 m de largura e 1,65 m de altura. O entre-eixos mede 2,64 m. O Renegade tem 4,23 m, 1,80 m, 1,66 m e 2,57 m, na mesma ordem
O maior espaço interno aparece especialmente no porta-malas, onde cabem 410 litros com os bancos traseiros em posição normal. No Renegade, são apenas 260 litros de capacidade, volume muito inferior ao do Compass
Já com os bancos traseiros rebatidos, o Jeep Compass chega a levar 1.191 litros no porta-malas (dado oficial)
Segundo a Jeep, o novo Compass tem o melhor coeficiente aerodinâmico dentre os carros da marca: 0,35 Cx. Quanto menor o valor, menor a resistência ao cortar o ar, o que ajuda a reduzir o consumo de combustível
Nas versões com motor 2.0 turbodiesel, o SUV tem médias oficiais de 9,8 km/l (cidade) e 11,4 km/l (estrada)
Neste caso, a aceleração de 0 a 100 km/h leva 10 segundos apenas, e a máxima atingida é de 194 km/h
Projeto global com vendas previstas para mais de 100 países, o novo Jeep Compass é o segundo modelo da marca a ser produzido na fábrica de Goiana, e o terceiro na linha, que também monta a picape Toro. O modelo também será produzido em outros países, e a versão nacional também será exportada, com foco na América Latina
A garantia de fábrica é de três anos, podendo ser estendida a cinco anos. Já as revisões são a cada 12 mil km na versão flex, e a cada 20 mil km nos modelos a diesel, sempre com preços fixos. O Compass também chega com um arsenal de mais de 40 acessórios da Mopar, divisão de peças e customização da FCA (Fiat Chrysler Automobiles)
Confira a seguir mais imagens do novíssimo Jeep Compass 2017
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
Jeep Compass Trailhawk 2.0 turbodiesel AT9
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A Jeep revelou oficialmente a nova geração do Compass, SUV "meio-médio" que estreia no Brasil para, em breve, ganhar o mundo. Com 19 cm de comprimento a mais que o Renegade, o Compass é produzido em Goiana (Pernambuco) e chega para colocar da marca na briga direta pela liderança da categoria, contra Hyundai ix35, Kia Sportage, Mitsubishi ASX, Honda CR-V e cia. A estreia será em novembro no Salão do Automóvel de São Paulo

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