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"Jogamos sujo" e aceleramos o novo Chevrolet Trailblazer V6 na lama

Utilitário esportivo faz bonito na hora de andar na terra — mas nem tanto fora dela

Carros|Do R7

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Chevrolet Trailblazer Motor: 2,8l, turbodiesel ou  Potência: 200 cv a 3.600 rpm Torque: 51,0 kgfm a 2.000 rpm Motor: 3,6L V6, gasolina Potência: 239 cv a 6.600 rpm Torque: 33,5 kgfm a 3.200 rpm VEJA TAMBÉM Chevrolet S10 e Trailblazer ganham novo motor turbo diesel com 200 cv Oráculo R7: confira os carros que serão lançados no Brasil até dezembro Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A versão do Trailblazer avaliada por R7 Carros foi a LTZ movida pelo motor V6 3.6 de 239 cavalos. Sem opcionais de fábrica, o modelo tem preço sugerido de R$ 133 mil. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Após o lançamento da S10 2015, o próximo modelo da Chevrolet a avançar mais um ano será o TrailBlazer. Apesar de não ter novidades no visual, o SUV também terá injeção direta. Nada de motor 2.5 Flex, o sistema foi instalado no motor 3.6 V6, que continua consumindo apenas gasolina em uma versão muito parecida com o motor usado pelo Omega no passado. LEIA MAIS Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Equipamento de série, a tração 4x4 apresenta, em teoria, uma vantagem na hora de enfrentar a terra e a lama. Mas será que isso se concretiza na prática? Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Para descobrir não tivemos dúvida: levamos o SUV a uma pedreira, local frequentado apenas por tratores, caminhões preparados e picapes 4x4. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O sistema de tração 4x4 do Trailblazer torna o carro mais fácil de guiar por terrenos escorregadios, beneficiado também pelos controles eletrônicos de tração e estabilidade. Mas como o ambiente era fechado e controlado, foi possível também andar com os sistemas desligados. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Nessa situação o SUV mostra a importância dos sistemas de segurança. Sem "anjos da guarda", o Trailblazer escorrega fácil, saindo de frente no modo 4x4 e de traseira no modo 4x2. Em ambos os casos é necessário ter perícia para conduzir, o que explica que o desligamento dos sistemas só seja recomendado em situações extremas (como em pisos superescorregadios e em baixa velocidade). Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A ideia do utilitário esportivo (ou SUV, em sua siga em inglês) é a de oferecer o conforto de um carro de passeio em um veículo pronto para encarar o fora de estrada. Mas como quase ninguém coloca um carro que custa mais de R$ 100 mil na lama, fica a dúvida: será que ele aguenta o tranco? Para descobrir R7 Carros levou o novo Chevrolet Trailblazer V6 pra lama e conta nas próximas fotos como ele se saiu. Saiba mais
Apesar de não ter tanta força como o motor diesel, o Trailblazer V6 consegue passar por terrenos mais difíceis, mas exige que o motorista "não tenha dó" de acelerar em algumas circunstâncias. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A grande altura livre do solo também permite que o Trailblazer supere áreas alagadas com mais facilidade do que SUVs menores, como o VW Tiguan. Não dá para andar embaixo d'água, mas inundações assustam menos o grandalhão da Chevrolet. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Mas antes de entrar na água é melhor ligar o limpador do para-brisas: sem sensor de chuva (nem crepuscular), o Trailblazer exige que o motorista seja mais atento. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Mesmo "enterrado" sob alguns centímetros de lama mole o Trailblazer não titubeou. O SUV até chegou perto de atolar, mas conseguiu escapar do piso escorregadio, favorecido também pelos pneus 265/60 R18 de uso misto. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Dos SUVs de até R$ 160 mil, não dá para negar que o Trailblazer é um dos mais "valentes". Conta pontos seu visual (e proposta) robustos, que deixam o motorista com menos "dó" de jogar ele na lama. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Porém ter um SUV não significa apenas guiá-lo na lama e fora da estrada. Na verdade esse tipo de modelo anda muito mais tempo no asfalto (ainda que esburacado) do que na terra. E é aí que o Trailblazer começa a (no sentido figurado) patinar. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A picape e sua versão SUV, o Trailblazer, foram desenvolvidos em conjunto com a divisão asiática do grupo
