Indonésia planeja transformar suas ilhas em ‘porta-aviões’ mais baratos

A Indonésia está embarcando em um plano para transformar rodovias com pedágio em todo o país em pistas de pouso de emergência para seus aviões de caça, conferindo-lhe o equivalente a múltiplos porta-aviões em todo o vasto arquipélago.

O chefe do estado-maior das forças aéreas da Indonésia, o marechal Tonny Harjono, disse na quarta-feira (11) que espera que, eventualmente, cada uma das 38 províncias do país tenha pelo menos um trecho de rodovia utilizável como pista de emergência, embora nenhum cronograma tenha sido fornecido.

Em uma demonstração na quarta-feira, um caça F-16 da Força Aérea da Indonésia e um avião de ataque Super Tucano realizaram pousos e decolagens bem-sucedidos em uma rodovia na província de Lampung, na ponta sul da ilha de Sumatra.

“Este sucesso marca um marco importante no fortalecimento do sistema de defesa universal”, disse o vice-ministro da Defesa, Donny Ermawan Taufanto.

O uso de rodovias para pistas de pouso militares não é um conceito novo. Forças militares dos EUA, Finlândia e Suécia, entre outros, já o demonstraram.

E dispersar caças por uma série de ilhas no Pacífico é algo que os militares dos EUA estão buscando enquanto tentam tornar suas forças aéreas alvos mais difíceis em qualquer possível conflito com a China.

A Indonésia teve disputas com a China no Mar da China Meridional, mas o novo plano de pistas em rodovias não é visto como direcionado a nenhum país específico.

“O uso de rodovias com pedágio como pistas alternativas situacionais deve fortalecer a prontidão operacional da Força Aérea da Indonésia ao enfrentar várias ameaças potenciais, sem reduzir a função primária das rodovias como infraestrutura de transporte público”, disse um comunicado da Força Aérea da Indonésia.

Também é uma maneira econômica de cobrir um país extenso, dizem analistas.

A Indonésia é o maior arquipélago do mundo, com mais de 6.000 ilhas habitadas ao longo de um eixo leste-oeste de 5.000 quilômetros.

Seria uma quantidade extraordinária de território para cobrir com um porta-aviões, algo que a Marinha da Indonésia não possui e que seria caro de adquirir e manter.

Porta-aviões podem custar bilhões de dólares.

“Um porta-aviões não parece tão atraente como uma plataforma de custo-benefício”, disse Collin Koh, pesquisador da RSIS (S. Rajaratnam School of International Studies - Escola S. Rajaratnam de Estudos Internacionais) em Cingapura.

“Ter inúmeras rodovias e estradas destinadas como pistas militares de emergência em todo o arquipélago faz mais sentido estratégico e operacional”, disse Koh.

“A margem de risco é menor do que a de um porta-aviões”, disse Koh à CNN Internacional. “Se você atingir o porta-aviões uma vez, ele já era.”

Múltiplas estradas como pistas significam que a perda de uma permite que várias outras assumam o controle, disse ele.

As rodovias podem acomodar aeronaves mais numerosas e menos dispendiosas do que as necessárias para operações em porta-aviões.

Os aviões usados nas demonstrações de quarta-feira, o F-16 e o Super Tucano, não podem operar a partir de porta-aviões.

Harjono, o chefe do estado-maior da força aérea, disse que o plano era que as rodovias tivessem seções de 3.000 metros de comprimento onde as aeronaves militares pudessem pousar e decolar.

Donny elogiou a habilidade dos pilotos indonésios por pousarem em rodovias com apenas metade da largura das pistas de aeroportos.

“As rodovias têm apenas cerca de 24 metros de largura, mais estreitas do que as pistas de aeroportos, que têm de 45 a 60 metros. É arriscado, mas os pilotos da Força Aérea são treinados para essas condições”, disse ele, de acordo com a agência de notícias estatal Antara.

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