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Inflação

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Abaixo da inflação: carro 0km fica até R$ 30 mil mais barato em 5 anos

Valor dos veículos novos caiu 12,31% entre 2008 e 2013, enquanto inflação oficial subiu 36,88%

Economia|Do R7

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Grande parte dos consumidores brasileiros considera caros os veículos novos no Brasil. Porém, um estudo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) mostrou que o preço dos carros, na verdade, caiu 12,31% nos últimos cinco anos — enquanto isso, a inflação oficial no período acelerou 36,88%  Os carros estariam até R$ 30 mil mais caros se tivessem acompanhado a inflação do período, segundo cálculos do diretor-executivo da Anefac (Associação Nacional de Executivos de Finanças, Administração e Contabilidade), Miguel de Oliveira. Compare a defasagem por modelo nas imagens a seguir
Segundo tabela da Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas), o Fiat Palio custava em 2008, em média, R$ 26.790 na versão mais básica, 1.0 e duas portas. Atualmente, a versão Fire do carro parte de R$ 24.570 — mais barato do que há cinco anos. Caso acompanhasse a inflação do período, porém, o carro seria vendido a R$ 36.670, ou R$ 12.100 mais caro que o valor atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Ford Ka sempre foi um dos carros mais baratos do País, e seus preços justificam a fama: em 2008, ele custava R$ 23.612 na versão mais básica, e hoje parte de R$ 24.200, segundo pesquisa no site da Ford. Apesar do pequeno aumento, esse seria bem maior caso acompanhasse a inflação: R$ 32.320. Nessa perspectiva, o carro está com um desconto de R$ 8.120 ante 2008 VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Assim como outros modelos desta reportagem, o Volkswagen Fox sofreu mudanças desde 2008 e ganhou melhorias internas e externas. Apesar disso o seu preço não subiu, pelo contrário. Segundo a Fipe, a versão básica 1.0 duas portas custava R$ 32.410 naquele ano, ante R$ 30.780 em 2013. O valor atualizado pela inflação seria de R$ 44.362 — ou seja, o carro hoje custa R$ 13.582 mais barato ante o modelo de cinco anos atrás VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Renault Clio pertence à categoria dos veículos que foram perdendo equipamentos e itens com a estratégia de baixar custos e ter seus preços reposicionado pela montadora. Em 2008, o carro custava, em média, R$ 26.530 na versão básica 1.0 três portas. Atualmente o preço mudou pouco (R$ 24.450), mas caso seguisse a inflação atingiria R$ 36.314 — R$ 11.864 a mais que a versão atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O jipinho urbano Ford Ecosport é outro que "estacionou" seu preço nos últimos cinco anos. Segundo tabela da Fipe, o modelo era vendido em 2008 na versão 1.6 Flex XL por R$ 50.699. Atualmente, o preço do modelo equivalente do carro parte de R$ 55.690. Apesar de ter ficado mais caro, caso acompanhasse a inflação o valor atualizado do modelo seria R$ 69.396 — R$ 13.706 mais caro que o preço atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Sedã médio mais vendido do País, o Honda Civic aumentou um pouco o preço da sua versão de entrada manual LXS: R$ 61.013 (2008) para R$ 66.890 (2013). Ainda assim, caso tivesse acompanhado a inflação do período o atual valor seria bem maior: R$ 83.514. Logo, a economia do modelo atual frente ao de cinco anos atrás é de R$ 16.624 VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Carro mais vendido do País, o Volkswagen Gol G4 era vendido nas lojas em 2008 na versão City (Trend) Mi 1.0 duas portas por R$ 27.998, de acordo com a tabela Fipe. O modelo equivalente hoje parte de R$ 25.760, segundo pesquisa no site da montadora alemã. Acompanhando a inflação do período, o Gol custaria R$ 38.323, R$ 12.563 mais caro que o modelo atual  VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
