[Avaliação] Argo Trekking quer ser SUV por R$ 60 mil 

O Argo Trekking é um produto coringa para a Fiat que não tem um SUV compacto abaixo do Renegade, comercializado sob a marca Jeep, com preço a partir de R$ 78 mil.

Por bem menos o Argo aventureiro parece caro para um carro de sua classe mas traz um nível interessante de equipamentos e tem maior robustez para encarar os buracos do cotidiano.

O R7 avaliou o Argo Trekking por uma semana enfrentando lombadas, valetas, desníveis e todo tipo de aventura urbana a bordo do Fiat. Longe da proposta off-road, ele quer mesmo conquistar pelo conteúdo.

O que tem a mais?

Começa pela boa altura em relação ao solo: 21cm, que é a maior da categoria se comparada com o Onix Activ, HB20 X, Ka Freestyle e o Renault Stepway cuja nova versão chega semana que vem. Com a adoção dos pneus mistos Pirelli Scorpion e nova calibração da direção elétrica, ele ficou um pouco mais duro o que ajuda nos pequenos desníveis do dia a dia e não há perda de aderência em situações normais mesmo sem controle de estabilidade ou tração.

O motor é o 1.3 Firefly de até 109cv (etanol) que é ágil mesmo na estrada mas ficaria melhor se tivesse um câmbio mais preciso. No teste do R7 o computador de bordo marcou consumo de 8,8 km/l em ciclo urbano e de 9,5km/l em percurso rodoviário, sempre com etanol. As médias com gasolina são de 12,1 km/l e de 13,5 km/l, segundo a montadora mas que não foi possível avaliar nesse teste.

O visual incorpora nova grade, emblemas na cor preta incluindo o tradicional logo da Fiat, adesivos, teto preto com aerofólio além do interior preto, bancos específicos da versão e painel preto com pequenos cromados. A central multimídia é a Uconnect 7, rápida e intuitiva e há duas entradas USB além da tomada 12V e uma auxiliar. Há espaço bom para quatro pessoas mas o porta malas de 300 litros continua pequeno.

O Argo Trekking tem direção elétrica, ar-condicionado do tipo, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, chave com telecomando e alarme, faróis de neblina, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento da pressão dos pneus além de coluna de direção e banco do motorista com regulagem de altura e central multimídia com tela de 7 polegadas compatível com Apple CarPlay e Android Auto. O preço é R$ 59,9 mil que pula para R$ 62 mil se adicionarmos as rodas de liga leve, como a versão testada.

Se por um lado pagar R$ 60 mil em um compacto é muito, o Argo traz vários itens de série para cativar o motorista e a boa altura ajuda a enfrentar o off road urbano de cada dia.

Confira ainda a avaliação em vídeo no canal Autos TV com o Argo Trekking.