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Honda divulga primeiro vídeo do HR-V nacional

Crossover derivado do Fit chega às lojas até março com preço inicial próximo de R$ 70 mil

Carros|Do R7

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Honda HR-V estreou durante o Salão do Automóvel de São Paulo
Honda HR-V estreou durante o Salão do Automóvel de São Paulo

A Honda do Brasil divulgou esta semana o primeiro vídeo oficial do HR-V, crossover derivado do Fit que chega às lojas até março para disputar o concorrido segmento de SUVs compactos, dominado há mais de uma década pelo Ford EcoSport.

O "mini CR-V" já está em produção na fábrica de Sumaré, ao lado de Fit, City e Civic. Terá preço inicial na casa dos R$ 70 mil e, em 2016, passará a ser montado na nova fábrica da marca japonesa em Itirapina (SP).

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Compacto e global, o HR-V teve sua versão final revelada no Salão de São Paulo, no fim de 2014. Na ocasião, a montadora confirmou o motor 1.8 flex da versão de base do Civic e o câmbio automático tipo CVT.

Confira abaixo o primeiro vídeo do HR-V nacional e a galeria de fotos com todas as informações do crossover, que está na reta de chegada.

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Por enquanto, não está prevista a oferta de tração integral para o modelo nacional, apenas a dianteira. O jipinho usa a mesma plataforma do Fit, com o qual se assemelha sobretudo no visual da dianteira, com a grade horizontal acompanhando o contorno dos faróis espichados 
Segundo o vice presidente da divisão norte-americana da Honda, Jeff Conrad, o crossover reúne todos os elementos do DNA da montadora. — O HR-V é inovador, eficiente, tecnológico em termos de segurança e, acima de tudo, tem a qualidade da marca
Os preços das versões são os seguintes: LX mecânico — R$ 69.900 LX automático (CVT) — R$ 75.400 EX automático (CVT) — R$ 80.400 EXL automático (CVT) — R$ 88.700
No Brasil, o utilitário terá motorização 1.8 FlexOne de 140 cavalos (com etanol) do sedã Civic, já dotado do sistema de partida a frio que elimina o tanquinho auxiliar de gasolina. Este terá opções de câmbios manual e automático do tipo CVT (continuamente variável)
Por fora, o SUV tem visual arrojado e inspirado, com vincos marcantes na lateral e tampa do porta-malas, lanternas irregulares, maçanetas ocultas nas portas traseiras e um pequeno aerofólio sobre o vidro traseiro
Na apresentação oficial do carro, no Salão de Los Angeles, os executivos da montadora exaltaram as qualidades do modelo e afirmaram que ele "combina o estilo de um cupê, o espaço e versatilidade de um SUV e a qualidade de um Honda em um único veículo"
Em relação às dimensões externas, o jipinho tem dimensões compactas, com 4,29 metros de comprimento; 1,77 metro de largura; 1,60 de altura e 2,61 metros de entre-eixos
Na América do Norte, o HR-V será equipado com o propulsor 1.8 i-VTEC 16V a gasolina com 139 cavalos de potência a 6.500 rpm e 17,55 kgfm de torque a 4.300 rpm. Ao contrário da versão nacional, o HR-V vendido lá fora contará com opções de tração dianteira e integral
A cabine do HR-V traz elementos de outros modelos da marca, como o volante com miolo "gordinho" do Civic, o quadro de instrumentos com amplos mostradores do Fit e o ar-condicionado digital com display sensível ao toque — o mesmo do sedã compacto City. Entre os itens, haverá freio de mão eletrônico e central multimídia com câmera de ré
Honda HR-V
Detalhe da central multimídia com tela de sete polegadas, que vai agregar comandos de telefonia, sistema de som, navegação e câmera de ré Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Honda HR-V
Outro ponto destacado é a versatilidade dos assentos, que usam o mecanismo de rebatimento ULT (Utility Long Tall – Utilitário Longo Alto), semelhante ao presente no Fit e que permite diversas combinações dos bancos  
Honda HR-V
O jipinho foi mostrado inicialmente no Salão do Automóvel de São Paulo e fez sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Los Angeles, no fim do ano passado
Por dentro, assento traseiro bipartido pode ser reclinável, aumentando o espaço para bagagens. Veja a seguir mais detalhes do Honda HR-V
Honda HR-V 2015 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Honda HR-V
Honda HR-V
Honda HR-V
Honda HR-V
Honda HR-V
Produto global, o Honda HR-V usará no Brasil o motor 1.8 FlexOne de 140 cavalos (com etanol) do sedã Civic, já dotado do sistema de partida a frio que elimina o tanquinho auxiliar de gasolina que ajuda a ligar o motor nos dias de temperatura mais baixa. Este terá opções de câmbios manual e automático do tipo CVT (continuamente variável)
O preço inicial estimado é de aproximadamente R$ 70 mil, o que o colocaria frente a frente com modelos como Ford Ecosport (a partir de R$ 65.900) e Renault Duster (a partir de R$ 59.600)
A traseira é cheia de vincos e conta com lanternas recortadas, luzes de freio e brake light com Leds

