Falhas da mobilidade nas favelas: 85% vivem sem ponto de ônibus e com vias estreitas
IBGE aponta barreiras para milhões de moradores, com ruas apertadas, quase sem transporte coletivo e pouca sinalização
Cidades|Do R7, em Brasília
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Produzido pela Ri7a - a Inteligência Artificial do R7
Um novo recorte do Censo 2022 detalhou como a mobilidade permanece limitada nas favelas brasileiras. O levantamento identificou obstáculos que dificultam deslocamentos simples, desde a falta de pontos de ônibus até a presença de vias estreitas, acessíveis apenas a motos, bicicletas ou pedestres.
O dado mais contundente surge na análise sobre transporte coletivo. Apenas 5,2% dos moradores vivem em trechos de rua com ponto de ônibus ou van. Fora das favelas, esse percentual sobe para 12,1%. Em 83% das favelas, menos de 10% da população tem acesso direto a algum ponto de transporte.
Em várias cidades, esse acesso quase desaparece dentro dos aglomerados urbanos, criando uma rotina de longas caminhadas até a primeira parada do trajeto.
Outro aspecto relevante envolve a capacidade das vias. No conjunto das favelas brasileiras, 18,8% dos moradores residem em ruas compatíveis apenas com carros ou vans, e 19,2% usam trechos onde só circulam motos, bicicletas ou pedestres.
Em algumas capitais, a diferença entre dentro e fora dos aglomerados ultrapassa 40 pontos percentuais, evidenciando níveis distintos de urbanização separados por poucas quadras.
Pedestres sem lugar para andar
A falta de estrutura atinge também a locomoção a pé. Muitas áreas apresentam calçadas irregulares ou inexistentes, além de obstáculos que impedem o deslocamento seguro de idosos e pessoas com deficiência.
O ambiente cria deslocamentos mais lentos e inseguros, principalmente em horários de pico ou durante chuvas fortes.
O cenário visto no transporte coletivo se repete na sinalização cicloviária. Apenas 0,9% dos moradores convivem com algum tipo de sinalização voltada ao uso de bicicletas, enquanto, no restante da cidade, o índice alcança 2,7%.
A ausência de ciclovias e ciclofaixas dificulta deslocamentos alternativos, mesmo em regiões onde a bicicleta se destaca como meio mais rápido e barato.
Algumas favelas apresentam condições melhores, mas como exceções. Vila São Pedro, em São Bernardo do Campo, lidera a lista dos grandes aglomerados com maior presença de pontos de ônibus, embora alcance apenas 12,3% dos moradores.
Em Manaus, Colônia Terra Nova e Zumbi dos Palmares/Nova Luz ultrapassam a marca de 10%.
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