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Volkswagen Up é o verdadeiro Fusca do século 21

Novo hatch popular foi projetado para ser referência entre os compactos no mundo

Carros|Do R7

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Divertido, simpático e moderno, o Up, desde o início do projeto, é tratado como o sucessor do Fusca dentro da Volkswagen. Só que pensado para o século 21, com todas as tecnologias fundamentais para entregar alto nível de segurança e entretenimento ao volante. Por isso, há grande expectativa em relação ao novo carrinho de entrada. Confira a seguir todos os detalhes e imagens do Volkswagen Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Assim como o “besouro”, o novo carro de entrada da Volkswagen foi pensado para o cidadão comum. Não tem luxos nem excessos. Mas cada um no seu tempo. A revolução do Up é tecnológica — e vai muito além de air bags e ABS Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O compacto vem para derrubar de vez a ideia de que, para ser acessível, é preciso ser “pobre”. A fábrica alemã desembolsou R$ 1,2 bilhão com máquinas de última geração e treinamento dos operários da fábrica de Taubaté (SP) Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Tudo isso para montar um automóvel global de primeira linha, com alto nível de segurança e muita diversão ao volante. Anote aí: estes são os dois pontos fortes do Up que, como projeto, estreia muito bem conceituado, com os melhores resultados nos testes de colisão do Latin NCAP Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Em três anos de atuação, o órgão que realiza os crash-tests reprovou quase todos os compactos nacionais. Mas o Up superou até modelos maiores e elitizados, como o novo Ford Focus. Mágica? Não, tecnologia Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Parte da carroceria do hatch é feita com chapas de aço de alta resistência prensadas a 900ºC. Depois de prontas, as peças (ultrarrígidas) são recortadas com raio laser Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O efeito disso na prática é uma lataria mais sólida, que praticamente não entorta nas manobras Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outros pontos altos são os recursos inéditos, como o sistema Isofix com gancho superior para fixação de cadeirinhas infantis e o pré-tencionador dos cintos de segurança dos bancos dianteiros, que trabalham associados aos airbags Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Visualmente, o carrinho global da Volkswagen é bastante simpático por fora e por dentro Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O painel salta aos olhos de imediato, com acabamento esmerado desde a versão mais barata — a Take Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mas é a partir da intermediária Move Up que o modelo fica gracioso, com peças bicolores ou molduras acrílicas que podem ter a cor da carroceria — como este que aceleramos Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Para o primeiro contato, escolhemos um dos modelos tops, o Red Up, cujo preço sugerido é de R$ 39.390. O objetivo foi experimentar todos os recursos disponíveis, incluindo a central multimídia Maps & More Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O volante do Up foi inspirado no do Novo Fusca, com aro mais fino e a base reta. No trio Black Up, Red Up e White Up, há uma moldura plástica de acabamento que imita black piano e traz o nome do carrinho Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O painel de instrumentos é simples e objetivo, com o velocímetro enorme ao centro e outros dois relógios para mostrar o conta-giros e o nível de combustível do tanque — ambos disponíveis a partir da versão Move Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A crítica fica com o tamanho do conta-giros, que é bem pequeno — talvez seja uma questão de costume. No pequeno visor dentro do velocímetro são exibidos data, hora e dados do hodômetro Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O câmbio é MQ200, mesma transmissão dos demais modelos nacionais da Volkswagen. Esta caixa é conhecida por ter engates curtos e precisos e, no Up, a alavanca curtinha — com o pomo redondo — torna a condução prazerosa Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Como era de se esperar, dentro do Up há muitos nichos para guardar objetos. No console central, o porta-copos tem até uma alça de proteção e há espaço para guardar utensílios básicos, como carteira, balas e celulares Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mais acima fica o cluster central, com todos os comandos periféricos, como ar-condicionado, som e o Maps & More Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Os comandos são muito simples de operar e bem localizados, evitando