A segunda geração do Renault Logan foi lançada neste mês e evoluiu em acabamento e design. Porém, o preço do modelo caiu desde 2008, quando a versão básica 1.0 custava R$ 31.610. Hoje, o modelo parte de R$ 28.990. Para pesar a mesma coisa que há cinco anos no bolso do consumidor, o carro teria de ser vendido a R$ 43.267 — R$ 14.277 mais que o preço cobrado nas concessionárias    VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Em 2008, o Chevrolet Celta custava, em média, R$ 26.901 na versão 1.0 LS básica três portas, de acordo com a tabela Fipe. Atualmente, a versão de entrada do modelo custa a partir de R$ 25.240, segundo pesquisa no site da GM. Se acompanhasse a inflação, entretanto, o carro de entrada da montadora norte-americana custaria desde R$ 36.822 — R$ 11.582 a mais do que o valor atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O congelamento dos preços atinge todos os tipos de carrocerias, dos hatchs aos sedãs, dos jipinhos às picapes. Que o diga a Volkswagen Saveiro, que em 2008 custava, em média, R$ 34.123 na versão básica 1.6 8V Mi, segundo tabela da Fipe. No site da VW, o modelo equivalente custa praticamente o mesmo: R$ 34.490. Para custar o mesmo de cinco anos atrás, contudo, o carro sairia hoje por R$ 46.707. Como não é esse o caso, a economia chega a R$ 11.767 VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Ao contrário da maioria dos carros desta reportagem, o preço de entrada do Ford Fusion deu um grande salto nos últimos cinco anos: saiu de R$ 77.205 (2008) para R$ 95.900 (2013). Apesar do aumento, caso acompanhasse a inflação o valor do sedã grande estaria ainda maior: R$ 105.678. Nessa perspectiva, o valor do modelo está R$ 9.778 abaixo do que custava antes VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Um dos pioneiros da categoria compacto premium no País, o Fiat Punto é outro que "estacionou" seu preço no tempo. A versão 1.4 básica custava, em 2008, R$ 40.655. Cinco anos e uma reestilização depois, o preço do modelo praticamente não se alterou: R$ 40.870. Corrigido pela inflação, o valor real seria de R$ 55.648 — R$ 14.778 a mais do que o preço atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Chevrolet Classic é outro que viu seu preço baixar com os anos. Se em 2013 ele custava R$ 28.579 na versão básica de entrada, agora ele custa a partir de R$ 25.740, segundo pesquisa no site da GM. Melhor para os consumidores, que aumentaram seu poder de compra no período. Se tivesse seguido a inflação, o preço corrigido seria de R$ 39.118 — R$ 13.378 a mais do que o atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
A minivan Fiat Idea é outra que viu seu preço cair com o passar dos anos. Em 2008, o modelo de entrada 1.4 custava a partir de R$ 45.707, de acordo com a tabela Fipe. Atualmente, a versão equivalente parte de R$ 43.770. Acompanhando a inflação dos últimos cinco anos, o preço do modelo estaria em R$ 62.563 — R$ 18.793 a mais do que o valor atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O novo Nissan Sentra chegou às lojas no mês passado a partir de R$ 60.990. O valor, um dos atrativos da nova geração do sedã japonês, vem sendo mantido há anos. Em 2008, o carro custava praticamente o mesmo em sua versão de entrada mecânica: R$ 60.481. Caso tivesse seguido a inflação, seu preço estaria em R$ 82.786 — R$ 21.796 a mais do que o atual VEJA MAIS: Aceleramos: novo Nissan Sentra declara guerra a Jetta, Focus sedã e C4 Lounge
Há dois anos, o Kia Picanto recebeu melhorias mecânicas, otimizou o motor, evoluiu no design, passou a ser bicombustível e... manteve o preço quase inalterado. Em 2008, a geração antiga custava a partir de R$ 35.450. Hoje, a versão de entrada mecânica parte de R$ 34.900. Se tivesse acompanhado a inflação, o preço do compacto seria de R$ 48.523, ou R$ 13.623 a mais do cobrado atualmente VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O preço da picape Chevrolet Montana também baixou nos últimos cinco anos. Em 2013, a versão de entrada 1.4 básica custava a partir de R$ 34.119. Hoje, a mesma versão parte de R$ 32.590. Reajustado pela inflação oficial do período (36,88%), o preço seria outro: R$ 46.702, ou R$ 14.112 mais caro que o atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Kia Cerato foi prejudicado