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Veja todos os ângulos do novo Chevrolet Cruze Sport6

Segunda geração do hatch médio muda radicalmente, adota 1.4 turbo e gira o volante sozinho

Carros|Do R7

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10°) Chevrolet Cruze 
A reforma do hatch envolveu literalmente todas as partes. A nova carroceria utiliza ligas de aço de alta resistência e, segundo a General Motors, ganhou 6% de rigidez torcional e ficou 20% mais leve, emagrecendo 114 kg
O modelo também recebeu ajustes nos conjuntos de suspensão, de modo a tornar sua condução mais direta e esportiva. O eixo traseiro é 10% mais rígido que na versão sedã, para deixar o hatch mais firme nas curvas
Assim como o Volkswagen Golf nacional, o novo Cruze Sport6 usa eixo de torção na traseira, estrutura mais simples que a do Ford Focus, que tem conjunto independente com braços múltiplos. Por outro lado, o Chevrolet passa a oferecer mecânica moderna, e recursos eletrônicos de segurança e controle dinâmico sofisticados
O hatch herda do sedã o novíssimo 1.4 16V turbo flex, com bloco e cárter em alumínio, cabeçote com coletor de escape integrado, sistema de injeção direta, comando variável de válvulas e start/stop. O motor gera 150/153 cv de potência e 24/24,5 kgfm de torque a 2.100 rotações, com gasolina e etanol
O 1.4 turbo é associado sempre ao câmbio automático de seis marchas com modo sequencial (Active Select). O conjunto é até 30% mais econômico que o anterior, com o 1.8 Ecotec. No Programa de Etiquetagem do Inmetro, recebeu nota A, com médias de 11,3 km/l e 13,6 km/l (gasolina), e de 7,6 kgfm e 9,3 kgfm (etanol) — cidade/estrada
Esteticamente, o novo Cruze Sport6 mantém o visual do sedã, mas com diferenciações. Faróis e grade são iguais, e os para-choques receberam vincos e linhas mais agressivas, inspirados na apimentada versão RS
Na versão topo de linha LTZ, as rodas de liga de 17 polegadas são pintadas na cor grafite e realçam a proposta
Na cabine, o novo Sport6 é igual ao Cruze sedã. Tem painel bicolor na versão mais cara, com tons cinza e bege. O padrão de acabamento é voltado ao luxo, com parte do painel coberta em couro e muitos detalhes
Há muitos filetes cromados por todo o painel, incluindo o volante e o quadro de instrumentos. A lista de equipamentos faz jus ao ambiente, com dezenas de equipamentos desde a versão de entrada
O ar-condicionado, por exemplo, é automático e digital, e traz os botões contornados por um fio azul de led. Já a ventilação e a temperação aparecem projetadas dentro dos próprios botões
No meio do painel fica a tela touch de 9 polegadas da central multimídia MyLink2, que também é de série. O sistema é dos mais modernos do mercado e já traz as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto. Há Bluetooth, navegação por GPS, entrada auxiliar e diversas outras funções de configuração do veículo, além do OnStar
Por falar nele, o Chevrolet OnStar é a grande aposta da GM para fidelizar clientes. O sistema incluí rastreamento, SOS para acidentes (envia a localização e chama ambulância e guincho), central de atendimento com serviço de concierge, navegação assistida (GPS) e o Diagnóstico Avançado, por meio de aplicativo para smartphones
Pelo app de Diagnóstico Avançado, o proprietário e demais usuários podem verificar informações sobre motor e transmissão, controle eletrônico de tração, emissões de gases do efeito Estufa, airbags e ABS. Se apontar qualquer anomalia, o sistema permite até fazer contato com a concessionária e agendar uma visita
Apesar de toda a sofisticação, ainda não foi desta vez que o Chevrolet Cruze abandonou a alavanca do freio de mão para adotar o acionamento elétrico por botão. Contudo, o hatch sai de fábrica com um belo pacote de equipamentos, que incluí airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e de tração, e Isofix para cadeirinhas
Na LTZ, há um pacote opcional que custa R$ 9.800 e acrescenta os sistemas mais avançados desta segunda geração. São eles o monitor de ponto cego (pisca uma luz nos espelhos para avisar sobre a aproximação de outro veículo); o assistente de permanência em faixa (esterça o volante para corrigir a trajetória); alerta de colisão (mede a distância em relação ao veículo à frente); faróis automáticos; e assistente de estacionamento (manobra sozinho)
O kit também traz o carregador de celular sem fio, por indução eletromagnética. Basta deixar o aparelho no compartimento para recarregar a bateria. Porém, ainda são poucos os smartphones que possuem tal tecnologia
Todas as versões do Cruze Sport6 saem de fábrica com luz de condução diurna, controle de cruzeiro, abertura e fechamento dos vidros pela chave, tomada traseira de 12V, bancos em couro, OnStar, airbags frontais e laterais, cintos de segurança de três pontos, Isofix, controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, monitor de pressão dos pneus, câmera de ré, sensor de obstáculos traseiro, e a central MyLink2
O pacote LTZ adiciona teto solar (exclusividade do hatch), airbags de cortina, faróis com regulagem de altura, LED diurno, sensores de chuva, de luz e de obstáculos traseiros, chave presencial com partida por botão e acionamento remoto do motor, retrovisores externos rebatíveis com aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico, MyLink com tela de 8 e GPS com mapas 3D, grade e maçanetas externas cromodas e rodas escuredidas
Além da fartura de equipamentos, o novo Cruze Sport6 tem uma das cabines mais compridas da categoria. Seu entre-eixos mede 2,70 metros, o suficiente para receber três adultos no banco traseiro. Contudo, por causa da curvatura acentuada do teto, o espaço vertical não é dos melhores atrás
O banco traseiro, por sinal, é reclinável e rebatível, podendo ampliar o porta-malas, que não é dos maiores, com modestos 290 litros em posição normal. Quando ampliado, chega a 380 litros
Veja a seguir mais imagens do novo Chevrolet Cruze Sport6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017

