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Novo Nissan Sentra aposta na fartura de conteúdo para se consolidar no "top 3" da categoria

Sedã médio muda estilo e mantém aposta no conteúdo e na aura japonesa para superar rivais

Carros|Do R7

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A Nissan deu a largada no festival de lançamentos que 2016 reserva à categoria de sedãs médios. O Sentra 2017 acaba de desembarcar do México redesenhado e com novos recursos eletrônicos. É sua primeira atualização de estilo nesta geração, lançada em outubro de 2013. Confira os detalhes do sedã mexicano, lançado a partir de R$ 79.990
A mudança mais intensa é o novo design, em especial aplicado à dianteira. A grade carrega uma vistosa barra cromada em formado de "V" que interliga os faróis geométricos. Estes trazem LEDs diurnos que conferem modernidade
A dianteira segue o novo estilo global dos carros da marca japonesa
Os faróis recortados trazem LEDs diurnos em forma de bumerangues. E os canhões usam LEDs na versão mais cara
Na traseira, a Nissan mexeu menos. As lanternas ganharam novo desenho de luzes, mas mantiveram o formato
Destaque para os LEDs mais modernos — contínuos em vez de pontilhados
Assim como na dianteira, os para-choques redesenhados estão mais insinuantes e esportivos
Voltando à dianteira, o capô ganhou vincos que realçam a ideia de esportividade. Porém, mecanicamente, o Sentra 2017 não tem alterações. Segue o conjunto formado pelo motor 2.0 flex (140 cv) e o câmbio automático CVT
Antes havia opção de câmbio manual de seis marchas, mas a baixa procura fez a Nissan encerrar a oferta
O motor 2.0 tem comando variável de válvulas, gera 140 cv a 5.100 rpm e 20 kgfm de torque a 4.800 giros com ambos os combustíveis. O câmbio automático é do tipo CVT (continuamente variável), sem simulação de marchas
Na engenharia, a única mudança relevante é a direção elétrica recalibrada para ter maior precisão das respostas
O Sentra 2017 manterá a aposta no custo/benefício, que tem lhe garantido o 3º lugar na categoria — atrás do líder Toyota Corolla e do vice Honda Civic. O modelo ganhou itens importantes, como controle de estabilidade
A versão básica S (R$ 79.990) traz ar-condicionado, direção, trio, ABS com EBD para os freios, air bags frontais, rodas de liga leve aro 16, chave presencial com partida por botão, faróis de neblina, sensores de chuva e de obstáculos, retrovisor eletrocrômico, Isofix, alarme, volante com comandos e som com Bluetooth, USB e visor de 5 polegadas
O modelo intermediário SV (R$ 84.990) acrescenta forração em couro nos bancos, ar de duas zonas, controle de cruzeiro, rodas de liga leve aro 17 (foto), apoio de braço traseiro, seis alto-falantes e central multimídia com tela touch de 7 polegadas, GPS, Bluetooth, USB e câmera de ré integrada
Finalmente, o Sentra SL (R$ 95.990) tem sistema de som premium da marca Bose com oito alto-falantes, seis air bags (frontais, laterais e de cortina), retrovisores com rebatimento elétrico, faróis iluminados com LEDs, banco do motorista com ajuste elétrico, painel de instrumentos com display de 5,3 polegadas, teto solar e o pacote Safety Shield
O Safety Shield é um kit com três sistemas de segurança ativa inéditos. São eles o Alerta de Ponto Cego (acende uma luz na parte interna do retrovisor e soa um alarme para avisar a aproximação de outro veículo/moto); o Alerta de Colisão Frontal (monitora a distância em relação aos veículos à frente); e o Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro
No painel de instrumentos, a tela de 5,3 polegadas também mostra gráficos de auxílio à condução
Por dentro, o novo Sentra mantém quase intacto o design do painel original desta sétima geração
O console agora traz moldura de acabamento em black piano e o volante é novo. De resto, o painel mantém a superfície macia na parte superior, e segue agradável aos olhos e ao toque, com ótimo arremate e encaixes precisos