pela decisão do Governo Federal em aumentar o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para os carros importados, no fim de 2011. Com isso, o preço da versão de entrada 1.6 manual foi de R$ 48.299 (2008) para R$ 64.900 (2013). Achou caro? O aumento no período ainda está abaixo da inflação, a qual elevaria o custo do veículo para R$ 66.111, ou R$ 1.211 a mais do que seu valor atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Hyundai Azera também viu seu preço aumentar bastante nos últimos cinco anos, e foi de R$ 98.325 (2008) para R$ 128 mil  neste ano, segundo pesquisa em concessionárias da montadora em São Paulo. O aumento no preço, contanto, não supera a correção da inflação, que elevaria o valor do carro para R$ 134.587 — R$ 6.587 a mais do que seu preço atual VEJA MAIS: Governo acaba com a farra dos carros importados
Ao contrário do seu principal rival (Honda Civic), o Toyota Corolla reduziu seu preço desde 2008. Naquela época, a versão manual de entrada 1.8 XLi era vendida a partir de R$ 62.832, segundo tabela da Fipe. Hoje, o modelo na mesma configuração custa R$ 60.820 — ante os R$ 86.004 que custaria se tivesse seguido a inflação. Uma economia de R$ 25.184, a segunda maior desta reportagem VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Hyundai Tucson é o modelo que teve o maior desconto ante a inflação entre os carros pesquisados nesta reportagem. Em 2008, o SUV custava R$ 73.330. Atualmente flex e nacionalizado, ele custa R$ 69.900 — bem longe dos R$ 100.378 que custaria se acompanhasse a inflação do período (36,88%). Com isso, a economia de quem comprá-lo hoje chega a R$ 30.478 em relação a cinco anos atrás VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação

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Grande parte dos consumidores brasileiros considera caros os veículos novos no Brasil. Porém, um estudo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) mostrou que o preço dos carros, na verdade, caiu 12,31% nos últimos cinco anos — enquanto isso, a inflação oficial no período acelerou 36,88%  Os carros estariam até R$ 30 mil mais caros se tivessem acompanhado a inflação do período, segundo cálculos do diretor-executivo da Anefac (Associação Nacional de Executivos de Finanças, Administração e Contabilidade), Miguel de Oliveira. Compare a defasagem por modelo nas imagens a seguir
Segundo tabela da Fipe (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas), o Fiat Palio custava em 2008, em média, R$ 26.790 na versão mais básica, 1.0 e duas portas. Atualmente, a versão Fire do carro parte de R$ 24.570 — mais barato do que há cinco anos. Caso acompanhasse a inflação do período, porém, o carro seria vendido a R$ 36.670, ou R$ 12.100 mais caro que o valor atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Ford Ka sempre foi um dos carros mais baratos do País, e seus preços justificam a fama: em 2008, ele custava R$ 23.612 na versão mais básica, e hoje parte de R$ 24.200, segundo pesquisa no site da Ford. Apesar do pequeno aumento, esse seria bem maior caso acompanhasse a inflação: R$ 32.320. Nessa perspectiva, o carro está com um desconto de R$ 8.120 ante 2008 VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Assim como outros modelos desta reportagem, o Volkswagen Fox sofreu mudanças desde 2008 e ganhou melhorias internas e externas. Apesar disso o seu preço não subiu, pelo contrário. Segundo a Fipe, a versão básica 1.0 duas portas custava R$ 32.410 naquele ano, ante R$ 30.780 em 2013. O valor atualizado pela inflação seria de R$ 44.362 — ou seja, o carro hoje custa R$ 13.582 mais barato ante o modelo de cinco anos atrás VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Renault Clio pertence à categoria dos veículos que foram perdendo equipamentos e itens com a estratégia de baixar custos e ter seus preços reposicionado pela montadora. Em 2008, o carro custava, em média, R$ 26.530 na versão básica 1.0 três portas. Atualmente o preço mudou pouco (R$ 24.450), mas caso seguisse a inflação atingiria R$ 36.314 — R$ 11.864 a mais que a versão atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O