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10°) Chevrolet Cruze 
A reforma do hatch envolveu literalmente todas as partes. A nova carroceria utiliza ligas de aço de alta resistência e, segundo a General Motors, ganhou 6% de rigidez torcional e ficou 20% mais leve, emagrecendo 114 kg
O modelo também recebeu ajustes nos conjuntos de suspensão, de modo a tornar sua condução mais direta e esportiva. O eixo traseiro é 10% mais rígido que na versão sedã, para deixar o hatch mais firme nas curvas
Assim como o Volkswagen Golf nacional, o novo Cruze Sport6 usa eixo de torção na traseira, estrutura mais simples que a do Ford Focus, que tem conjunto independente com braços múltiplos. Por outro lado, o Chevrolet passa a oferecer mecânica moderna, e recursos eletrônicos de segurança e controle dinâmico sofisticados
O hatch herda do sedã o novíssimo 1.4 16V turbo flex, com bloco e cárter em alumínio, cabeçote com coletor de escape integrado, sistema de injeção direta, comando variável de válvulas e start/stop. O motor gera 150/153 cv de potência e 24/24,5 kgfm de torque a 2.100 rotações, com gasolina e etanol
O 1.4 turbo é associado sempre ao câmbio automático de seis marchas com modo sequencial (Active Select). O conjunto é até 30% mais econômico que o anterior, com o 1.8 Ecotec. No Programa de Etiquetagem do Inmetro, recebeu nota A, com médias de 11,3 km/l e 13,6 km/l (gasolina), e de 7,6 kgfm e 9,3 kgfm (etanol) — cidade/estrada
Esteticamente, o novo Cruze Sport6 mantém o visual do sedã, mas com diferenciações. Faróis e grade são iguais, e os para-choques receberam vincos e linhas mais agressivas, inspirados na apimentada versão RS
Na versão topo de linha LTZ, as rodas de liga de 17 polegadas são pintadas na cor grafite e realçam a proposta
Na cabine, o novo Sport6 é igual ao Cruze sedã. Tem painel bicolor na versão mais cara, com tons cinza e bege. O padrão de acabamento é voltado ao luxo, com parte do painel coberta em couro e muitos detalhes
Há muitos filetes cromados por todo o painel, incluindo o volante e o quadro de instrumentos. A lista de equipamentos faz jus ao ambiente, com dezenas de equipamentos desde a versão de entrada
O ar-condicionado, por exemplo, é automático e digital, e traz os botões contornados por um fio azul de led. Já a ventilação e a temperação aparecem projetadas dentro dos próprios botões
No meio do painel fica a tela touch de 9 polegadas da central multimídia MyLink2, que também é de série. O sistema é dos mais modernos do mercado e já traz as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto. Há Bluetooth, navegação por GPS, entrada auxiliar e diversas outras funções de configuração do veículo, além do OnStar
Por falar nele, o Chevrolet OnStar é a grande aposta da GM para fidelizar clientes. O sistema incluí rastreamento, SOS para acidentes (envia a localização e chama ambulância e guincho), central de atendimento com serviço de concierge, navegação assistida (GPS) e o Diagnóstico Avançado, por meio de aplicativo para smartphones