O volante é revestido em couro nas versões mais caras e traz vários comandos funcionais e bem posicionados
Além do volante, o painel de instrumentos também foi redesenhado e está mais moderno com a tela ao centro
A telinha tem ótima definição e exibe gráficos como o de sensores de obstáculos traseiros, que ajudam nas manobras
Contudo, este painel é exclusivo da versão mais cara (SL). Nas demais, o cluster tem visual bem mais simplificado
Este é o quadro de instrumentos das duas versões mais baratas (S e SV). Note que não há a telinha TFT, apenas um visor para os dados do computador de bordo. Os relógios também não possuem contornos prateados
Guardadas as diferenças de conteúdo, o interior do novo Sentra — agora sempre automático — transmite sofisticação
Na versão top, o sedã mexicano passa a ser referência em custo/benefício, sendo cerca de R$ 9.000 mais barato que um Corolla Altis (R$ 104.650). Vale dizer que o líder não possui nenhum dos recursos de segurança ativa
Como crítica, a central multimídia poderia ter sido modernizada. O equipamento não apresenta novidades em relação ao anterior. A Nissan diz que, futuramente, pode adotar as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto
Na cabine, outra característica preservada é o ótimo espaço interno, especialmente no banco traseiro. O sedã tem carroceria comprida (4,63 metros) e generoso entre-eixos (2,70 m), que garante ótimo vão para pernas
Já o porta-malas segue como um dos maiores da categoria, com espaçosos 503 litros (informados pela Nissan)
Será o sedã capaz de encarar, no futuro, os novos Civic e Cruze? Veja mais fotos do novo Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
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Nissan Sentra 2017
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A Nissan deu a largada no festival de lançamentos que 2016 reserva à categoria de sedãs médios. O Sentra 2017 acaba de desembarcar do México redesenhado e com novos recursos eletrônicos. É sua primeira atualização de estilo nesta geração, lançada em outubro de 2013. Confira os detalhes do sedã mexicano, lançado a partir de R$ 79.990
A mudança mais intensa é o novo design, em especial aplicado à dianteira. A grade carrega uma vistosa barra cromada em formado de "V" que interliga os faróis geométricos. Estes trazem LEDs diurnos que conferem modernidade
A dianteira segue o novo estilo global dos carros da marca japonesa
Os faróis recortados trazem LEDs diurnos em forma de bumerangues. E os canhões usam LEDs na versão mais cara
Na traseira, a Nissan mexeu menos. As lanternas ganharam novo desenho de luzes, mas mantiveram o formato
Destaque para os LEDs mais modernos — contínuos em vez de pontilhados
Assim como na dianteira, os para-choques redesenhados estão mais insinuantes e esportivos
Voltando à dianteira, o capô ganhou vincos que realçam a ideia de esportividade. Porém, mecanicamente, o Sentra 2017 não tem alterações. Segue o conjunto formado pelo motor 2.0 flex (140 cv) e o câmbio automático CVT
Antes havia opção de câmbio manual de seis marchas, mas a baixa procura fez a Nissan encerrar a oferta
O motor 2.0 tem comando variável de válvulas, gera 140 cv a 5.100 rpm e 20 kgfm de torque a 4.800 giros com ambos os combustíveis. O câmbio automático é do tipo CVT (continuamente variável), sem simulação de marchas
Na engenharia, a única mudança relevante é a direção elétrica recalibrada para ter maior precisão das respostas
O Sentra 2017 manterá a aposta no custo/benefício, que tem lhe garantido o 3º lugar na categoria — atrás do líder Toyota Corolla e do vice Honda Civic. O modelo ganhou itens importantes, como controle de estabilidade
A versão básica S (R$ 79.990) traz ar-condicionado, direção, trio, ABS com EBD para os freios, air bags frontais, rodas de liga leve aro 16, chave presencial com partida por botão, faróis de neblina, sensores de chuva e de obstáculos, retrovisor eletrocrômico, Isofix, alarme, volante com comandos e som com Bluetooth, USB e visor de 5 polegadas
