T-Prime é o futuro SUV topo de linha da Volkswagen
Maior do que o Touareg, utilitário dispensa uso de botões na cabine e tem até 386 cv
Carros|Do R7
Com o protótipo T-Prime GTE Concept, a Volkswagen antecipa algumas características de design e tecnologia que poderá usar em seus futuros modelos SUVs, já divulgado pelo R7 na semana passada. Quando vier à vida, este conceito será fabricado na plataforma modular MLB (Modular Longitudinal Platform, ou plataforma modular longitudinal) e terá 5,07 metros de comprimento. São 27 centímetros a mais longo que o atual Touareg, de 4,8 m.
O modelo não foge muito em relação aos SUVs disponíveis pela VW, mas traz certas características do modelo topo de linha que está por vir. Os faróis se unem com a grade, dando impressão de ser mais abrangente e fluido. A luz de neblina tem formato da letra "C" e as linhas da parte posterior do veículo são altas, similares com as da nova VW Tiguan. Por trás, elas trazem luzes também em LED, só que agora parecendo o gráfico de um eletrcardiograma.
O T-Prime GTE será híbrido, movendo-se através de uma unidade a gasolina de quatro cilindros e outro motor elétrico localizado no assoalho do SUV, proporcionando melhor distribuição do peso. A potência máxima destes propulsores é de 386 cv e 71,3 kgfm, com autonomia em modo elétrico 50 km. O câmbio será sempre automático de oito velocidades.
A bateria é de íon de lítio e tem capacidade de 14,1 kWh, mais eficaz do que, por exemplo, o Porsche Cayenne S híbrido E (10,8 kWh), um Volvo XC90 T8 (9,2 kWh ) ou BMW X5 xDrive40e (9,0 kWh). A fonte de recarga poderá ser feita em qualquer tomada convencional, com tempo máximo de até 8 horas, do tipo plug-in.
O Concept T-Prime GTE pode acelerar até 100 km/h em apenas 6 segundos e atingir 224 km/h de máxima. Há três modos de condução — E-Mode, Hybrid e GTE, sendo o primeiro no modo totalmente elétrico, a segunda do tipo híbrido (mistura de combustão a gasolina com motor elétrico) e a terceira, a GTE, que tem como foco o desempenho.
O interior do GTE Concept T-Prime tem quatro assentos individuais. O sistema de multimídia, por exemplo, tem 15 polegadas, que pode ser ativada por meio de tato ou por comando de gestos. Já uma segunda, com 12", subsitui o quadro de instrumentos. O volante não tem botões físicos, é uma superfície tátil, assim como no restante da cabine.