Pelo app de Diagnóstico Avançado, o proprietário e demais usuários podem verificar informações sobre motor e transmissão, controle eletrônico de tração, emissões de gases do efeito Estufa, airbags e ABS. Se apontar qualquer anomalia, o sistema permite até fazer contato com a concessionária e agendar uma visita
Apesar de toda a sofisticação, ainda não foi desta vez que o Chevrolet Cruze abandonou a alavanca do freio de mão para adotar o acionamento elétrico por botão. Contudo, o hatch sai de fábrica com um belo pacote de equipamentos, que incluí airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e de tração, e Isofix para cadeirinhas
Na LTZ, há um pacote opcional que custa R$ 9.800 e acrescenta os sistemas mais avançados desta segunda geração. São eles o monitor de ponto cego (pisca uma luz nos espelhos para avisar sobre a aproximação de outro veículo); o assistente de permanência em faixa (esterça o volante para corrigir a trajetória); alerta de colisão (mede a distância em relação ao veículo à frente); faróis automáticos; e assistente de estacionamento (manobra sozinho)
O kit também traz o carregador de celular sem fio, por indução eletromagnética. Basta deixar o aparelho no compartimento para recarregar a bateria. Porém, ainda são poucos os smartphones que possuem tal tecnologia
Todas as versões do Cruze Sport6 saem de fábrica com luz de condução diurna, controle de cruzeiro, abertura e fechamento dos vidros pela chave, tomada traseira de 12V, bancos em couro, OnStar, airbags frontais e laterais, cintos de segurança de três pontos, Isofix, controles de estabilidade e de tração, assistente de partida em rampas, monitor de pressão dos pneus, câmera de ré, sensor de obstáculos traseiro, e a central MyLink2
O pacote LTZ adiciona teto solar (exclusividade do hatch), airbags de cortina, faróis com regulagem de altura, LED diurno, sensores de chuva, de luz e de obstáculos traseiros, chave presencial com partida por botão e acionamento remoto do motor, retrovisores externos rebatíveis com aquecimento, retrovisor interno eletrocrômico, MyLink com tela de 8 e GPS com mapas 3D, grade e maçanetas externas cromodas e rodas escuredidas
Além da fartura de equipamentos, o novo Cruze Sport6 tem uma das cabines mais compridas da categoria. Seu entre-eixos mede 2,70 metros, o suficiente para receber três adultos no banco traseiro. Contudo, por causa da curvatura acentuada do teto, o espaço vertical não é dos melhores atrás
O banco traseiro, por sinal, é reclinável e rebatível, podendo ampliar o porta-malas, que não é dos maiores, com modestos 290 litros em posição normal. Quando ampliado, chega a 380 litros
Veja a seguir mais imagens do novo Chevrolet Cruze Sport6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
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Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
Chevrolet Cruze LT 1.4 turbo flex AT6 2017
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Chevrolet Cruze LTZ 1.4 turbo flex AT6 2017

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