O modelo intermediário SV (R$ 84.990) acrescenta forração em couro nos bancos, ar de duas zonas, controle de cruzeiro, rodas de liga leve aro 17 (foto), apoio de braço traseiro, seis alto-falantes e central multimídia com tela touch de 7 polegadas, GPS, Bluetooth, USB e câmera de ré integrada
Finalmente, o Sentra SL (R$ 95.990) tem sistema de som premium da marca Bose com oito alto-falantes, seis air bags (frontais, laterais e de cortina), retrovisores com rebatimento elétrico, faróis iluminados com LEDs, banco do motorista com ajuste elétrico, painel de instrumentos com display de 5,3 polegadas, teto solar e o pacote Safety Shield
O Safety Shield é um kit com três sistemas de segurança ativa inéditos. São eles o Alerta de Ponto Cego (acende uma luz na parte interna do retrovisor e soa um alarme para avisar a aproximação de outro veículo/moto); o Alerta de Colisão Frontal (monitora a distância em relação aos veículos à frente); e o Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro
No painel de instrumentos, a tela de 5,3 polegadas também mostra gráficos de auxílio à condução
Por dentro, o novo Sentra mantém quase intacto o design do painel original desta sétima geração
O console agora traz moldura de acabamento em black piano e o volante é novo. De resto, o painel mantém a superfície macia na parte superior, e segue agradável aos olhos e ao toque, com ótimo arremate e encaixes precisos
O volante é revestido em couro nas versões mais caras e traz vários comandos funcionais e bem posicionados
Além do volante, o painel de instrumentos também foi redesenhado e está mais moderno com a tela ao centro
A telinha tem ótima definição e exibe gráficos como o de sensores de obstáculos traseiros, que ajudam nas manobras
Contudo, este painel é exclusivo da versão mais cara (SL). Nas demais, o cluster tem visual bem mais simplificado
Este é o quadro de instrumentos das duas versões mais baratas (S e SV). Note que não há a telinha TFT, apenas um visor para os dados do computador de bordo. Os relógios também não possuem contornos prateados
Guardadas as diferenças de conteúdo, o interior do novo Sentra — agora sempre automático — transmite sofisticação
Na versão top, o sedã mexicano passa a ser referência em custo/benefício, sendo cerca de R$ 9.000 mais barato que um Corolla Altis (R$ 104.650). Vale dizer que o líder não possui nenhum dos recursos de segurança ativa
Como crítica, a central multimídia poderia ter sido modernizada. O equipamento não apresenta novidades em relação ao anterior. A Nissan diz que, futuramente, pode adotar as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto
Na cabine, outra característica preservada é o ótimo espaço interno, especialmente no banco traseiro. O sedã tem carroceria comprida (4,63 metros) e generoso entre-eixos (2,70 m), que garante ótimo vão para pernas
Já o porta-malas segue como um dos maiores da categoria, com espaçosos 503 litros (informados pela Nissan)
Será o sedã capaz de encarar, no futuro, os novos Civic e Cruze? Veja mais fotos do novo Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017
Nissan Sentra 2017

A Nissan deu a largada no festival de lançamentos que 2016 reserva à categoria de sedãs médios. O Sentra 2017 acaba de desembarcar do México redesenhado e com novos recursos eletrônicos. É sua primeira atualização de estilo nesta geração, lançada em ou...

A Nissan deu a largada no festival de lançamentos que 2016 reserva à categoria de sedãs médios. O Sentra 2017 acaba de desembarcar do México redesenhado e com novos recursos eletrônicos. É sua primeira atualização de estilo nesta geração, lançada em outubro de 2013. Confira os detalhes do sedã mexicano, lançado a partir de R$ 79.990

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