que o motorista desvie o olhar da via Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O grande destaque entre os equipamentos do Up é a central multimídia Maps & More, que traz uma série de recursos de gerenciamento do veículo, das músicas e até da forma de dirigir Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A operação do sistema é extremamente simples e intuitiva e totalmente em português brasileiro. Por meio do aparelho, é possível conectar smartphones via Bluetooth, navegar por GPS, gerenciar músicas e ser mais econômico Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A navegação é nativa, vem junto com o equipamento e não depende do sinal 3G de telefonia para funcionar, vantagem inegável na comparação com o MyLink da Chevrolet, por exemplo. Neste é preciso instalar um aplicativo pago (BringGo) e usá-lo  a partir de um smartphone com internet para navegar Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O gerenciamento de músicas é muito simples e permite puxar o som de quatro fontes: CDs, SD Card, streaming (Blutooth) e com o cabo auxiliar (P10) plugado em algum tocador de música, como um Apple Ipod. A grande falha fica em não oferecer entrada USB, hoje cada vez mais requisitada, inclusive para recarregar celulares. A entrada só está disponível no som mais simples, desvinculado ao Maps & More Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Já em termos de tecnologia embarcada, a função Think Blue é o suprassumo. Permite ao motorista visualizar se está dirigindo de forma econômica, com gráficos que ajudam a entender a melhor hora de trocar de marcha  Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Para completar, o Maps & More, também pode exibir dois relógios que mostram novamente o conta-giros e a temperatura do óleo do motor — com estes, o Up pode ter até cinco instrumentos, como nos Porsches Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Só que o Up não tem nada de carro de luxo, embora seja muito bem acabado. As portas, por exemplo, são parcialmente revestidas — partes da carroceria ficam expostas. Além disso, os comandos elétricos dos vidros não possuem função por um toque (é preciso mantê-los pressionados para abrir e fechar totalmente) Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Racional, o Up foi desenvolvido para ser prático. Os bolsões das portas acomodam garrafas d'água de até 1,5 litro Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O botão giratório de acionamento dos faróis fica à esquerda do volante Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Nas versões Black, Red e White Up as portas dianteiras trazem soleiras Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Alguns pontos positivos gerais observados neste primeiro contato foram os ótimos vãos de acesso das portas, o baixo peso das portas e da tampa traseira (muito leve) e o isolamento acústico super eficiente da cabine Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Também merecem elogio os bancos dianteiros cujo formato anatômico acomoda a coluna e o quadril com conforto Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O revestimento em couro nos bancos é opcional e será oferecido desde a versão Move Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Falando em espaço, o interior oferece amplo vão para cabeças na frente e atrás, favorecido pelos 1,50 m de altura Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Contudo, o espaço para pernas no banco traseiro pode não ser suficiente se a pessoa tiver mais de 1,80 metro Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O entre-eixos de 2,42 m é excelente para um carro com suas medidas, mas não faz milagre Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outro detalhe é a ausência de comandos elétricos para os vidros traseiros, que podem ser abertos Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Ali é preciso usar manivelas, item que denota o caráter popular do Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Uma curiosidade: o túnel do sistema de escape é bastante alto no novo popular da Volks. A explicação é que o Up usa um silencioso diferente, com apenas uma câmara de exaustão dos gases com seis filtros — normalmente os silenciosos possuem duas câmaras, uma mais ao centro, outra junto da saída do escape Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Já o porta-malas (285 litros) é o mesmo do Gol G5 e 64 l maior que o do Up europeu Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O compartimento não é incrível, mas para as dimensões do carrinho, surpreende. E o mais bacana é o s.a.v.e. (Sistema de Ajuste Variável de Espaço), disponível desde a versão de entrada Take Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O item nada mais é que uma tampa removível