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Renault lança SUV compacto Captur a partir de R$ 78.900

Utilitário derivado do Duster aposta na embalagem e no custo/benefício para se destacar

Carros|Do R7

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A Renault começa a comercializar em todo Brasil o SUV Captur, apresentado no Salão de São Paulo 2016. Derivado do Duster, o novo utilitário herda o tamanho generoso, a boa altura em relação ao solo e a posição de dirigir elevada. Sua proposta, porém, será outra. Tem foco na embalagem, no design, que é indiscutivelmente mais belo e moderno. E também na relação custo/benefício, com muitos equipamentos a preços competitivos. Confira a seguir todos os detalhes do inédito Renault Captur, que parte de R$ 78.900
O Renault Captur estreia em duas versões de acabamento, com opção de teto flutuante (pintado em cor diferente) e cheio de equipamentos desde a entrada. Será o primeiro SUV compacto nacional a sair de fábrica com quatro airbags, ABS com EBD nos freios e controle eletrônico de estabilidade (ESP)
O estilo é quase o mesmo do Captur comercializado em países da Europa e da Ásia. Há LEDs diurnos na dianteira e nas lanternas, que formam arcos — mesmo estilo visto na traseira da picape Duster Oroch. A principal diferença é a plataforma. No exterior, o SUV é derivado da nova geração do Clio, que está fora dos planos para o Brasil
Visto de frente, o Captur é moderno, musculoso e elegante. O design é justamente o trunfo da Renault para vender o utilitário, que passa a ser o modelo mais moderno em estilo na atual gama de carros nacionais da marca
Segundo a Renault, o Captur estreia como o maior SUV da categoria. São 4,33 m de comprimento, por 1,81 m de largura e 1,62 m de altura. O entre-eixos impressiona com 2,67 m. A marca também afirma que o utilitário tem a maior altura em relação ao solo (21,2 cm) e os maiores ângulos de entrada (23º) e saída (31º)
Com a fartura de espaço, o porta-malas do Renault Captur é a nova referência, com 437 litros de volume total
De início, o Captur terá duas versões de acabamento: Zen 1.6 SCe flex com câmbio manual (R$ 78.900) e a topo de linha Intense 2.0 flex automática (R$ 88.490). A primeira tem como opcionais pintura bicolor "biton" (R$ 1.400) e a central multimídia Media NAV com câmera de ré (R$ 1.990). Já o modelo mais caro poderá ter o teto colorido e forração em couro no bancos (R$ 1.500). Com os opcionais, os preços sobem a R$ 82.290 e R$ 91.390, na ordem
A versão Zen usa o recém-lançado motor 1.6 16V flex da família SCe (foto), com potências de 118 cv (E) e 120 cv (G) e torque de 16,2 kgfm a 4.000 rpm — com ambos os combustíveis. Este é acoplado apenas a um câmbio manual de cinco marchas e entrega 90% do torque a 2.000 rotações. Por ora, não terá opção de transmissão automática
Na Intense, o Captur traz o veterano 2.0 16V flex aspirado, com potências de 143 cv (G) e 148 cv (E) e torques máximos de 20,2 kgfm e 20,9 kgfm a 4.000 rpm. Configuração traz a velha caixa automática de quatro marchas
Por dentro, o Captur promete entregar tudo que o Duster jamais conseguiu. O painel tem linhas modernas e de estilo próprio, há mais de uma dúzia de porta-objetos e recursos modernos, como partida do motor por botão. A chave é do tipo cartão, novamente como nos tempos do Megane. Os materiais tentam transmitir requinte
Mas o ponto forte tente a ser o conteúdo. A versão mais simples já sai de fábrica com lista bem recheada. Entre os itens estão quatro airbags (frontais e laterais), controles de estabilidade (ESP) e de tração (ASR), assistente de partida em rampas (HSA),  ABS, Isofix para cadeirinhas infantis, direção eletro-hidráulica, ar-condicionado, volante com ajuste da altura e comandos do som, rodas de 17 polegadas, alarme, chave-cartão presencial, luzes diurnas em LED, retrovisores rebatíveis e piloto automático com indicador e limitador de velocidade
A cabine leva até cinco adultos com sobra para pernas e cabeças no banco traseiro
A versão top adiciona rodas diamantadas aro 17, apoio de braço, central Media NAV com tela touch de 7 polegadas e câmera de ré, ar-condicionado automático, sensores de chuva e de luz, e farol de neblina com iluminação lateral
Esperava-se que o Captur fosse oferecer sistema start/stop, que desliga o motor em paradas rápidas, como em semáforos, para ajudar a poupar combustível. Porém, o SUV inicialmente não terá o item, que já equipa versões mais caras da dupla Logan e Sandero equipadas com o novo 1.6 SCe
Por ora, o Captur terá indicador de mudança de marcha e o modo Eco, que promete reduzir o consumo em 10%
O SUV também possui o sistema de gerenciamento inteligente de energia (Energy Smart Management), que, em vez de "roubar" potência do motor, usa a energia produzida pela desaceleração para alimentar o alternador
Também era esperado que o Captur fosse oferecer opção de câmbio automático Xtronic CVT na versão Zen 1.6 SCe. Contudo, a transmissão que equipa o Nissan Kicks não aparece (ao menos por enquanto) no cardápio do Renault
Produzido em São José dos Pinhais, no Paraná, o Renault Captur vai disputar vendas com os SUVs que estão no topo da categoria. Entre eles estão Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta, Nissan Kicks e Chevrolet Tracker
O crossover deixará a disputa por preço nas mãos do irmão Duster, que seguirá como opção de entrada no nicho
Nos próximos meses, o Captur deve ganhar mais novidades, entre equipamentos, versões e mecânica
A expectativa é de que o SUV se torne um dos carros-chefe de vendas da marca, atrás apenas do hatch Sandero
Por ser um nicho familiar, a marca francesa vai valorizar bastante o espaço na cabine, que de fato impressiona
Nada, porém, será mais ressaltado no Captur que o design, com linhas marcantes no estilo mais atual da Renault
Segundo a montadora, haverá 13 opções de cores para a carroceria, com 9 combinações possíveis de teto flutuante
O teto varia entre preto ou marfim, e a carroceria pode ser preta, branca, marrom, laranja, marfim, vermelha, prata ou cinza. Além disso, dependendo da versão, o interior pode ter acabamento em dois tons
De acordo com a Renault, a posição de direção (ponto H) do Captur é a mais elevada da categoria e a área envidraçada é a maior entre os SUVs concorrentes, favorecendo para um rodar agradável e seguro
Na linha Renault, o Captur também estreia o novo quadro de instrumentos da marca, com velocímetro digital
Os bancos R-Confort têm espumas com bidensidade e formato concha, de apelo esportivo
Além de Isofix, o Captur tem apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos os ocupantes
Mas alguns aspectos podem desapontar. É o caso do excesso de plástico no painel, da falta de peças de superfície macia ao toque, e o fato de o Captur usar tambores no eixo traseiros em vez de discos de freio. Para um modelo que supera o teto de R$ 90 mil, são detalhes que podem atrapalhar. De toda forma, o Captur promete entregar maior requinte e conforto. Segundo a Renault, o isolamento acústico é um dos melhores da categoria

