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Peugeot lança novo 308 a partir de R$ 69.990

Hatch médio ganhou o design do modelo europeu e tela sensível ao toque no painel

Carros|Do R7

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A Peugeot apresentou oficialmente a reestilização do 308, mas não se trata da segunda geração do hatch, já vendida na Europa. Para o mercado sulamericano, as mudanças foram apenas visuais. A marca deu um "tapa" na dianteira e na traseira, com novos desenhos nos faróis, lanternas e para-choques. Por dentro, a nova central multimídia passa a oferecer as plataformas Apple Car Play e Google Android Auto
Com a renovação estética, a Peugeot espera incrementar as vendas do hatch médio na disputa contra o líder Ford Focus, o Chevrolet Cruze Sport6 e o Volkswagen Golf, que terá em breve o lançamento da versão nacional. E para não decepcionar os clientes, em breve o 308 também terá sua nova geração no Brasil, importada da Europa em versão esportiva. Esta, porém, brigará em faixas de preço bem superiores às do hatch produzido em El Palomar, na Argentina
O novo 308 chega às lojas em novembro com preços entre R$ 69.990 (Allure 1.6) e R$ 82.900 (Griffe 1.6 turbo)
Mas, afinal, o que mudou? Na dianteira, o hatch ganhou desenho inspirado na nova geração europeia, com novo para-choque, leds diurnos junto às luzes de neblina e faróis de base irregular — tal como os crossovers 2008 e 3008. O escudo do leão mudou de lugar e agora aparece centralizado na grade 
Na traseira, o para-choques foi sutilmente remodelado e as lanternas têm traços em LED que simulam as garras do leão. Para "calçar" o novo hatch, a Peugeot optou por rodas de 17 polegadas
Além das mudanças visuais e da ‘turbinada’ na lista de equipamentos, o 308 ganhou uma suspensão mais macia e confortável. No test-drive pela sinuosa estrada velha de Santos, a maciez do novo conjunto de molas e amortecedores ficou bem perceptível
O bom pacote de equipamentos, por sinal, representou o fim da versão de entrada Active, que abre espaço para as vendas do 208 Grife, versão mais cara do irmão menor
Entre os itens de fábrica, destaque para teto solar panorâmico, ar-condicionado de duas zonas, alarme, seis airbags, controle de cruzeiro e limitador de velocidade, entre outros
A nova versão de entrada passa a ser a Allure equipada com o motor 1.6 16V flex de até 122 cavalos e 16,4 kgfm — quando abastecido com etanol (são 115 cv e 15,5 kgfm com gasolina). A transmissão é manual de cinco marchas
Há ainda as versões Allure 2.0 flex automática (151/143 cv e 22/20 kgfm), por R$ 75.990; e a topo de linha Griffe THP 1.6 turbo flex automática (173/166 cv e 24 kgfm), por R$ 82.990
12° Peugeot 308 —  17.956 unidades
Segundo a Peugeot, o motor turbo recebeu pequenas modificações para garantir menor atrito das peças
A versão mais simples traz seis airbags, ar-condicionado digital de duas zonas, computador de bordo e central multimídia com sistema de espelhamento de celular (Android e iPhone), equipamentos geralmente encontrados em modelos de segmento superior
Mas por um lado isso é até bom, já que você não vai encontrar um 308 em cada esquina. Quem gosta de exclusividade e não vê carro como investimento, mas sim como bem de consumo, o Peugeot 308 é uma opção bem interessante
Entre os principais equipamentos da versão mais cara, estão bancos cobertos em couro perfurado, sensor de obstáculos dianteiro e traseiro, e central multimídia com GPS integrado e câmera de ré
O novo 308 será oferecido nas cores branco sólido (Allure), vermelho, preto e cinza metálicos e branco pérola
Confira a seguir mais imagens do renovado Peugeot 308
Novo Peugeot 308
O segmento dos hatches médios está em baixa, ocupando apenas a sétima colocação na preferência dos brasileiros. Nele, o Ford Focus lidera com folga, tendo vendido 11.999 unidades no acumulado do ano até novembro, seguido por VW Golf (8.791 unidades) e Chevrolet Cruze (8.405)
Visualmente, a maior mudança foi a transferência do leão da Peugeot da ponta do capô para a grade frontal, acompanhando a nova identidade visual da marca francesa
Novo Peugeot 308
Confesso que preferia a regulagem anterior mais esportiva, com jeitão de Peugeot. O 308 ficou com o comportamento do extinto Citroën C4 hatch
O Peugeot 308 aparece em quarto, com 3.141 unidades, quatro vezes menos que o líder
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Direção eletro-hidráulica com ajustes de altura e profundidade, faróis e lanternas com luzes diurnas de LED, sensores de chuva e crespucular, piloto automático, trio elétrico, retrovisor interno eletrocrômico, bancos de couro com partes em tecido, sistema de fixação Isofix nos bancos traseiros, sensor de estacionamento traseiro, chave canivete, rodas de liga leve aro 17, teto panorâmico de vidro, entre outros, também são de série no 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
15° Peugeot 308 — 22.828 unidades
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
O desempenho tímido é resultado do enfraquecimento da marca Peugeot no país, onde ficou estigmatizada por ter manutenção cara e pós-venda ruim – que jogam o valor de revenda lá para baixo
Novo Peugeot 308