que divide o porta-malas em dois níveis Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Abaixo do assoalho fica o estepe, que possui a mesma dimensão das demais rodas — de aros 13, 14 e 15 Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outro recurso interessante, especialmente para espantar ladrões, é o sistema de abertura elétrica da tampa traseira. Não há miolo de chave e é quase impossível, segundo a Volks, abrir o compartimento sem as travas liberadas Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Um ponto alto do Up são as tecnologias simples que muitos modelos da categoria não possuem. Uma delas é o Comfort Blinker, que aciona por um breve momento as luzes de seta (direção) apenas com um toque, sem que o motorista precise mover a haste por completo. O item está presente nas versões mais caras Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Já a grade frontal montada em três níveis está em todos os modelos e foi a peça que garantiu o título de carro mais barato de se reparar pelo Cesvi Brasil. É possível substituir apenas a peça do meio ou a grelha, por exemplo. Mas os faróis de neblina só podem ser instalados a partir do Move Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Descolado e moderninho, o Up também promete revolucionar os motores da concorrência. Trata-se do primeiro 1.0 flex de fabricação nacional com três cilindros, 12 válvulas e duplo comando variável de válvulas — que faz com que a energia gerada pela queima de combustível nos cilindros seja mais presente em qualquer faixa de giros Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Seus 10,4 kgfm de torque (etanol) se fazem notar a maior parte do tempo (desde os 2.000 giros), muito embora falte força em ladeiras, subidas de serra e ultrapassagens — especialmente em vias de mão dupla Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Já para rodar na cidade, a impressão é de que o motor é mais que suficiente, sobretudo por vir acoplado ao câmbio MQ200, mesma transmissão dos demais modelos nacionais da Volkswagen Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Esta caixa é conhecida por ter engates curtos e precisos e, no Up, a alavanca curtinha — com o pomo redondo — tornam a condução prazerosa Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O Up tirou nota A nos testes do Programa de Etiquetagem do Inmetro, sendo considerado o carro mais econômico do Brasil quando equipado com ar-condicionado e a direção (elétrica) Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Segundo o Inmetro, o carrinho faz no mínimo 9,1 km/l na cidade com etanol e até 14,3 km/l na estrada com gasolina Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Carro mais importante da Volkswagen no Brasil desde o Gol de 1ª geração (início anos 80), o Up é o modelo mais importante da marca para os próximos anos Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Terá futuramente versões aventureira (Cross Up) e automatizada (i-Motion) Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mas é importante dizer: o Up não vem para substituir Gol ou Fox. Sua proposta é brigar no segmento de entrada Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Com três anos de garantia e vários "títulos", seu sucesso é quase certo Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mas só o tempo dirá se o Up será, de fato, o Fusca do século 21 Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O principal cartão de visitas do hatch será a segurança. O modelo foi o mais bem conceituado nos crash-tests feitos pelo Latin NCAP, recebendo as cinco estrelas máximas na proteção de adultos e quatro para crianças Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outra característica marcante do Up brasileiro é a “tropicalização" que o deixou maior e mais robusto que o modelo europeu. A suspensão recebeu novos componentes e foi elevada em 2 cm. Também foram instalados pneus maiores, aumentando a altura em mais 0,6 cm. Resultado: nossa versão é 2,6 cm mais alta que a produzida na Eslováquia, para encarar as ruas mal pavimentadas Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Em termos de estilo, a Volkswagen acredita que a simplicidade das linhas do Up farão do modelo um sucesso de vendas. Carismático, o pequeno hatch — que foi desenhado por um brasileiro, o designer Marco Antonio Pavone — segue a linguagem visual dos outro modelos da marca, mas também possui estilo próprio Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O carrinho estará nas lojas ainda em fevereiro inicialmente na carroceria 4 portas, a partir de R$ 28.900 na versão básica Take Up, que vem equipada com ABS e airbags frontais, desembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro, ajuste de altura do assento do motorista, sistema Isofix com gancho superior (Top Tether) para cadeirinhas infantis e rodas de aço aro 13 com calotas integrais. Em maio chegam os modelos de duas portas, com o preço competitivo de R$ 26.900. VEJA OS PREÇOS DAS VERSÕES Take Up (2P) — R$ 26.900 Take Up (4P) — R$ 28.900 Move Up (2P) — R$ 28.300 Move Up (4P) — R$ 30.300 High Up (4P) — R$ 34.990 Black, Red e White Up (4P) — R$ 39.390 Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros

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Divertido, simpático e moderno, o Up, desde o início do projeto, é tratado como o sucessor do Fusca dentro da Volkswagen. Só que pensado para o século 21, com todas as tecnologias fundamentais para entregar alto nível de segurança e entretenimento ao volante. Por isso, há grande expectativa em relação ao novo carrinho de entrada. Confira a seguir todos os detalhes e imagens do Volkswagen Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Assim como o “besouro”, o novo carro de entrada da Volkswagen foi pensado para o cidadão comum. Não tem luxos nem excessos. Mas cada um no seu tempo. A revolução do Up é tecnológica — e vai muito além de air bags e ABS Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O compacto vem para derrubar de vez a ideia de que, para ser acessível, é preciso ser “pobre”. A fábrica alemã desembolsou R$ 1,2 bilhão com máquinas de última geração e treinamento dos operários da fábrica de Taubaté (SP) Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Tudo isso para montar um automóvel global de primeira linha, com alto nível de segurança e muita diversão ao volante. Anote aí: estes são os dois pontos fortes do Up que, como projeto, estreia muito bem conceituado, com os melhores resultados nos testes de colisão do Latin NCAP Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Em três anos de atuação, o órgão que realiza os crash-tests reprovou quase todos os compactos nacionais. Mas o Up superou até modelos maiores e elitizados, como o novo Ford Focus. Mágica? Não, tecnologia Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Parte da carroceria do hatch é feita com chapas de aço de alta resistência prensadas a 900ºC. Depois de prontas, as peças (ultrarrígidas) são recortadas com raio laser Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O efeito disso na prática é uma lataria mais sólida, que praticamente não entorta nas manobras Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outros pontos altos são os recursos inéditos, como o sistema Isofix com gancho superior para fixação de cadeirinhas infantis e o pré-tencionador dos cintos de segurança dos bancos dianteiros, que trabalham associados aos airbags Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Visualmente, o carrinho global da Volkswagen é bastante simpático por fora e por dentro Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O painel salta aos olhos de imediato, com acabamento esmerado desde a versão mais barata — a Take Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mas é a partir da intermediária Move Up que o modelo fica gracioso, com peças bicolores ou molduras acrílicas que podem ter a cor da carroceria — como este que aceleramos Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Para o primeiro contato, escolhemos um dos modelos tops, o Red Up, cujo preço sugerido é de R$ 39.390. O objetivo foi experimentar todos os recursos disponíveis, incluindo a central multimídia Maps & More Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O volante do Up foi inspirado no do Novo Fusca, com aro mais fino e a base reta. No trio Black Up, Red Up e White Up, há uma moldura plástica de acabamento que imita black piano e traz o nome do carrinho Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O painel de instrumentos é simples e objetivo, com o velocímetro enorme ao centro e outros dois relógios para mostrar o conta-giros e o nível de combustível do tanque — ambos disponíveis a partir da versão Move Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A crítica fica com o tamanho do conta-giros, que é bem pequeno — talvez seja uma questão de costume. No pequeno visor dentro do velocímetro são exibidos data, hora e dados do hodômetro Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O câmbio é MQ200, mesma transmissão dos demais modelos nacionais da Volkswagen. Esta caixa é conhecida por ter engates curtos e precisos e, no Up, a alavanca curtinha — com o pomo redondo — torna a condução prazerosa Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Como era de se esperar, dentro do Up há muitos nichos para guardar objetos. No console central, o porta-copos tem até uma alça de proteção e há espaço para guardar utensílios básicos, como carteira, balas e celulares Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mais