Aceleramos: Renault Duster Oroch inaugura categoria que vai mexer com o mercado de picapes
Caminhonete derivada do SUV Duster tem cabine espaçosa e boa capacidade de carga
Carros|Diogo de Oliveira, do R7, no Rio de Janeiro (RJ)*
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Ser pioneiro em algo não é certeza de sucesso, nem garantia de nada. Mas é uma marca valiosa. Por isso, a Renault já pode se gabar da Duster Oroch, primeira picape de sua história. Com tamanho inédito, a caminhonete derivada do SUV Duster estreia neste mês de outubro sem concorrentes diretos, num filão oportuno e fiel à tendência das vendas.
Embora o mercado brasileiro esteja em crise profunda, o segmento de utilitários mantém forte elevação, principalmente os SUVs compactos, nicho do qual a picape Oroch tem muito em comum. Honda HR-V e Jeep Renegade encorparam as vendas da categoria, superando até o pioneiro Ford EcoSport. Renovado em abril, o Renault Dusteré outro que está em alta.
SUV com caçamba
Evidentemente, o perfil do comprador de picapes não é o mesmo do de SUVs. Mas a proposta da Renault Oroch é interessante. Têm-se praticamente a mesma cabine do Duster, com uma caçamba generosa atrás. São 683 litros de capacidade volumétrica, e 650 kg à disposição para cargas. Com acessórios vendidos nos concessionários, pode-se expandir o compartimento.
Importante dizer que a Renault se preocupou em projetar a picape individualmente. Apesar de ainda não oferecer tração nas quatro rodas, a Oroch herdou do Duster 4x4 a suspensão traseira independente multilink. Na prática, a configuração por braços múltiplos dá à caminhonete uma dirigibilidade agradável e obediente, que transmite equilíbrio e segurança.
Primeira picape da história da Renault, a Duster Oroch chega às lojas em outubro para inaugurar uma nova categoria, entre as caminhonetes compactas (como Strada e Saveiro) e as médias (como S10 e Hilux)
Primeira picape da história da Renault, a Duster Oroch chega às lojas em outubro para inaugurar uma nova categoria, entre as caminhonetes compactas (como Strada e Saveiro) e as médias (como S10 e Hilux)
Cabine é o ponto forte
Assim como o Duster, a Oroch tem no espaço interno seu ponto forte. A cabine oferece espaço para até cinco adultos, com sobras para pernas e cabeças, na frente e atrás. Tal característica é comum aos compactos Logan e Sandero, feitos sobre a mesma plataforma. No caso da picape, a Renault alongou o entre-eixos para manter o mesmo espaço do habitáculo do SUV.
Ao mesmo tempo, a Oroch já chega com todas as melhorias promovidas no Duster, com destaque para o painel, que foi redesenhado e ostenta materiais de melhor aparência e qualidade. A parte central tem molduras em black piano, e, nas versões Dynamique, o volante traz botões do controle de cruzeiro, comandos do som na coluna de direção, além da central Media NAV.
Ao volante
Vista de perto, a Duster Oroch deve surpreender muita gente com seu porte avantajado. Compradores e donos da Fiat Strada, líder de vendas entre as compactas e pioneira na versão cabine dupla, vão torcer o pescoço. Até porque, como dito, a picape "meio-média" não é uma mera adaptação. Sua caçamba foi bem projetada e transmite harmonia e personalidade, com lanternas estilosas.
Em movimento, a Oroch confirma a solidez do design. Com o motor 1.6 flex (até 115 cv), evidentemente vai faltar força nas subidas, sobretudo carregada. Já o câmbio de cinco marchas recebeu alterações e oferece engates mais secos e precisos em relação aos irmãos de plataforma. No geral, o conjunto mecânico agrada e é suficiente.
Mas o desempenho fica bem mais satisfatório na versão Dynamique 2.0 flex. Esta acelera com vigor e não desaponta em ladeiras, com ótimas acelerações. O torque maior (até 20,9 kgfm) é mais presente, e a transmissão manual de seis marchas oferece engates ainda melhores, além da sexta relação, que na estrada faz o motor trabalhar com giros mais baixos e ajuda no consumo.
O ponto fraco da Oroch é a ausência de câmbio automático e tração 4x4. Ambos os itens deverão ser lançados em 2016, porém há o risco de parte dos interessados na picape repensarem sua compra, uma vez que a Fiat oferecerá tais opções na inédita picape Toro, que chega em fevereiro do ano que vem. A Renault pode ter as cartas na manga, mas é melhor ficar esperta.
Foco no custo/benefício
Da mesma forma que Duster, Logan e Sandero, a picape Oroch (a partir de R$ 62.290) tem foco na relação custo/benefício, e isso também impactará na disputa com a futura rival Toro. Esta é derivada do Jeep Renegade, e dele herdará equipamentos que a caminhonete Renault não dispõe. Entre os exemplos, estão câmbios automáticos de seis e nove marchas, e versão turbodiesel.
Haverá, claro, uma distância razoável de preço entre os modelos, uma vez que a Oroch top não chega a R$ 75 mil. Mas certos equipamentos, como controles de estabilidade e tração, partida por botão e freio de estacionamento elétrico, podem fazer falta. No conjunto, a picape Renault surpreende pelo ineditismo, versatilidade e tamanho. Mas sua simplicidade pode pesar lá na frente.