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A Peugeot apresentou oficialmente a reestilização do 308, mas não se trata da segunda geração do hatch, já vendida na Europa. Para o mercado sulamericano, as mudanças foram apenas visuais. A marca deu um "tapa" na dianteira e na traseira, com novos desenhos nos faróis, lanternas e para-choques. Por dentro, a nova central multimídia passa a oferecer as plataformas Apple Car Play e Google Android Auto
Com a renovação estética, a Peugeot espera incrementar as vendas do hatch médio na disputa contra o líder Ford Focus, o Chevrolet Cruze Sport6 e o Volkswagen Golf, que terá em breve o lançamento da versão nacional. E para não decepcionar os clientes, em breve o 308 também terá sua nova geração no Brasil, importada da Europa em versão esportiva. Esta, porém, brigará em faixas de preço bem superiores às do hatch produzido em El Palomar, na Argentina
O novo 308 chega às lojas em novembro com preços entre R$ 69.990 (Allure 1.6) e R$ 82.900 (Griffe 1.6 turbo)
Mas, afinal, o que mudou? Na dianteira, o hatch ganhou desenho inspirado na nova geração europeia, com novo para-choque, leds diurnos junto às luzes de neblina e faróis de base irregular — tal como os crossovers 2008 e 3008. O escudo do leão mudou de lugar e agora aparece centralizado na grade 
Na traseira, o para-choques foi sutilmente remodelado e as lanternas têm traços em LED que simulam as garras do leão. Para "calçar" o novo hatch, a Peugeot optou por rodas de 17 polegadas
Além das mudanças visuais e da ‘turbinada’ na lista de equipamentos, o 308 ganhou uma suspensão mais macia e confortável. No test-drive pela sinuosa estrada velha de Santos, a maciez do novo conjunto de molas e amortecedores ficou bem perceptível
O bom pacote de equipamentos, por sinal, representou o fim da versão de entrada Active, que abre espaço para as vendas do 208 Grife, versão mais cara do irmão menor
Entre os itens de fábrica, destaque para teto solar panorâmico, ar-condicionado de duas zonas, alarme, seis airbags, controle de cruzeiro e limitador de velocidade, entre outros
A nova versão de entrada passa a ser a Allure equipada com o motor 1.6 16V flex de até 122 cavalos e 16,4 kgfm — quando abastecido com etanol (são 115 cv e 15,5 kgfm com gasolina). A transmissão é manual de cinco marchas
Há ainda as versões Allure 2.0 flex automática (151/143 cv e 22/20 kgfm), por R$ 75.990; e a topo de linha Griffe THP 1.6 turbo flex automática (173/166 cv e 24 kgfm), por R$ 82.990
12° Peugeot 308 —  17.956 unidades
Segundo a Peugeot, o motor turbo recebeu pequenas modificações para garantir menor atrito das peças
A versão mais simples traz seis airbags, ar-condicionado digital de duas zonas, computador de bordo e central multimídia com sistema de espelhamento de celular (Android e iPhone), equipamentos geralmente encontrados em modelos de segmento superior
Mas por um lado isso é até bom, já que você não vai encontrar um 308 em cada esquina. Quem gosta de exclusividade e não vê carro como investimento, mas sim como bem de consumo, o Peugeot 308 é uma opção bem interessante
Entre os principais equipamentos da versão mais cara, estão bancos cobertos em couro perfurado, sensor de obstáculos dianteiro e traseiro, e central multimídia com GPS integrado e câmera de ré
O novo 308 será oferecido nas cores branco sólido (Allure), vermelho, preto e cinza metálicos e branco pérola
Confira a seguir mais imagens do renovado Peugeot 308
Novo Peugeot 308
O segmento dos hatches médios está em baixa, ocupando apenas a sétima colocação na preferência dos brasileiros. Nele, o Ford Focus lidera com folga, tendo vendido 11.999 unidades no acumulado do ano até novembro, seguido por VW Golf (8.791 unidades) e Chevrolet Cruze (8.405)
Visualmente, a maior mudança foi a transferência do leão da Peugeot da ponta do capô para a grade frontal, acompanhando a nova identidade visual da marca francesa
Novo Peugeot 308
Confesso que preferia a regulagem anterior mais esportiva, com jeitão de Peugeot. O 308 ficou com o comportamento do extinto Citroën C4 hatch
O Peugeot 308 aparece em quarto, com 3.141 unidades, quatro vezes menos que o líder
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Direção eletro-hidráulica com ajustes de altura e profundidade, faróis e lanternas com luzes diurnas de LED, sensores de chuva e crespucular, piloto automático, trio elétrico, retrovisor interno eletrocrômico, bancos de couro com partes em tecido, sistema de fixação Isofix nos bancos traseiros, sensor de estacionamento traseiro, chave canivete, rodas de liga leve aro 17, teto panorâmico de vidro, entre outros, também são de série no 308
Novo Peugeot 308
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Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
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15° Peugeot 308 — 22.828 unidades
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
Novo Peugeot 308
O desempenho tímido é resultado do enfraquecimento da marca Peugeot no país, onde ficou estigmatizada por ter manutenção cara e pós-venda ruim – que jogam o valor de revenda lá para baixo
Novo Peugeot 308

A Peugeot apresentou oficialmente a reestilização do 308, mas não se trata da segunda geração do hatch, já vendida na Europa. Para o mercado sulamericano, as mudanças foram apenas visuais. A marca deu um "tapa" na dianteira e na traseira, com novos des...

A Peugeot apresentou oficialmente a reestilização do 308, mas não se trata da segunda geração do hatch, já vendida na Europa. Para o mercado sulamericano, as mudanças foram apenas visuais. A marca deu um "tapa" na dianteira e na traseira, com novos desenhos nos faróis, lanternas e para-choques. Por dentro, a nova central multimídia passa a oferecer as plataformas Apple Car Play e Google Android Auto

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