acima fica o cluster central, com todos os comandos periféricos, como ar-condicionado, som e o Maps & More Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Os comandos são muito simples de operar e bem localizados, evitando que o motorista desvie o olhar da via Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O grande destaque entre os equipamentos do Up é a central multimídia Maps & More, que traz uma série de recursos de gerenciamento do veículo, das músicas e até da forma de dirigir Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A operação do sistema é extremamente simples e intuitiva e totalmente em português brasileiro. Por meio do aparelho, é possível conectar smartphones via Bluetooth, navegar por GPS, gerenciar músicas e ser mais econômico Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
A navegação é nativa, vem junto com o equipamento e não depende do sinal 3G de telefonia para funcionar, vantagem inegável na comparação com o MyLink da Chevrolet, por exemplo. Neste é preciso instalar um aplicativo pago (BringGo) e usá-lo  a partir de um smartphone com internet para navegar Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
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Para completar, o Maps & More, também pode exibir dois relógios que mostram novamente o conta-giros e a temperatura do óleo do motor — com estes, o Up pode ter até cinco instrumentos, como nos Porsches Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Só que o Up não tem nada de carro de luxo, embora seja muito bem acabado. As portas, por exemplo, são parcialmente revestidas — partes da carroceria ficam expostas. Além disso, os comandos elétricos dos vidros não possuem função por um toque (é preciso mantê-los pressionados para abrir e fechar totalmente) Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Racional, o Up foi desenvolvido para ser prático. Os bolsões das portas acomodam garrafas d'água de até 1,5 litro Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O botão giratório de acionamento dos faróis fica à esquerda do volante Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
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Falando em espaço, o interior oferece amplo vão para cabeças na frente e atrás, favorecido pelos 1,50 m de altura Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Contudo, o espaço para pernas no banco traseiro pode não ser suficiente se a pessoa tiver mais de 1,80 metro Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
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Outro detalhe é a ausência de comandos elétricos para os vidros traseiros, que podem ser abertos Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
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Uma curiosidade: o túnel do sistema de escape é bastante alto no novo popular da Volks. A explicação é que o Up usa um silencioso diferente, com apenas uma câmara de exaustão dos gases com seis filtros — normalmente os silenciosos possuem duas câmaras, uma mais ao centro, outra junto da saída do escape Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Já o porta-malas (285 litros) é o mesmo do Gol G5 e 64 l maior que o do Up europeu Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O compartimento não é incrível, mas para as dimensões do carrinho, surpreende. E o mais bacana é o s.a.v.e. (Sistema de Ajuste Variável de Espaço), disponível desde a versão de entrada Take Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O item nada mais é que uma tampa removível que divide o porta-malas em dois níveis Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Abaixo do assoalho fica o estepe, que possui a mesma dimensão das demais rodas — de aros 13, 14 e 15 Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outro recurso interessante, especialmente para espantar ladrões, é o sistema de abertura elétrica da tampa traseira. Não há miolo de chave e é quase impossível, segundo a Volks, abrir o compartimento sem as travas liberadas Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Um ponto alto do Up são as tecnologias simples que muitos modelos da categoria não possuem. Uma delas é o Comfort Blinker, que aciona por um breve momento as luzes de seta (direção) apenas com um toque, sem que o motorista precise mover a haste por completo. O item está presente nas versões mais caras Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Já a grade frontal montada em três níveis está em todos os modelos e foi a peça que garantiu o título de carro mais barato de se reparar pelo Cesvi Brasil. É possível substituir apenas a peça do meio ou a grelha, por exemplo. Mas os faróis de neblina só podem ser instalados a partir do Move Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Descolado