Volkswagen Gol Rallye enfrenta Saveiro Cross em uma (literalmente) suja disputa familiar

Postos lado a lado, Volkswagen Gol Rallye e Saveiro Cross não negam o profundo parentesco: suspensão elevada, profusão de apliques plásticos e faróis auxiliares extra-grandes estão presentes em ambos. Até o preço é similar, com R$ 2.540 separando a dupla. A proposta de cada um, porém, é distinta e complica a vida de quem quer ter um dos aventureiros na garagem. Para facilitar, R7 Carros promoveu um comparativo familiar e levou a dupla para ruas — com e sem asfalto.

Completões

Adotados do mesmíssimo visual da dianteira até a coluna B, Gol Rallye e Saveiro Cross são as versões mais caras de seus respectivos modelos. Por isso ambos vêm de série com direção hidráulica, ar-condicionado, trio elétrico e faróis auxiliares com dupla função (neblina e longo alcance).

Inexplicavelmente, o rádio com MP3 e Bluetooh é opcional, junto a um pacote que adiciona volante com comandos do som. Bancos parcialmente em couro, lanternas de neblina, faróis com "follow-me-home" e pintura metálica também são pagos à parte.

Amarelo e vermelho

O chamativo tom Amarelo Solaris (do Gol), por sinal, é cobrado à parte na dupla: R$ 1.640 no hatch, R$ 1.336 na Saveiro. A diferença se dá pela carroceria menor na picape, exigindo menos tinta no processo de pintura. A picape avaliada tinha o tom Vermelho Flash, cor sólida sem custo.

Como se a cor, os apliques nos para-lamas e os para-choques dianteiros não fossem o bastante, a dupla “subiu no salto” para se destacar na multidão. Com suspensão elevada, a Saveiro Cross é 1,2 cm mais alta do que suas outras variantes, enquanto o Gol Rallye ganhou 2,8 cm extras na altura.

Sapato errado

As diferenças entre os modelos continuam no tipo de pneu de cada um. Voltado para o uso urbano, o Gol Rallye tem compostos feitos apenas para o asfalto com medida 195/50 R16. Já a Saveiro Cross adota pneus de uso misto e mais largos (205/60 R15).

O resultado de cada combinação foi posto à prática ao enfrentarmos uma pista de terra no interior de São Paulo. Apesar de terem o mesmo 1.6 de até 104 cv, a Saveiro se saiu muito melhor no fora de estrada, enquanto o Gol Rallye ameaçou por diversas vezes atolar.

O comportamento de ambos destoa também na hora de enfrentar os buracos. Ainda que seja equipado com pneus de perfil mais baixo (e mais duros), o Gol chacoalha muito menos do que a Saveiro. A explicação está na concepção de cada carro: enquanto o hatch foi feito para levar, majoritariamente, pessoas, a picape foi projetada para levar cargas de até 605 kg na caçamba.

Deslocados

Na prática, a Saveiro Cross é mais adequada àqueles que frequentam constantemente estradas esburacadas e trilhas leves de terra, com a vantagem de levar um volume de carga muito maior. Mais urbano, o Gol é a cara de seu público jovem, com visual diferenciado e rodas de grande diâmetro.

A dupla, no entanto, mantém o jeito meio deslocado da selva urbana. Por mais que a suspensão elevada agrade em ruas deterioradas, elas pouco adicionam às outras versões dos (já robustos) Gol e Saveiro. As enormes luzes de neblina raramente serão usadas no dia-a-dia, assim como os faróis de milha, vinculados ao farol alto.

Com alvos distintos, esses irmãos “diferentes” da família acabam brigando mesmo é com seus rivais diretos, que são a picape Fiat Strada Adventure e o aventureiro Renault Sandero Stepway.

VEJA A MEGA GALERIA DE VOLKSWAGEN GOL RALLYE E SAVEIRO CROSS