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Por enquanto, não está prevista a oferta de tração integral para o modelo nacional, apenas a dianteira. O jipinho usa a mesma plataforma do Fit, com o qual se assemelha sobretudo no visual da dianteira, com a grade horizontal acompanhando o contorno dos faróis espichados 
Segundo o vice presidente da divisão norte-americana da Honda, Jeff Conrad, o crossover reúne todos os elementos do DNA da montadora. — O HR-V é inovador, eficiente, tecnológico em termos de segurança e, acima de tudo, tem a qualidade da marca
Os preços das versões são os seguintes: LX mecânico — R$ 69.900 LX automático (CVT) — R$ 75.400 EX automático (CVT) — R$ 80.400 EXL automático (CVT) — R$ 88.700
No Brasil, o utilitário terá motorização 1.8 FlexOne de 140 cavalos (com etanol) do sedã Civic, já dotado do sistema de partida a frio que elimina o tanquinho auxiliar de gasolina. Este terá opções de câmbios manual e automático do tipo CVT (continuamente variável)
Por fora, o SUV tem visual arrojado e inspirado, com vincos marcantes na lateral e tampa do porta-malas, lanternas irregulares, maçanetas ocultas nas portas traseiras e um pequeno aerofólio sobre o vidro traseiro
Na apresentação oficial do carro, no Salão de Los Angeles, os executivos da montadora exaltaram as qualidades do modelo e afirmaram que ele "combina o estilo de um cupê, o espaço e versatilidade de um SUV e a qualidade de um Honda em um único veículo"
Em relação às dimensões externas, o jipinho tem dimensões compactas, com 4,29 metros de comprimento; 1,77 metro de largura; 1,60 de altura e 2,61 metros de entre-eixos
Na América do Norte, o HR-V será equipado com o propulsor 1.8 i-VTEC 16V a gasolina com 139 cavalos de potência a 6.500 rpm e 17,55 kgfm de torque a 4.300 rpm. Ao contrário da versão nacional, o HR-V vendido lá fora contará com opções de tração dianteira e integral
A cabine do HR-V traz elementos de outros modelos da marca, como o volante com miolo "gordinho" do Civic, o quadro de instrumentos com amplos mostradores do Fit e o ar-condicionado digital com display sensível ao toque — o mesmo do sedã compacto City. Entre os itens, haverá freio de mão eletrônico e central multimídia com câmera de ré
Honda HR-V
Detalhe da central multimídia com tela de sete polegadas, que vai agregar comandos de telefonia, sistema de som, navegação e câmera de ré Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Honda HR-V
Outro ponto destacado é a versatilidade dos assentos, que usam o mecanismo de rebatimento ULT (Utility Long Tall – Utilitário Longo Alto), semelhante ao presente no Fit e que permite diversas combinações dos bancos  
Honda HR-V
O jipinho foi mostrado inicialmente no Salão do Automóvel de São Paulo e fez sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Los Angeles, no fim do ano passado
Por dentro, assento traseiro bipartido pode ser reclinável, aumentando o espaço para bagagens. Veja a seguir mais detalhes do Honda HR-V
Honda HR-V 2015 Saiba tudo sobre carros! Acesse www.r7.com/carros
Honda HR-V
Honda HR-V
Honda HR-V
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Honda HR-V
Produto global, o Honda HR-V usará no Brasil o motor 1.8 FlexOne de 140 cavalos (com etanol) do sedã Civic, já dotado do sistema de partida a frio que elimina o tanquinho auxiliar de gasolina que ajuda a ligar o motor nos dias de temperatura mais baixa. Este terá opções de câmbios manual e automático do tipo CVT (continuamente variável)
O preço inicial estimado é de aproximadamente R$ 70 mil, o que o colocaria frente a frente com modelos como Ford Ecosport (a partir de R$ 65.900) e Renault Duster (a partir de R$ 59.600)
A traseira é cheia de vincos e conta com lanternas recortadas, luzes de freio e brake light com Leds

Por enquanto, não está prevista a oferta de tração integral para o modelo nacional, apenas a dianteira. O jipinho usa a mesma plataforma do Fit, com o qual se assemelha sobretudo no visual da dianteira, com a grade horizontal acompanhando o contorno do...

Por enquanto, não está prevista a oferta de tração integral para o modelo nacional, apenas a dianteira. O jipinho usa a mesma plataforma do Fit, com o qual se assemelha sobretudo no visual da dianteira, com a grade horizontal acompanhando o contorno dos faróis espichados 

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