Nova geração do sedã médio estreia com intenção de subir um degrau no status e no luxo
Diogo de Oliveira/R7A Honda deu início nesta quarta-feira (20) ao lançamento da décima geração do Civic no Brasil. Revelado nos Estados Unidos no fim de 2015, este novo Civic chega às lojas no dia 25 de agosto para quebrar padrões. Segundo Roberto Akiyama, vice-presidente da filial brasileira, todas as versões serão muito completas, e cada uma terá proposta distinta. A Honda quer subir de nível, quer voar mais alto. Prova disso são os preços: a inédita versão topo de linha Touring custará R$ 124.900.
Na gama do novo Civic haverá três modelos com características diferentes. Na base está o Civic Sport, de proposta mais esportiva e apelo jovem. Mais acima aparecem as conhecidas versões EX e EXL, que terão foco no requinte. Finalmente, no alto aparece a configuração Touring, que traz itens inéditos na categoria, como os faróis e lanternas iluminados em Full LED e o assistente de ponto cego LaneWatch, que exibe na tela do painel a imagem lateral da câmera que fica no retrovisor.
PREÇOS E VERSÕES
Novo Civic Sport 2.0 flex Manual — R$ 87.900
Novo Civic Sport 2.0 flex CVT — R$ 94.900
Novo Civic EX 2.0 flex CVT — R$ 98.400
Novo Civic EXL 2.0 flex CVT — R$ 105.900
Novo Civic Touring 1.5 turbo CVT — R$ 124.900
Lanternas com formato de bumerangues serão iluminadas por LEDs em todas as versões do Civic
Diogo de Oliveira/R7Esta nova geração do Honda Civic manterá na base da gama o atual conjunto formado pelo câmbio manual de seis marchas e o motor 2.0 16V i-VTEC flex, que inclusive tem o mesmo desempenho — são 150/155 cv de potência a 6.300 rpm e torques de 19,5 a 4.800 giros (etanol) e 19,3 kgfm a 4.700 rotações (gasolina). A grande novidade é a troca do câmbio automático de cinco marchas pela transmissão do tipo CVT (continuamente variável). Com esta caixa, a Honda melhorou a eficiência e o conjunto bebe menos combustível — recebeu nota A do Inmetro.
Já o Civic Touring será o único da nova geração a usar o inédito motor 1.5 turbo a gasolina. Este produz 173 cv de força a 5.500 rpm e um belo torque de 22,4 kgfm entre 1.700 e 5.500 giros. O mesmo câmbio CVT faz o gerenciamento da energia. A Honda não divulgou dados de desempenho, mas a intenção do modelo mais caro não é ser esportivo. É conduzir a marca japonesa a um patamar acima do atual como marca, aproximando-se de luxuosas como Audi, BMW e Mercedes-Benz.
Painel da versão Sport é o único com instrumentos analógicos; demais modelos usam tela TFT
Diogo de Oliveira/R7Para apresentar o novo Civic aos consumidores, a montadora fará uma ação inédita, um test drive virtual, antes mesmo de o sedã chegar às concessionárias. Será a primeira vez que um veículo terá algo do tipo nas revendas. A experiência começa em 30 de agosto. O sedã ainda não estará nos showrooms, mas o cliente poderá conhecê-lo virtualmente. Tivemos a oportunidade de vivenciar a experiência, que é muito divertida e permite sentir um pouco como é o modelo. Mas só um pouco!
A Honda informou que a produção em massa da nova geração do Civic na fábrica de Sumaré, no interior de São Paulo, começa só em agosto. Por isso o modelo ainda levará mais algumas poucas semanas para estrear. Recriado do zero, o sedã ganhou nova plataforma 22 kg mais leve que a anterior e construída com materiais mais rígidos, de alta resistência. O design é um dos pontos altos, mas a marca japonesa também caprichou na lista de equipamentos e em outros quesitos importantes.
Versão EXL continua na linha, mas passa a ser superequipada e passa a custar R$ 106 mil
Diogo de Oliveira/R7O modelo manteve o conjunto de suspensão por braços múltiplos na traseira, mas a Honda fez novos ajustes e refinou, inserindo novos coxins e barra estabilizadora mais grossa. Todas as versões sairão de fábrica com seis airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), controles de estabilidade e de tração, ABS com EBD, freio de estacionamento elétrico com função auto hold (mantém os freios travados em paradas curtas), assistente de saída em ladeiras, lanternas estilo bumerangue iluminadas por LEDs e iluminação diurna (DLR) nos faróis.
A montadora também reforçou que o novo Civic terá o maior porta-malas da categoria, com 525 litros. Entre os itens de conforto e conveniência, destaque para a nova central multimídia com diversas funções e as plataformas Apple Carplay e Google Android Auto. O visor de 7 polegadas no painel é touchscreen e tem alta resolução. Todas as versões automáticas trazem paddle-shifts para trocas manuais (o câmbio CVT simula marchas). E o modelo mais caro terá ajuste elétrico para o motorista e ar de duas zonas.