O número de equipamentos também fica abaixo da média para um carro desta categoria. Ainda que ele tenha com o essencial (como seis airbags e controle de tração e estabilidade), a ausência de alguns itens é inexplicável. Não há, por exemplo, sensores crepuscular e de chuva. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Vai fazer baliza ou passar por lugares estreitos? Melhor tomar cuidado: além do diâmetro de giro ser elevado, o que complica manobras, o Trailblazer não tem sensor de estacionamento dianteiro nem câmera de ré — ambos os itens são oferecidos como acessórios na concessionária e cobrados à parte. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Já outros mimos com faróis de xenônio ou luzes de condução diurna (DRL) não estão disponíveis nem nas revendas da marca. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Boa para o off-road, a proposta do Trailblazer também não ajuda na briga urbana: de conceito rústico, como a construção sob chassi, o GM fica quase sozinho em seu segmento — rival direto, mesmo, só o Toyota Hilux SW4. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
E mesmo no off-road o Trailblazer não é imbatível. Como não conta com bloqueio de diferencial, o GM fica "refém" de situações onde alguma das rodas fica no ar — cenário relativamente comum no fora de estrada. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A compensação dos defeitos do GM se dá, parcialmente, pelo interior. Espaço para até sete pessoas é o que não faltam no maior Chevrolet atualmente à venda no Brasil. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A segunda fileira de bancos comporta até três adultos com folga. E para viagens mais longas o Trailblazer conta com um "truque". Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Os ocupantes dos bancos traseiros podem reclinar seus encostos (na divisão 2/3 e 1/3), aumentando o conforto em passeios mais longos. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Também é a partir desses bancos que se tem acesso à terceira fileira. Para entrar o processo é relativamente simples, bastando dobrar os encostos e levantar os assentos. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Com o banco erguido, porém, é que começa a parte mais complicada: chegar até à terceira fileira. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Sem ganchos de apoio (há apenas uma reentrância escondida no acabamento da coluna "C"), o passageiro precisa se equilibrar para entrar nos bancos extras, que ficam sobre o porta-malas. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Na terceira fileira há um espaço razoável para dois adultos, ainda que sem muito conforto para os joelhos. Nessa situação o porta-malas também é modesto, com 235 litros de volume. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Não é sempre, porém, que o motorista vai levar sete pessoas. Com a terceira fileira rebatida no assoalho o Trailblazer ganha porta-malas, cujo volume sobe para bons 554 litros. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O Trailblazer conta também com alguns bons recursos, como um compartimento no porta-malas onde o tampão retrátil pode ser armazenado enquanto a terceira fileira estiver em uso. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A localização do estepe também pode agradar algumas pessoas: sob o assoalho, ele evita que toda a bagagem precise ser retirada para acessar o pneu sobressalente. O ponto negativo é a sujeira a que ele fica exposto. Para evitar furtos há uma porta de segurança que só pode ser aberta com o estepe já solto — procedimento possível apenas acionando uma porca dentro do porta-malas. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Com "cobertor curto", o Trailblazer entrega boas soluções de um lado, mas tem faltas importantes do outro. O volante, por exemplo, tem regulagem apenas de altura, sem profundidade. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O próprio volante conta apenas com o básico, com controles do sistema de som e do piloto automático — não dá para atender o telefone ou trocar as marchas sem tirar uma das mãos da peça. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O próprio sistema multimídia tem seus problemas. Apesar do sistema funcionar bem e ser integrado ao painel, ele é vendido como acessório, não sendo item de série ou opcional de fábrica. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Se isso pesa contra, por outro lado ele compensa no uso, com tela de resposta rápida. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Com leitor MP3 através de CD ou pen-drive, o sistema conta com navegador GPS nativo. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O sistema também tem leitor de DVD, mas o sistema só funciona com o carro parado e o freio de mão puxado, como manda a lei brasileira. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O interior conta com o mínimo para a categoria, incluindo o ar-condicionado digital. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O sistema, porém, tem apenas uma zona de temperatura — isso em um mercado onde até compactos como o 208 já contam com regulagens individuais para motorista e passageiro. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A contrapartida se dá pelo sistema adicional do teto para os passageiros da segunda e terceira fileira, com difusores individuais e controle adicional do ventilador. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A profusão de espaço deixou o carro versátil: só na frente há três compartimentos com tampas individuais. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O painel tem instrumentos simples, mas conta com o essencial. O velocímetro digital é útil, mas pode ser trocado por outras informações do computador de bordo. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
As duas tomadas de 12V permitem o uso do GPS e de um DVD extra no encosto de cabeça, por exemplo. O controle de estabilidade e tração e o auxílio em descida podem ser desligados através dos botões no console central. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Completo por um lado, espartano por outro: o farol não liga nem regula sua altura sozinho. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Vidros elétricos do tipo "um toque"? Só para o motorista. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O controle da tração é feito por um botão próximo do freio de mão. O sistema é prático e "anti novato", impedindo seu uso indevido em altas velocidades. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Espaçoso, robusto e capaz de enfrentar trilhas de assustar qualquer dono de Hyundai Tucson. Se tem tantas virtudes, porque o Trailblazer não é uma compra interessante? Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Bem, por mais que ele encare a terra como ninguém, o Trailblazer peca no acabamento e no custo-benefício: no mercado há rivais mais bem construídos e equipados. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Os rivais do Trailblazer tratam melhor seus motoristas onde, na prática, acaba contando mais: no asfalto. Mas sempre há quem anda mais na lama ou valoriza carros valentes neste ambiente. Para estas pessoas o GM ainda tem um mercado notório. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Assim como a rival SW4, o Chevrolet Trailblazer esbanja fôlego para trilhas mais pesadas — mas cobra seu preço na hora de andar na cidade, com uma suspensão muito mole Modelo: Chevrolet Trailblazer Motorização: V6 3.6 e 2.8 Diesel Câmbio: Automático de seis marchas Tração: 4x4 (com reduzida) Preço: R$ 133.000 a R$ 159.490 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Só não dá para se esquecer de dar uma boa lavada nele depois... Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros

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Chevrolet Trailblazer Motor: 2,8l, turbodiesel ou  Potência: 200 cv a 3.600 rpm Torque: 51,0 kgfm a 2.000 rpm Motor: 3,6L V6, gasolina Potência: 239 cv a 6.600 rpm Torque: 33,5 kgfm a 3.200 rpm VEJA TAMBÉM Chevrolet S10 e Trailblazer ganham novo motor turbo diesel com 200 cv Oráculo R7: confira os carros que serão lançados no Brasil até dezembro Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A versão do Trailblazer avaliada por R7 Carros foi a LTZ movida pelo motor V6 3.6 de 239 cavalos. Sem opcionais de fábrica, o modelo tem preço sugerido de R$ 133 mil. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Após o lançamento da S10 2015, o próximo modelo da Chevrolet a avançar mais um ano será o TrailBlazer. Apesar de não ter novidades no visual, o SUV também terá injeção direta. Nada de motor 2.5 Flex, o sistema foi instalado no motor 3.6 V6, que continua consumindo apenas gasolina em uma versão muito parecida com o motor usado pelo Omega no passado. LEIA MAIS Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Equipamento de série, a tração 4x4 apresenta, em teoria, uma vantagem na hora de enfrentar a terra e a lama. Mas será que isso se concretiza na prática? Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Para descobrir não tivemos dúvida: levamos o SUV a uma pedreira, local frequentado apenas por tratores, caminhões preparados e picapes 4x4. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O sistema de tração 4x4 do Trailblazer torna o carro mais fácil de guiar por terrenos escorregadios, beneficiado também pelos controles eletrônicos de tração e estabilidade. Mas como o ambiente era fechado e controlado, foi possível também andar com os sistemas desligados. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Nessa situação o SUV mostra a importância dos sistemas de segurança. Sem "anjos da guarda", o Trailblazer escorrega fácil, saindo de frente no modo 4x4 e de traseira no modo 4x2. Em ambos os casos é necessário ter perícia para conduzir, o que explica que o desligamento dos sistemas só seja recomendado em situações extremas (como em pisos superescorregadios e em baixa velocidade). Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A ideia do utilitário esportivo (ou SUV, em sua siga em inglês) é a de oferecer o conforto de um carro de passeio em um veículo pronto para encarar o fora de estrada. Mas como quase ninguém coloca um carro que custa mais de R$ 100 mil na lama, fica a dúvida: será que ele aguenta o tranco? Para descobrir R7 Carros levou o novo Chevrolet Trailblazer V6 pra lama e conta nas próximas fotos como ele se saiu. Saiba mais
Apesar de não ter tanta força como o motor diesel, o Trailblazer V6 consegue passar por terrenos mais difíceis, mas exige que o motorista "não tenha dó" de acelerar em algumas circunstâncias. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A grande altura livre do solo também permite que o Trailblazer supere áreas alagadas com mais facilidade do que SUVs menores, como o VW Tiguan. Não dá para andar embaixo d'água, mas inundações assustam menos o grandalhão da Chevrolet. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Mas antes de entrar na água é melhor ligar o limpador do para-brisas: sem sensor de chuva (nem crepuscular), o Trailblazer exige que o motorista seja mais atento. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Mesmo "enterrado" sob alguns centímetros de lama mole o Trailblazer não titubeou. O SUV até chegou perto de atolar, mas conseguiu escapar do piso escorregadio, favorecido também pelos pneus 265/60 R18 de uso misto. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Dos SUVs de até R$ 160 mil, não dá para negar que o Trailblazer é um dos mais "valentes". Conta pontos seu visual (e proposta) robustos, que deixam o motorista com menos "dó" de jogar ele na lama. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Porém ter um SUV não significa apenas guiá-lo na lama e fora da estrada. Na verdade esse tipo de modelo anda muito mais tempo no asfalto (ainda que esburacado) do que na terra. E é aí que o Trailblazer começa a (no sentido figurado) patinar. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A picape e sua versão SUV, o Trailblazer, foram desenvolvidos em conjunto com a divisão asiática do grupo
O número de equipamentos também fica abaixo da média para um carro desta categoria. Ainda que ele tenha com o essencial (como seis airbags e controle de tração e estabilidade), a ausência de alguns itens é inexplicável. Não há, por exemplo, sensores crepuscular e de chuva. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
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E mesmo no off-road o Trailblazer não é imbatível. Como não conta com bloqueio de diferencial, o GM fica "refém" de situações onde alguma das rodas fica no ar — cenário relativamente comum no fora de estrada. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A compensação dos defeitos do GM se dá, parcialmente, pelo interior. Espaço para até sete pessoas é o que não faltam no maior Chevrolet atualmente à venda no Brasil. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A segunda fileira de bancos comporta até três adultos com folga. E para viagens mais longas o Trailblazer conta com um "truque". Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Os ocupantes dos bancos traseiros podem reclinar seus encostos (na divisão 2/3 e 1/3), aumentando o conforto em passeios mais longos. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Também é a partir desses bancos que se tem acesso à terceira fileira. Para entrar o processo é relativamente simples, bastando dobrar os encostos e levantar os assentos. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Com o banco erguido, porém, é que começa a parte mais complicada: chegar até à terceira fileira. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Sem ganchos de apoio (há apenas uma reentrância escondida no acabamento da coluna "C"), o passageiro precisa se equilibrar para entrar nos bancos extras, que ficam sobre o porta-malas. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Na terceira fileira há um espaço razoável para dois adultos, ainda que sem muito conforto para os joelhos. Nessa situação o porta-malas também é modesto, com 235 litros de volume. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Não é sempre, porém, que o motorista vai levar sete pessoas. Com a terceira fileira rebatida no assoalho o Trailblazer ganha porta-malas, cujo volume sobe para bons 554 litros. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O Trailblazer conta também com alguns bons recursos, como um compartimento no porta-malas onde o tampão retrátil pode ser armazenado enquanto a terceira fileira estiver em uso. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A localização do estepe também pode agradar algumas pessoas: sob o assoalho, ele evita que toda a bagagem precise ser retirada para acessar o pneu sobressalente. O ponto negativo é a sujeira a que ele fica exposto. Para evitar furtos há uma porta de segurança que só pode ser aberta com o estepe já solto — procedimento possível apenas acionando uma porca dentro do porta-malas. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Com "cobertor curto", o Trailblazer entrega boas soluções de um lado, mas tem faltas importantes do outro. O volante, por exemplo, tem regulagem apenas de altura, sem profundidade. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O próprio volante conta apenas com o básico, com controles do sistema de som e do piloto automático — não dá para atender o telefone ou trocar as marchas sem tirar uma das mãos da peça. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O próprio sistema multimídia tem seus problemas. Apesar do sistema funcionar bem e ser integrado ao painel, ele é vendido como acessório, não sendo item de série ou opcional de fábrica. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Se isso pesa contra, por outro lado ele compensa no uso, com tela de resposta rápida. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
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O sistema, porém, tem apenas uma zona de temperatura — isso em um mercado onde até compactos como o 208 já contam com regulagens individuais para motorista e passageiro. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
A contrapartida se dá pelo sistema adicional do teto para os passageiros da segunda e terceira fileira, com difusores individuais e controle adicional do ventilador. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
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O painel tem instrumentos simples, mas conta com o essencial. O velocímetro digital é útil, mas pode ser trocado por outras informações do computador de bordo. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
As duas tomadas de 12V permitem o uso do GPS e de um DVD extra no encosto de cabeça, por exemplo. O controle de estabilidade e tração e o auxílio em descida podem ser desligados através dos botões no console central. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
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Vidros elétricos do tipo "um toque"? Só para o motorista. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
O controle da tração é feito por um botão próximo do freio de mão. O sistema é prático e "anti novato", impedindo seu uso indevido em altas velocidades. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
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Bem, por mais que ele encare a terra como ninguém, o Trailblazer peca no acabamento e no custo-benefício: no mercado há rivais mais bem construídos e equipados. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Os rivais do Trailblazer tratam melhor seus motoristas onde, na prática, acaba contando mais: no asfalto. Mas sempre há quem anda mais na lama ou valoriza carros valentes neste ambiente. Para estas pessoas o GM ainda tem um mercado notório. Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Assim como a rival SW4, o Chevrolet Trailblazer esbanja fôlego para trilhas mais pesadas — mas cobra seu preço na hora de andar na cidade, com uma suspensão muito mole Modelo: Chevrolet Trailblazer Motorização: V6 3.6 e 2.8 Diesel Câmbio: Automático de seis marchas Tração: 4x4 (com reduzida) Preço: R$ 133.000 a R$ 159.490 Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros
Só não dá para se esquecer de dar uma boa lavada nele depois... Leia a avaliação completa Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros

Chevrolet Trailblazer Motor: 2,8l, turbodiesel ou  Potência: 200 cv a 3.600 rpm Torque: 51,0 kgfm a 2.000 rpm Motor: 3,6L V6, gasolina Potência: 239 cv a 6.600 rpm Torque: 33,5 kgfm a 3.200 rpm VEJA TAMBÉM Chevrolet S10 e Trailblazer ganham novo mot...

Chevrolet Trailblazer Motor: 2,8l, turbodiesel ou  Potência: 200 cv a 3.600 rpm Torque: 51,0 kgfm a 2.000 rpm Motor: 3,6L V6, gasolina Potência: 239 cv a 6.600 rpm Torque: 33,5 kgfm a 3.200 rpm VEJA TAMBÉM Chevrolet S10 e Trailblazer ganham novo motor turbo diesel com 200 cv Oráculo R7: confira os carros que serão lançados no Brasil até dezembro Quer saber tudo sobre carros? Acesse www.r7.com/carros

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