Andamos mais de 150 km com o Nissan Leaf 2023; Veja como foi

Lançado no Brasil em julho deste ano, o Nissan Leaf 2023 é vendido a partir de R$ 292.250 no site da marca e acompanha evoluções importantes do mundo eletrificado. O monovolume vem equipado com motor de 149cv e pode rodar até 272 quilômetros com uma carga na bateria. Entre as principais novidades está um novo sistema de carga e mais equipamentos de série.

Portanto, para saber se o carro eletrificado pode viajar tranquilamente, o R7 Autos Carros saiu de São Paulo e foi até São Roque, no interior do estado paulista, para ver como o hatchback anda na prática. Vale lembrar que já fizemos esse tipo de teste drive com o Volvo C40.

Antes de falar como foi a viagem é preciso apresentar o Nissan Leaf 2023, que ganhou o novo padrão de design da montadora japonesa. A dianteira passa a contar com a nova logomarca da empresa e as rodas de 17 polegadas receberam um novo desenho bem mais arrojado. A traseira tem novos defletores e aerofólio na cor preta. O interior do novo Nissan Leaf 2023 recebeu retrovisor inteligente com câmera, sistema de som Bose, painel parcialmente digital e uma ampla central multimídia com conexão com Android Auto e Apple CarPlay.

O novo Nissan Leaf 2023 vem equipado com alerta inteligente de mudança de faixa, sistema inteligente de prevenção de mudança de faixa, assistente inteligente de frenagem de emergência, controle inteligente de velocidade, sistema de advertência de ponto cego, visão 360° inteligente com detector de movimento, alerta inteligente de atenção do motorista, sistema de monitoramento de pressão dos pneus e alerta de tráfego cruzado traseiro, entre outros itens.

A Nissan equipou o Leaf 2023 com motor elétrico de 149 cv com torque de 32kgfm de torque que não sofreu mudanças. A bateria de 40 kWh confere uma autonomia de 272 quilômetros de acordo com Inmetro.

No site da Nissan é possível comprar o Leaf 2023 a partir de R$ 292.250 na cor preto premium. Também tem o valor de R$ 295.100 no tom vermelho magnético, branco diamond e cinza shark, sendo que essas opções têm teto preto premium.

Elétrico na prática

Tudo começou no dia 29 de setembro, quando o R7 Autos Carros saiu da avenida Ibirapuera na capital paulista com destino ao hotel Villa Rossa, em São Roque, no interior de São Paulo. O trajeto não é nada complicado e incluiu os corredores da marginal do Rio Pinheiros e Tietê para acessar a rodovia Castelo Branco, vias expressas mas carregadas com o tráfico pesado do dia a dia.

A praticidade e desempenho verificados na versão anterior (que já testamos) fica evidente e o uso do Leaf na prática ficou melhor com os assistentes à condução.

Na cidade chama atenção

No trecho urbano o Nissan Leaf 2023 é um carro como outro qualquer, embora o design arrojado chame bastante a atenção por onde ele passa. Contudo, a dirigibilidade é como um veículo a combustão com exceção do ruído. Além disso, a regeneração da bateria foi aprimorada enquanto o torque é sempre imediato e agrada.

Já na estrada, as tecnologias colocadas no Nissan Leaf 2023 ajudam o motorista a ter uma condução eficiente e segurança, pois com a ajuda do e-Padel ao tirar o pé do acelerador o veículo elétrico naturalmente regenera a bateria, o que faz pouco ainda mais “combustível”. Outro ponto importante desta tecnologia é que ela auxilia na frenagem do carro, ou seja, em caso de uma possível colisão o Leaf 2023 ganha ainda mais força no pedal do freio, evitando acidentes tanto em congestionamentos quanto na rodovia.

Um ponto importante foi a troca do conector de recarga que era do tipo japonês CHAdeMO que existia uso de um adaptador. Agora o Leaf usa conector do tipo 2 (europeu) que é mais comum de se encontrar.

Chegamos ao destino final com 50% da bateria permitindo andar mais de 130 km segundo a instrução do computador de bordo. Claro, para voltar a São Paulo foi preciso fazer uma recarga noturna inquérito foi feito em pontos do tipo wallbox que varia entre 7 e 11kw. Saímos do hotel com 100% de carga e chegamos na avenida Ibirapuera, sede da Nissan, com 51% de bateria, o que conferia mais 136 km de autonomia. Todo o percurso na ida e na volta no dia 30 de setembro foram feitos em uma velocidade média de 100 km/h na estrada e trechos iniciais e finais com muito trânsito. Inclusive, na volta com muita chuva e trânsito, a velocidade média foi de 56 km/h.

Portanto, é possível fazer viagens curtas com o Nissan Leaf 2023 e programar os pontos de parada para recarga. Ponto positivo é que já é possível fazer viagens mais longas com modelos que rendem em média 300km de autonomia uma vez que há pontos de recarga rápida (100kw) e gratuita em várias estradas que saem da capital paulista como Régis Bittencourt, Anhanguera e Bandeirantes como iniciativa da Volvo e pontos de carga lenta em todas as estradas sempre por iniciativa da concessionária ou de estabelecimentos comerciais.

Assim, o Leaf evolui para disputar o novo espaço dos elétricos como o Chevrolet Bolt recém renovado além do Renault Zoe e uma infinidade de modelos elétricos que já existem no mercado.

*Com a colaboração Felipe Salomão