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A Renault começa a comercializar em todo Brasil o SUV Captur, apresentado no Salão de São Paulo 2016. Derivado do Duster, o novo utilitário herda o tamanho generoso, a boa altura em relação ao solo e a posição de dirigir elevada. Sua proposta, porém, será outra. Tem foco na embalagem, no design, que é indiscutivelmente mais belo e moderno. E também na relação custo/benefício, com muitos equipamentos a preços competitivos. Confira a seguir todos os detalhes do inédito Renault Captur, que parte de R$ 78.900
O Renault Captur estreia em duas versões de acabamento, com opção de teto flutuante (pintado em cor diferente) e cheio de equipamentos desde a entrada. Será o primeiro SUV compacto nacional a sair de fábrica com quatro airbags, ABS com EBD nos freios e controle eletrônico de estabilidade (ESP)
O estilo é quase o mesmo do Captur comercializado em países da Europa e da Ásia. Há LEDs diurnos na dianteira e nas lanternas, que formam arcos — mesmo estilo visto na traseira da picape Duster Oroch. A principal diferença é a plataforma. No exterior, o SUV é derivado da nova geração do Clio, que está fora dos planos para o Brasil
Visto de frente, o Captur é moderno, musculoso e elegante. O design é justamente o trunfo da Renault para vender o utilitário, que passa a ser o modelo mais moderno em estilo na atual gama de carros nacionais da marca
Segundo a Renault, o Captur estreia como o maior SUV da categoria. São 4,33 m de comprimento, por 1,81 m de largura e 1,62 m de altura. O entre-eixos impressiona com 2,67 m. A marca também afirma que o utilitário tem a maior altura em relação ao solo (21,2 cm) e os maiores ângulos de entrada (23º) e saída (31º)
Com a fartura de espaço, o porta-malas do Renault Captur é a nova referência, com 437 litros de volume total
De início, o Captur terá duas versões de acabamento: Zen 1.6 SCe flex com câmbio manual (R$ 78.900) e a topo de linha Intense 2.0 flex automática (R$ 88.490). A primeira tem como opcionais pintura bicolor "biton" (R$ 1.400) e a central multimídia Media NAV com câmera de ré (R$ 1.990). Já o modelo mais caro poderá ter o teto colorido e forração em couro no bancos (R$ 1.500). Com os opcionais, os preços sobem a R$ 82.290 e R$ 91.390, na ordem
A versão Zen usa o recém-lançado motor 1.6 16V flex da família SCe (foto), com potências de 118 cv (E) e 120 cv (G) e torque de 16,2 kgfm a 4.000 rpm — com ambos os combustíveis. Este é acoplado apenas a um câmbio manual de cinco marchas e entrega 90% do torque a 2.000 rotações. Por ora, não terá opção de transmissão automática
Na Intense, o Captur traz o veterano 2.0 16V flex aspirado, com potências de 143 cv (G) e 148 cv (E) e torques máximos de 20,2 kgfm e 20,9 kgfm a 4.000 rpm. Configuração traz a velha caixa automática de quatro marchas
Por dentro, o Captur promete entregar tudo que o Duster jamais conseguiu. O painel tem linhas modernas e de estilo próprio, há mais de uma dúzia de porta-objetos e recursos modernos, como partida do motor por botão. A chave é do tipo cartão, novamente como nos tempos do Megane. Os materiais tentam transmitir requinte
Mas o ponto forte tente a ser o conteúdo. A versão mais simples já sai de fábrica com lista bem recheada. Entre os itens estão quatro airbags (frontais e laterais), controles de estabilidade (ESP) e de tração (ASR), assistente de partida em rampas (HSA),  ABS, Isofix para cadeirinhas infantis, direção eletro-hidráulica, ar-condicionado, volante com ajuste da altura e comandos do som, rodas de 17 polegadas, alarme, chave-cartão presencial, luzes diurnas em LED, retrovisores rebatíveis e piloto automático com indicador e limitador de velocidade
A cabine leva até cinco adultos com sobra para pernas e cabeças no banco traseiro