e moderninho, o Up também promete revolucionar os motores da concorrência. Trata-se do primeiro 1.0 flex de fabricação nacional com três cilindros, 12 válvulas e duplo comando variável de válvulas — que faz com que a energia gerada pela queima de combustível nos cilindros seja mais presente em qualquer faixa de giros Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Seus 10,4 kgfm de torque (etanol) se fazem notar a maior parte do tempo (desde os 2.000 giros), muito embora falte força em ladeiras, subidas de serra e ultrapassagens — especialmente em vias de mão dupla Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Já para rodar na cidade, a impressão é de que o motor é mais que suficiente, sobretudo por vir acoplado ao câmbio MQ200, mesma transmissão dos demais modelos nacionais da Volkswagen Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Esta caixa é conhecida por ter engates curtos e precisos e, no Up, a alavanca curtinha — com o pomo redondo — tornam a condução prazerosa Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O Up tirou nota A nos testes do Programa de Etiquetagem do Inmetro, sendo considerado o carro mais econômico do Brasil quando equipado com ar-condicionado e a direção (elétrica) Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Segundo o Inmetro, o carrinho faz no mínimo 9,1 km/l na cidade com etanol e até 14,3 km/l na estrada com gasolina Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Carro mais importante da Volkswagen no Brasil desde o Gol de 1ª geração (início anos 80), o Up é o modelo mais importante da marca para os próximos anos Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Terá futuramente versões aventureira (Cross Up) e automatizada (i-Motion) Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mas é importante dizer: o Up não vem para substituir Gol ou Fox. Sua proposta é brigar no segmento de entrada Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Com três anos de garantia e vários "títulos", seu sucesso é quase certo Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Mas só o tempo dirá se o Up será, de fato, o Fusca do século 21 Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O principal cartão de visitas do hatch será a segurança. O modelo foi o mais bem conceituado nos crash-tests feitos pelo Latin NCAP, recebendo as cinco estrelas máximas na proteção de adultos e quatro para crianças Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Outra característica marcante do Up brasileiro é a “tropicalização" que o deixou maior e mais robusto que o modelo europeu. A suspensão recebeu novos componentes e foi elevada em 2 cm. Também foram instalados pneus maiores, aumentando a altura em mais 0,6 cm. Resultado: nossa versão é 2,6 cm mais alta que a produzida na Eslováquia, para encarar as ruas mal pavimentadas Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
Em termos de estilo, a Volkswagen acredita que a simplicidade das linhas do Up farão do modelo um sucesso de vendas. Carismático, o pequeno hatch — que foi desenhado por um brasileiro, o designer Marco Antonio Pavone — segue a linguagem visual dos outro modelos da marca, mas também possui estilo próprio Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros
O carrinho estará nas lojas ainda em fevereiro inicialmente na carroceria 4 portas, a partir de R$ 28.900 na versão básica Take Up, que vem equipada com ABS e airbags frontais, desembaçador, lavador e limpador do vidro traseiro, ajuste de altura do assento do motorista, sistema Isofix com gancho superior (Top Tether) para cadeirinhas infantis e rodas de aço aro 13 com calotas integrais. Em maio chegam os modelos de duas portas, com o preço competitivo de R$ 26.900. VEJA OS PREÇOS DAS VERSÕES Take Up (2P) — R$ 26.900 Take Up (4P) — R$ 28.900 Move Up (2P) — R$ 28.300 Move Up (4P) — R$ 30.300 High Up (4P) — R$ 34.990 Black, Red e White Up (4P) — R$ 39.390 Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros

Divertido, simpático e moderno, o Up, desde o início do projeto, é tratado como o sucessor do Fusca dentro da Volkswagen. Só que pensado para o século 21, com todas as tecnologias fundamentais para entregar alto nível de segurança e entretenimento ao v...

Divertido, simpático e moderno, o Up, desde o início do projeto, é tratado como o sucessor do Fusca dentro da Volkswagen. Só que pensado para o século 21, com todas as tecnologias fundamentais para entregar alto nível de segurança e entretenimento ao volante. Por isso, há grande expectativa em relação ao novo carrinho de entrada. Confira a seguir todos os detalhes e imagens do Volkswagen Up Veja também ACELERAMOS O VOLKSWAGEN UP! Saiba tudo sobre carros! Acesse R7.com/carros

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