[Avaliação] Mesmo sem ser híbrido, Compass Limited mostra eficiência e robustez

Na linha 2023 o Jeep Compass com motor diesel quase saiu de linha. Isso associado ao Renegade mas não ao SUV médio da Jeep que ficará muito agradecido quando o assunto for vendido. Ele segue vendendo e muito bem. Uma de suas versões mais bem equipadas mostra que nem todos os compradores conhecem modelos híbridos como o nosso próprio 4Xe que já endossamos. O eletrificado é interessante, mas seu preço é de R$ 350.000 surpreendente. Já o Limited também vem com equipamentos e custa R$ 100 mil a menos.

COMPASS LIMITED 4x4 diesel vale os R$ 250 mil? É o mais vendido e o único SUV médio a diesel. Veja o vídeo!

Mantendo o estilo que estreou no ano passado, o Compass teve como grande triunfo o motor TD350 TurboDiesel que vemos equipado com tecnologia Arla 32 para atender o exigente Proconve L7. Segundo a Jeep, a redução de emissão é de 85% de dois gases particulados. Então esqueça para preocupação pois quem emitiu poluente mesmo e caminhão e ônibus veho movido para motor diesel não regulamentado. Por lote, mantém potência e resistência: 170cv de potência e 35,7 kgfm de torque controlado com câmbio automático de nove marchas e tração 4x4.

Chama a atenção o capricho nos detalhes a bordo do Compass. Há molduras douradas, couro marrom, teto panorâmico e sistema de auxílio à condução nesta unidade Limited com adicional do pacote Tech. Outro ponto a favor da comodidade está na multimídia de 10 polegadas com conexão sem fio de smartphones (Android Auto e Apple CarPlay). Fácil de usar, tem câmera de alta resolução, aplicativos e navegação entre outras funcionalidades.

A bordo da novidade o motor de 170cv não é super potente para mover 1.765kg do Compass. Sem medida precisa, sua aceleração de 0-100km/h é feita em 11s. Seu desempenho é então “suficiente” e sem sobras. Mas fora de estrada ele surpreende pela força e habilidade para andar na areia e na lama. O Compass é bom na cidade mostrando silêncio a bordo. E no fora de estrada mantém conforto e pode ser ainda melhor usando os modos de condução que incluem os modos de lama e areia.

Para os buracos a suspensão independente na traseira traz conforto para os ocupantes. Ele tem mimos como abertura elétrica do porta-malas e ajustes elétricos do banco do passageiro no pacote Tech que custa caro como veremos adiante.

Rodando ao longo de uma semana com ele o Compass chegou a marcar 10,7/l na cidade e 16km/l na estrada, números notáveis para seu parte e seu peso.

Ou preço e que deve leva ou leitor para fazer contas para chegar a um veredicto. O Compass Limited de R$ 250.000 é ainda mais caro que o pacote Tech de R$ 9.900,00. É caro, mas só para ver ou abrir o teto panorâmico ou o consumidor pode pensar duas vezes. Pagando um pouco mais você compra o Commander flex mas não compra outro Crossover diesel porque eles simplesmente não existem. Para quem quer força, performance e performance, o Compass esbanja virtudes que não existem neste disputado segmento.