jipinho urbano Ford Ecosport é outro que "estacionou" seu preço nos últimos cinco anos. Segundo tabela da Fipe, o modelo era vendido em 2008 na versão 1.6 Flex XL por R$ 50.699. Atualmente, o preço do modelo equivalente do carro parte de R$ 55.690. Apesar de ter ficado mais caro, caso acompanhasse a inflação o valor atualizado do modelo seria R$ 69.396 — R$ 13.706 mais caro que o preço atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Sedã médio mais vendido do País, o Honda Civic aumentou um pouco o preço da sua versão de entrada manual LXS: R$ 61.013 (2008) para R$ 66.890 (2013). Ainda assim, caso tivesse acompanhado a inflação do período o atual valor seria bem maior: R$ 83.514. Logo, a economia do modelo atual frente ao de cinco anos atrás é de R$ 16.624 VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Carro mais vendido do País, o Volkswagen Gol G4 era vendido nas lojas em 2008 na versão City (Trend) Mi 1.0 duas portas por R$ 27.998, de acordo com a tabela Fipe. O modelo equivalente hoje parte de R$ 25.760, segundo pesquisa no site da montadora alemã. Acompanhando a inflação do período, o Gol custaria R$ 38.323, R$ 12.563 mais caro que o modelo atual  VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
A segunda geração do Renault Logan foi lançada neste mês e evoluiu em acabamento e design. Porém, o preço do modelo caiu desde 2008, quando a versão básica 1.0 custava R$ 31.610. Hoje, o modelo parte de R$ 28.990. Para pesar a mesma coisa que há cinco anos no bolso do consumidor, o carro teria de ser vendido a R$ 43.267 — R$ 14.277 mais que o preço cobrado nas concessionárias    VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Em 2008, o Chevrolet Celta custava, em média, R$ 26.901 na versão 1.0 LS básica três portas, de acordo com a tabela Fipe. Atualmente, a versão de entrada do modelo custa a partir de R$ 25.240, segundo pesquisa no site da GM. Se acompanhasse a inflação, entretanto, o carro de entrada da montadora norte-americana custaria desde R$ 36.822 — R$ 11.582 a mais do que o valor atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O congelamento dos preços atinge todos os tipos de carrocerias, dos hatchs aos sedãs, dos jipinhos às picapes. Que o diga a Volkswagen Saveiro, que em 2008 custava, em média, R$ 34.123 na versão básica 1.6 8V Mi, segundo tabela da Fipe. No site da VW, o modelo equivalente custa praticamente o mesmo: R$ 34.490. Para custar o mesmo de cinco anos atrás, contudo, o carro sairia hoje por R$ 46.707. Como não é esse o caso, a economia chega a R$ 11.767 VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Ao contrário da maioria dos carros desta reportagem, o preço de entrada do Ford Fusion deu um grande salto nos últimos cinco anos: saiu de R$ 77.205 (2008) para R$ 95.900 (2013). Apesar do aumento, caso acompanhasse a inflação o valor do sedã grande estaria ainda maior: R$ 105.678. Nessa perspectiva, o valor do modelo está R$ 9.778 abaixo do que custava antes VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
Um dos pioneiros da categoria compacto premium no País, o Fiat Punto é outro que "estacionou" seu preço no tempo. A versão 1.4 básica custava, em 2008, R$ 40.655. Cinco anos e uma reestilização depois, o preço do modelo praticamente não se alterou: R$ 40.870. Corrigido pela inflação, o valor real seria de R$ 55.648 — R$ 14.778 a mais do que o preço atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Chevrolet Classic é outro que viu seu preço baixar com os anos. Se em 2013 ele custava R$ 28.579 na versão básica de entrada, agora ele custa a partir de R$ 25.740, segundo pesquisa no site da GM. Melhor para os consumidores, que aumentaram seu poder de compra no período. Se tivesse seguido a inflação, o preço corrigido seria de R$ 39.118 — R$ 13.378 a mais do que o atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
