Audi A6 allroad estreia como perua híbrida plug-in e motor diesel só na Europa
Perua aventureira terá opção híbrida plug-in com até 367 cv e autonomia elétrica de 95 km
A Audi apresentou na Alemanha a nova geração do A6 allroad quattro, que chega pela primeira vez com uma motorização híbrida plug-in. A novidade marca mais um passo da fabricante alemã em uma estratégia que vem ganhando força nos últimos anos: a ampliação da oferta de híbridos e o adiamento da transição total para carros exclusivamente elétricos.
Em 2021, a Audi chegou a anunciar que deixaria de desenvolver motores a combustão e que a gama seria totalmente elétrica no início da próxima década. Porém, diante da desaceleração na demanda por veículos elétricos em mercados importantes, a empresa passou a rever o cronograma e voltou a investir em motores híbridos e híbridos plug-in, além de manter opções a diesel em diversos modelos.
No caso do novo A6 allroad, a linha terá duas alternativas mecânicas. A principal novidade é a inédita versão e-hybrid quattro, que combina um motor 2.0 TFSI turbo de quatro cilindros com 252 cv e um motor elétrico de 143 cv integrado à transmissão S tronic de sete marchas. A potência combinada chega a 367 cv e o torque é de 500 Nm.
Segundo a Audi, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 5,5 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada eletronicamente em 250 km/h.
A energia é armazenada em uma bateria de 25,9 kWh de capacidade bruta, sendo 20,7 kWh utilizáveis. O conjunto utiliza arquitetura cell-to-pack, que melhora a densidade energética e permite autonomia de até 95 km no modo totalmente elétrico pelo ciclo WLTP.
A recarga ocorre apenas em corrente alternada (AC), com potência de até 11 kW. De acordo com a fabricante, são necessárias aproximadamente duas horas e meia para uma carga completa. O sistema não dispõe de carregamento rápido em corrente contínua (DC).
Além do híbrido plug-in, a Audi continuará oferecendo uma versão equipada com motor 3.0 V6 turbodiesel associado a um sistema mild-hybrid de 48 volts. O conjunto entrega 299 cv e mantém a tração integral quattro de série.
A nova geração do A6 allroad ficou 34 milímetros mais alta em relação à A6 Avant convencional e traz suspensão pneumática adaptativa de série, capaz de variar a altura em até 55 mm. A direção nas quatro rodas é item padrão na versão híbrida plug-in e opcional no modelo diesel.
Visualmente, a perua ganhou para-lamas mais largos, proteções inferiores e rodas de até 21 polegadas, reforçando a proposta voltada para uso em pisos de baixa aderência sem abrir mão do perfil familiar.
A estratégia adotada pela Audi acompanha um movimento observado em outras fabricantes premium alemãs. Mercedes-Benz, BMW e Porsche também vêm ampliando a oferta de híbridos plug-in em vez de acelerar uma migração integral para veículos elétricos. O novo A6 allroad, que combina uma opção V6 turbodiesel com uma inédita versão plug-in, simboliza essa nova fase da marca de Ingolstadt, em que a eletrificação continua avançando, mas sem abandonar os motores a combustão.
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