O prefeito Fernando Haddad (PT) sancionou na quarta-feira (2), a lei que autoriza o alargamento viário de 60 vias de São Paulo que vão receber os 150 km de corredores de ônibus ou outras intervenções de mobilidade urbana como ciclovias. A decisão foi publicada no Diário Oficial da Cidade e prevê que cerca de sete mil terrenos sejam diminuídos para que ruas e avenidas da cidade sejam aumentadas.
A sanção só foi possível graças à aprovação do Plano Diretor. Para o alargamento das vias dar certo, os terrenos que serão recuados tinham antes de ganhar o potencial de construção do plano, informou Haddad.
— Como estamos dando potencial construtivo maior onde vai ter corredor (de ônibus), eu não posso correr o risco de os prédios serem construídos impedindo o alargamento das vias.
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Com a lei, novas construções em ruas e avenidas que serão realinhadas e aumentadas deverão respeitar um espaço mínimo da calçada. A intenção da Prefeitura é padronizar as vias da mesma forma que a Avenida Paulista.
— O grande problema de alguns bairros é que como os prédios foram construídos muito próximos ao meio fio, não tem calçada nem recuo suficiente para uma cidade que possa respirar.
O prefeito espera que os terrenos fiquem mais valorizados, já que o potencial de construção deles será incrementado pelo Plano Diretor. De acordo com Haddad, isso pode interessar o mercado imobiliário.
De acordo com Claudio Bernardes, presidente do Secovi-SP (Sindicato da Habitação de São Paulo), o alinhamento viário atrelado ao Plano Diretor, que estabelece incentivos para a construção em eixos de mobilidade urbana, pode fazer com que terrenos sejam mais valorizados.
— A teoria está certa, mas vemos ver se o mercado na prática vai seguir esse tendência. Isso é um incentivo interessante para o setor. Agora, o mercado vai avaliar cada local pelo perfil e pelas demandas.
Com novo Plano Diretor, imóveis de áreas nobres podem ficar mais baratos