[Avaliação] Jaguar I-Pace: corpo de SUV com desempenho de esportivo 

O mercado de carros elétricos está em ascensão no Brasil e assim marcas premium como Jaguar, Audi e BMW já tem veículos 100% elétricos. É o caso do inglês I-Pace, que possui dois motores elétricos na dianteira e dois na traseira e autonomia de 400km.

O R7 Autos Carros avaliou por uma semana o SUV arrojado da Jaguar que tem 400cv e um torque brutal de mais de 70kgfm.

JAGUAR I-PACE É UM LINDOSUV ELÉTRICO COM 400CV! REVIEW COMPLETO E IMPRESSÕES AO DIRIGIR: 

Antes de começar essa avaliação, é importante comentar sobre o visual icônico como outros clássicos da marca britânica. A dianteira é equipada com uma grade destacada em preto brilhante e conjunto óptico Full-LED. As linhas laterais parecem deixá-lo ainda maior e mais largo com destaque para o entre-eixos. As rodas aro 22” tem desenho exclusivo e visual escurecido. A coluna C tem linha descendente que destaca o estilo cupê do I-Pace. A traseira tem um grande logo da marca e lanternas afiladas também em LED.

Passando para o interior além do excelente acabamento refinado como um bom carro inglês já é possível ver um grande painel com quadro de instrumentos totalmente digital. Já na multimídia, há duas telas; uma grande para comandar os sistemas de entretenimento e segurança e outra menor para comando de bluetooth e ar-condicionado. Os bancos em formato de concha tem aquecimento e resfriamento e o câmbio adota um seletor por botões. O ponto “negativo” fica por conta do teto de vidro que não tem a opção de tela para fechar. Em países quentes como o Brasil exige-se mais do ar condicionado e da autonomia do veículo.

O espaço interno é outro diferencial do I-Pace; são 4,68m de comprimento e 2,99m de entre-eixos e com o túnel central rebaixado onde os passageiros ficam bem acomodados no banco traseiro.

O carro conta com quatro motores elétricos. Dois são instalados na dianteira e outros dois na traseira. Juntos a soma de potência é de 400cv com 70,79kgfm de torque. Como todo o carro elétrico a relação de transmissão é fixa e não tem troca. O carro vai de 0 a 100km/h em menos de cinco segundos. Na prática o I-Pace tem desempenho de esportivo, espaço de carro familiar e corpo de crossover para seguir a onda dos carros com perfil elevado.

No dia a dia o I-Pace apresenta um bom conforto com suspensão ajustada para a cidade onde o carro tira boa nota ao passar por buracos ou imperfeições nas vias. Já as suas mais de duas toneladas vão bem distribuídas com 50% no eixo dianteiro e 50% no eixo traseiro. O resultado, apesar da sensação de “peso” na direção é um carro bem calibrado e esportivo com perfeita absorção de imperfeições nas ruas.

Em termos de recarga vale a pena ter em casa o wallbox que permite as recargas em amperagem alta reduzindo o tempo. No entanto, com tamanha autonomia, fica viável ter o I-Pace em uma grande cidade e fazer, eventualmente, viagens onde se sabe onde estará o carregador mais próximo.

O Jaguar I-Pace está no mercado a partir de R$ 508.950 e tem como concorrentes diretos o Mercedes-Benz EQC400 e o Audi e-tron Sportback.

*Por Guilherme Magna