A minivan Fiat Idea é outra que viu seu preço cair com o passar dos anos. Em 2008, o modelo de entrada 1.4 custava a partir de R$ 45.707, de acordo com a tabela Fipe. Atualmente, a versão equivalente parte de R$ 43.770. Acompanhando a inflação dos últimos cinco anos, o preço do modelo estaria em R$ 62.563 — R$ 18.793 a mais do que o valor atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O novo Nissan Sentra chegou às lojas no mês passado a partir de R$ 60.990. O valor, um dos atrativos da nova geração do sedã japonês, vem sendo mantido há anos. Em 2008, o carro custava praticamente o mesmo em sua versão de entrada mecânica: R$ 60.481. Caso tivesse seguido a inflação, seu preço estaria em R$ 82.786 — R$ 21.796 a mais do que o atual VEJA MAIS: Aceleramos: novo Nissan Sentra declara guerra a Jetta, Focus sedã e C4 Lounge
Há dois anos, o Kia Picanto recebeu melhorias mecânicas, otimizou o motor, evoluiu no design, passou a ser bicombustível e... manteve o preço quase inalterado. Em 2008, a geração antiga custava a partir de R$ 35.450. Hoje, a versão de entrada mecânica parte de R$ 34.900. Se tivesse acompanhado a inflação, o preço do compacto seria de R$ 48.523, ou R$ 13.623 a mais do cobrado atualmente VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O preço da picape Chevrolet Montana também baixou nos últimos cinco anos. Em 2013, a versão de entrada 1.4 básica custava a partir de R$ 34.119. Hoje, a mesma versão parte de R$ 32.590. Reajustado pela inflação oficial do período (36,88%), o preço seria outro: R$ 46.702, ou R$ 14.112 mais caro que o atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Kia Cerato foi prejudicado pela decisão do Governo Federal em aumentar o IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) para os carros importados, no fim de 2011. Com isso, o preço da versão de entrada 1.6 manual foi de R$ 48.299 (2008) para R$ 64.900 (2013). Achou caro? O aumento no período ainda está abaixo da inflação, a qual elevaria o custo do veículo para R$ 66.111, ou R$ 1.211 a mais do que seu valor atual VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Hyundai Azera também viu seu preço aumentar bastante nos últimos cinco anos, e foi de R$ 98.325 (2008) para R$ 128 mil  neste ano, segundo pesquisa em concessionárias da montadora em São Paulo. O aumento no preço, contanto, não supera a correção da inflação, que elevaria o valor do carro para R$ 134.587 — R$ 6.587 a mais do que seu preço atual VEJA MAIS: Governo acaba com a farra dos carros importados
Ao contrário do seu principal rival (Honda Civic), o Toyota Corolla reduziu seu preço desde 2008. Naquela época, a versão manual de entrada 1.8 XLi era vendida a partir de R$ 62.832, segundo tabela da Fipe. Hoje, o modelo na mesma configuração custa R$ 60.820 — ante os R$ 86.004 que custaria se tivesse seguido a inflação. Uma economia de R$ 25.184, a segunda maior desta reportagem VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação
O Hyundai Tucson é o modelo que teve o maior desconto ante a inflação entre os carros pesquisados nesta reportagem. Em 2008, o SUV custava R$ 73.330. Atualmente flex e nacionalizado, ele custa R$ 69.900 — bem longe dos R$ 100.378 que custaria se acompanhasse a inflação do período (36,88%). Com isso, a economia de quem comprá-lo hoje chega a R$ 30.478 em relação a cinco anos atrás VEJA MAIS: Ainda pesado no bolso, preço do carro zero despenca comparado à inflação

Grande parte dos consumidores brasileiros considera caros os veículos novos no Brasil. Porém, um estudo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) mostrou que o preço dos carros, na verdade, caiu 12,31% nos últimos cinco anos — enquanto ...

Grande parte dos consumidores brasileiros considera caros os veículos novos no Brasil. Porém, um estudo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística) mostrou que o preço dos carros, na verdade, caiu 12,31% nos últimos cinco anos — enquanto isso, a inflação oficial no período acelerou 36,88%  Os carros estariam até R$ 30 mil mais caros se tivessem acompanhado a inflação do período, segundo cálculos do diretor-executivo da Anefac (Associação Nacional de Executivos de Finanças, Administração e Contabilidade), Miguel de Oliveira. Compare a defasagem por modelo nas imagens a seguir

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