Há algum tempo a Citroën perdeu espaço no Brasil tendo sua linha totalmente reduzida a um automóvel. E ao preparar uma “retomada em V” a marca do Grupo Stellantis voltou a vender a bem e já prepara novos lançamentos como o C3 e os futuros utilitários elétricos além de três modelos novos até 2024. Fruto destes novos tempos é o caso do C4 Cactus na série limitada X-Series. O R7-Autos Carros avaliou o modelo por uma semana para comprovar que o modelo evoluiu no quesito conforto e custo benefício trazendo visual diferente e conjunto bem conhecido.
Citroën C4 Cactus X-Series - lançamento por R$ 106,9 mil: vale a pena? Veja o vídeo!
O C4 Cactus ganhou em setembro deste ano a série especial limitada a 600 unidades. Com o visual já conhecido no mercado nacional a versão é composta por apliques bronze no entorno dos faróis de neblina e no airbump posicionado na parte inferior das portas. A carroceria ainda adota uma nova pintura, batizada de cinza Artense, que faz sua estreia na linha do SUV compacto, usando o teto em preto brilhante. Completando o design externo estão as rodas pintadas de preto e o adesivo da série especial na tampa do porta-malas e logo abaixo do retrovisor do lado do motorista.
Na parte interna as diferenças ficam na adição de tapetes especiais em tecido, costura em bronze nos bancos de tecido e o volante revestido em couro. Parece pouco? É pouco. Mas mesmo em sua leve discrição o C4 Cactus fica bem diferente e com preço interessante como veremos adiante.
O C4 Cactus X-Series é baseado na versão Feel, portanto o pacote tecnológico é o mesmo, tendo de série iluminação diurna em LED, controles de estabilidade e tração, assistente de permanência em faixa, ar-condicionado digital, câmera de ré, painel digital e central multimídia com tela de 7” compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Claro que ficam faltando diversos itens dos modelos mais caros porém o preço compensa ao fim das contas.
Sob o capô está o antigo motor 1.6 aspirado flex que rende 118cv e tem 16,1kgfm de torque. O câmbio é automático de seis velocidades. O desempenho é o esperado de todas as versões com esse propulsor aspirado.
Apesar de antigo o propulsor é suficiente para o carro, já que tem apenas 1.141kg. Em acelerações e retomadas o modelo apresenta um certo delay, porém quando pega embalo o rendimento é satisfatório. Trata-se um desempenho familiar e amistoso sem muitas pretensões esportivas.
Dia a dia
O C4 Cactus é um carro econômico para o uso diário. Rodamos com o modelo por uma semana e registramos uma média de 10km/l na cidade e 13,1km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina. No etanol os números mudam para 8,1km/l e 9,3km/l, respectivamente.
O SUV compacto tem espaço interno contudo mas bem aproveitado com 4,17m de comprimento e 2,60m de entre-eixos o que torna o SUV confortável para acomodar 5 pessoas. Outro fato que auxilia no bom conforto é que o túnel central apesar de ser elevado não chega a atrapalhar o passageiro do meio no banco traseiro. Não sendo muito alto, tem rodar confortável.
O C4 Cactus ainda é equipado com suspensão tipo eixo de torção e traseira com barra estabilizadora, roda tipo semi-independente e molas helicoidal, que proporciona um menor impacto ao passar por lombadas, valetas ou buracos.
A posição de dirigir é adequada e mais baixa do que da maioria dos crossovers e apesar da regulagem do banco ainda ser manual o banco do motorista ainda conta com ajuste de altura. O painel central apesar de ser totalmente digital apresenta poucas informações. Outro ponto de melhoria para o SUV é a multimídia de 7” que apesar de ter espelhamento para celular, é antiga e nada usual com comandos difíceis e lentos e a câmera de ré tem baixa resolução e não traz sensor traseiro.
Tendo em vista que o modelo é baseado na versão Feel de R$ 103.990, o pacote esportivo compensa pelo preço, já que custa R$ R$ 3 mil a mais. Quem busca conforto e economia, pode encontrar no C4 Cactus uma boa opção com um pacote básico porém fácil de incrementar. Por R$ 106,9 mil não há nada no mercado mais em conta com transmissão automática, multimídia e os mesmos equipamentos do Cactus.
Nessa faixa de preço o Citroën C4 Cactus X/Series é o mais barato tendo em vista seus concorrentes VW T-Cross 1.0TSI na faixa de R$ 120 mil, Jeep Renegade de R$ 115 mil, Chevrolet Tracker LT de R$ 110 mil, Hyundai Creta 1.0TGDI de R$ 117 mil, Nissan Kicks SL de R$ 120 mil e o Peugeot 2008 a partir de R$ 110 mil com o mesmo motor 1.6 aspirado. Em preço só é mais caro que o Caoa Chery Tiggo 3X de R$ 100 mil com motor 1.0 turbo. Custando menos que a maioria dos concorrentes o C4 Cactus vem ficando mais competitivo ao ter ganho a mão da Stellantis que impulsiona o carro com ações promocionais e descontos que já se refletiram nas vendas.