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Evolução: veja as três gerações do Renault Logan

Sedã foi pioneiro na proposta de combinar muito espaço interno a preços populares

Carros|Do R7

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Neste mês de novembro chega às concessionárias brasileiras a nova geração do Renault Logan, sedã de baixo custo que foi o precursor dos modelos "meio-médios", segmento onde brigam hoje Chevrolet Cobalt, Fiat Grand Siena e Nissan Versa. Todos foram criados com a mesma proposta de oferecer farto espaço interno a preços populares. Pioneiro, o Logan promete dar um salto evolutivo enorme na nova geração, principalmente no design, aspecto mais criticado desde o seu lançamento. Veja a evolução do sedã nesses sete anos de mercado brasileiro Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Em 2004, chegava às lojas europeias um carro de projeto extremamente simples e aparentemente despretensioso, da desconhecida Dacia, fabricante romena adquirida (à beira da falência) pela Aliança Renault-Nissan. O Logan era barato e puramente racional, um carro feito para famílias de classe média com muitos filhos e ávidas por mais espaço. Em pouco tempo, as vendas da Dacia decolaram com o sedãzinho que lançou a plataforma B0, estrutura compacta que, nos anos seguintes, originou vários modelos, entre eles o hatch Sandero e o utilitário esportivo Duster. O projeto Logan desembarcou no Brasil em 2007, com produção na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (Paraná) Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No Brasil, o sedã foi lançado com o escudo da Renault e logo se popularizou, sempre baseado na proposta de muito espaço interno a preços acessíveis. Com motor 1.0 flex e preço inicial abaixo dos R$ 30 mil, o Logan foi "tiro" certeiro. Seu único ponto fraco desde o início era o design, que foi pouco alterado na reestilização promovida em 2011 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Neste mês de novembro chega às concessionárias brasileiras a nova geração do Renault Logan, sedã de baixo custo que foi o precursor dos modelos "meio-médios", segmento onde brigam hoje Chevrolet Cobalt, Fiat Grand Siena eNissan Versa. Todos foram criados com a mesma proposta de oferecer farto espaço interno a preços populares. Pioneiro, o Logan promete dar um salto evolutivo enorme na nova geração, principalmente no design, aspecto mais criticado desde o seu lançamento. Veja a evolução do sedã no País Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Basta olhar a primeira geração do Renault Logan para entender porque o sedã ficou marcado pelo design "quadrado". Sua carroceria prezava pela extrema simplicidade, com chapas de aço predominantemente lisas, sem muitos vincos, peças idênticas dos dois lados, como os retrovisores, para baratear a produção. Muitos diziam que o Logan parecia ter sido desenhado por uma criança... Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A plástica feita em 2011 tentou embelezar o sedã, especialmente na traseira, que de fato ficou melhor Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Mas é agora que a mudança chegará para valer. O novo Logan guarda pouquíssimas semelhanças em relação àquele sedã lançado em 2007. Basicamente a coluna traseira e a tampa alta ficaram. O ponto alto da mudança está nas lanternas, bem mais modernas e belas, com molduras cromadas e aspecto elegante Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
As mudanças na dianteira e na traseira mudaram também as laterais, agora menos "quadradas"e lisas. O novo Logan também ganhou vincos nos para-lamas que dão porte atlético à carroceria — lembram os do rival Chevrolet Cobalt Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Por dentro, o novo Logan promete surpreender ainda mais. Quem lembra da primeira geração do modelo (foto) perceberá que, apesar do ambiente seguir popular, basicamente só o espaço generoso foi mantido. O 1º Logan, por exemplo, tinha todos os comandos dos vidros alinhados no meio do painel, embaixo do rádio, que era muito ruim e limitado   Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Na reestilização de 2011, a Renault tratou de colocar os comandos dos vidros nas portas, onde normalmente estes ficam nos carros em geral. O painel foi levemente modificado, ganhou uma moldura de acabamento para ficar mais atraente, mas permaneceu simples demais Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Entre 2012, o Logan ganhou opção de câmbio automático a central multimídia MediaNav, que deu início a novos tempos para o sedã. O sistema que inclui tela sensível ao toque no painel continuará em oferta, como opcional a partir da versão intermediária Expression. Já a transmissão automática só chega no meio de 2014, segundo o parceiro Autos Segredos Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Finalmente, um ano após mudar na Europa, o Renault Logan receberá no Brasil todas as atualizações, que foram muitas, especialmente por dentro. O painel foi totalmente redesenhado e agora está mais chique e até ergonômico, com a parte central ressaltada. O acabamento também melhorou, assim como o volante e o quadro de instrumentos, que agora exibe três relógios e uma tela de cristal líquido para o computador de bordo com aparência mais sofisticada Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Este é o painel do Renault Logan atual, redesenhado em 2011 e que ficará no passado Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
E assim será o novo painel do sedã de entrada da Renault, com direito a volante mais atraente e com comandos do som na versão mais cara (Dynamique) Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Já o espaço interno do Logan promete seguir como um dos maiores da categoria, com bancos traseiros repartidos e espaço confortável para até três adultos Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
O porta-malas também seguirá sendo referência do segmento, podendo levar 510 litros de bagagens Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Já a mecânica será levemente renovada. Nas versões mais baratas (Authentique e Expression) entra o motor 1.0 16V flex de 80 cv do Renault Clio, que deu ao hatch popular o título de carro mais econômico do Brasil segundo o Inmetro. Já as versões (Expression e Dynamique) mais caras usarão o mesmo 1.6 8V flex atual, com 106 cv (etanol) Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros

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Neste mês de novembro chega às concessionárias brasileiras a nova geração do Renault Logan, sedã de baixo custo que foi o precursor dos modelos "meio-médios", segmento onde brigam hoje Chevrolet Cobalt, Fiat Grand Siena e Nissan Versa. Todos foram criados com a mesma proposta de oferecer farto espaço interno a preços populares. Pioneiro, o Logan promete dar um salto evolutivo enorme na nova geração, principalmente no design, aspecto mais criticado desde o seu lançamento. Veja a evolução do sedã nesses sete anos de mercado brasileiro Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Em 2004, chegava às lojas europeias um carro de projeto extremamente simples e aparentemente despretensioso, da desconhecida Dacia, fabricante romena adquirida (à beira da falência) pela Aliança Renault-Nissan. O Logan era barato e puramente racional, um carro feito para famílias de classe média com muitos filhos e ávidas por mais espaço. Em pouco tempo, as vendas da Dacia decolaram com o sedãzinho que lançou a plataforma B0, estrutura compacta que, nos anos seguintes, originou vários modelos, entre eles o hatch Sandero e o utilitário esportivo Duster. O projeto Logan desembarcou no Brasil em 2007, com produção na fábrica da Renault em São José dos Pinhais (Paraná) Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
No Brasil, o sedã foi lançado com o escudo da Renault e logo se popularizou, sempre baseado na proposta de muito espaço interno a preços acessíveis. Com motor 1.0 flex e preço inicial abaixo dos R$ 30 mil, o Logan foi "tiro" certeiro. Seu único ponto fraco desde o início era o design, que foi pouco alterado na reestilização promovida em 2011 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Neste mês de novembro chega às concessionárias brasileiras a nova geração do Renault Logan, sedã de baixo custo que foi o precursor dos modelos "meio-médios", segmento onde brigam hoje Chevrolet Cobalt, Fiat Grand Siena eNissan Versa. Todos foram criados com a mesma proposta de oferecer farto espaço interno a preços populares. Pioneiro, o Logan promete dar um salto evolutivo enorme na nova geração, principalmente no design, aspecto mais criticado desde o seu lançamento. Veja a evolução do sedã no País Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Basta olhar a primeira geração do Renault Logan para entender porque o sedã ficou marcado pelo design "quadrado". Sua carroceria prezava pela extrema simplicidade, com chapas de aço predominantemente lisas, sem muitos vincos, peças idênticas dos dois lados, como os retrovisores, para baratear a produção. Muitos diziam que o Logan parecia ter sido desenhado por uma criança... Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
A plástica feita em 2011 tentou embelezar o sedã, especialmente na traseira, que de fato ficou melhor Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Mas é agora que a mudança chegará para valer. O novo Logan guarda pouquíssimas semelhanças em relação àquele sedã lançado em 2007. Basicamente a coluna traseira e a tampa alta ficaram. O ponto alto da mudança está nas lanternas, bem mais modernas e belas, com molduras cromadas e aspecto elegante Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
As mudanças na dianteira e na traseira mudaram também as laterais, agora menos "quadradas"e lisas. O novo Logan também ganhou vincos nos para-lamas que dão porte atlético à carroceria — lembram os do rival Chevrolet Cobalt Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Por dentro, o novo Logan promete surpreender ainda mais. Quem lembra da primeira geração do modelo (foto) perceberá que, apesar do ambiente seguir popular, basicamente só o espaço generoso foi mantido. O 1º Logan, por exemplo, tinha todos os comandos dos vidros alinhados no meio do painel, embaixo do rádio, que era muito ruim e limitado   Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Na reestilização de 2011, a Renault tratou de colocar os comandos dos vidros nas portas, onde normalmente estes ficam nos carros em geral. O painel foi levemente modificado, ganhou uma moldura de acabamento para ficar mais atraente, mas permaneceu simples demais Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Entre 2012, o Logan ganhou opção de câmbio automático a central multimídia MediaNav, que deu início a novos tempos para o sedã. O sistema que inclui tela sensível ao toque no painel continuará em oferta, como opcional a partir da versão intermediária Expression. Já a transmissão automática só chega no meio de 2014, segundo o parceiro Autos Segredos Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Finalmente, um ano após mudar na Europa, o Renault Logan receberá no Brasil todas as atualizações, que foram muitas, especialmente por dentro. O painel foi totalmente redesenhado e agora está mais chique e até ergonômico, com a parte central ressaltada. O acabamento também melhorou, assim como o volante e o quadro de instrumentos, que agora exibe três relógios e uma tela de cristal líquido para o computador de bordo com aparência mais sofisticada Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
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