A versão top adiciona rodas diamantadas aro 17, apoio de braço, central Media NAV com tela touch de 7 polegadas e câmera de ré, ar-condicionado automático, sensores de chuva e de luz, e farol de neblina com iluminação lateral
Esperava-se que o Captur fosse oferecer sistema start/stop, que desliga o motor em paradas rápidas, como em semáforos, para ajudar a poupar combustível. Porém, o SUV inicialmente não terá o item, que já equipa versões mais caras da dupla Logan e Sandero equipadas com o novo 1.6 SCe
Por ora, o Captur terá indicador de mudança de marcha e o modo Eco, que promete reduzir o consumo em 10%
O SUV também possui o sistema de gerenciamento inteligente de energia (Energy Smart Management), que, em vez de "roubar" potência do motor, usa a energia produzida pela desaceleração para alimentar o alternador
Também era esperado que o Captur fosse oferecer opção de câmbio automático Xtronic CVT na versão Zen 1.6 SCe. Contudo, a transmissão que equipa o Nissan Kicks não aparece (ao menos por enquanto) no cardápio do Renault
Produzido em São José dos Pinhais, no Paraná, o Renault Captur vai disputar vendas com os SUVs que estão no topo da categoria. Entre eles estão Honda HR-V, Jeep Renegade, Hyundai Creta, Nissan Kicks e Chevrolet Tracker
O crossover deixará a disputa por preço nas mãos do irmão Duster, que seguirá como opção de entrada no nicho
Nos próximos meses, o Captur deve ganhar mais novidades, entre equipamentos, versões e mecânica
A expectativa é de que o SUV se torne um dos carros-chefe de vendas da marca, atrás apenas do hatch Sandero
Por ser um nicho familiar, a marca francesa vai valorizar bastante o espaço na cabine, que de fato impressiona
Nada, porém, será mais ressaltado no Captur que o design, com linhas marcantes no estilo mais atual da Renault
Segundo a montadora, haverá 13 opções de cores para a carroceria, com 9 combinações possíveis de teto flutuante
O teto varia entre preto ou marfim, e a carroceria pode ser preta, branca, marrom, laranja, marfim, vermelha, prata ou cinza. Além disso, dependendo da versão, o interior pode ter acabamento em dois tons
De acordo com a Renault, a posição de direção (ponto H) do Captur é a mais elevada da categoria e a área envidraçada é a maior entre os SUVs concorrentes, favorecendo para um rodar agradável e seguro
Na linha Renault, o Captur também estreia o novo quadro de instrumentos da marca, com velocímetro digital
Os bancos R-Confort têm espumas com bidensidade e formato concha, de apelo esportivo
Além de Isofix, o Captur tem apoios de cabeça e cintos de três pontos para todos os ocupantes
Mas alguns aspectos podem desapontar. É o caso do excesso de plástico no painel, da falta de peças de superfície macia ao toque, e o fato de o Captur usar tambores no eixo traseiros em vez de discos de freio. Para um modelo que supera o teto de R$ 90 mil, são detalhes que podem atrapalhar. De toda forma, o Captur promete entregar maior requinte e conforto. Segundo a Renault, o isolamento acústico é um dos melhores da categoria

A Renault começa a comercializar em todo Brasil o SUV Captur, apresentado no Salão de São Paulo 2016. Derivado do Duster, o novo utilitário herda o tamanho generoso, a boa altura em relação ao solo e a posição de dirigir elevada. Sua proposta, porém, s...

A Renault começa a comercializar em todo Brasil o SUV Captur, apresentado no Salão de São Paulo 2016. Derivado do Duster, o novo utilitário herda o tamanho generoso, a boa altura em relação ao solo e a posição de dirigir elevada. Sua proposta, porém, será outra. Tem foco na embalagem, no design, que é indiscutivelmente mais belo e moderno. E também na relação custo/benefício, com muitos equipamentos a preços competitivos. Confira a seguir todos os detalhes do inédito Renault Captur, que parte de R$ 78.900

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