Há pouco tempo, soltamos uma galeria sobre um homem, nos EUA, que conseguiu rodar 1,6 milhão de km a bordo de um Toyota Tundra a diesel. Tudo bem, aí você pode até dizer que foi sorte dele por ser dono de um modelo movido a diesel, que motores assim são mais econômicos e duradouros. Isso é verdade. Vale destacar que a revisão periódica e a manutenção reduz qualquer tipo de dano no propulsor. Tido como prova viva, conheça este Toyota Supra 1990 que circulou 837 mil km sem qualquer tipo de manutenção no propulsor
Ao final desta pequena galeria de fotos, caso não tenha visto, reveja os modelo que Paul Walker utilizou nas gravações do primeiro filme da franquia Velozes e Furiosos
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Que a fama de duradouros que os motores a diesel carregam ninguém discorda. Mas o que falar deste modelo. Fica evidente que um bom cuidado pode ser de grande valia quando se refere à vida útil do motor
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Na estética, quase nada precisa ser feito. A não ser alguns pequenos arranhões e riscos, bastante normal para modelos com vida útil mais prolongada
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O painel entrega a idade do projeto, mas não em detrimento do seu sucesso. O odômetro aponta para 520 mil milhas, que nada mais é do que 837 m/km
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O potente motor biturbo de seis cilindros despeja 320 cv que, apesar de sujo, nunca foi aberto para qualquer tipo de reparo. Veja a seguir como este modelo começou
Veja a seguir o Supra utilizado nas filmagens do 1° filme Velozes e Furiosos
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Já pensou em dirigir um dos esportivos da série "Velozes e Furiosos"? O sonho de muitos fãs virou realidade a um sortudo (rico) que desembolsou R$ 647 mil (185 mil dólares), em um leilão realizado no ano passado do Toyota Supra 1993, usado no primeiro filme da franquia por ninguém menos do que o Paul Walker. Reveja nas imagens a seguir todos os detalhes dessa super máquina
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O modelo foi usado em diversas cenas externas do filme e inclusive participou do último racha, entre os personagens de Paul Walker e Vin Diesel
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Usado nas cenas de ação do primeiro "Velozes e Furiosos", o carro foi tunado pela loja The Shark Shop, na Califórnia (EUA), e vem equipado com um motorzão — original — com seis cilindros em linha e nada menos que 223 cavalos de potência. Trata-se de uma versão mais "mansa" do que o modelo branco visto nesta galeria
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A primeira máquina da "família Toretto" ganhou um belo kit aerodinâmico, com enormes aerofólios, entradas de ar dianteira e um para-choques todo redesenhado — nada mal para o policial Brian O'Conner, que o pilotava pelas ruas de Los Angeles (EUA)
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A cabine está bem conservada e ganhou algumas modificações. O painel foi retirado e uma gaiola de proteção foi instalada. Detalhe para o câmbio manual de cinco marchas, situado próximo ao volante
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As garrafas de 'nitro' (óxido nitroso) são apenas cenográficas: enfeites para dar mais agressividade ao esportivo
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Os bancos originais deram espaço aos esportivos azuis no formato concha. A identidade do atual proprietário do veículo não foi revelada