[Avaliação] Nissan Kicks SL 2020: velha receita do custo benefício

Quando chegou ao país, durante os Jogos Olímpicos de 2016, o Nissan Kicks enfrentava o Ford EcoSport, Renault Duster, Chevrolet Tracker e Jeep Renegade. Neste intervalo a disputa pelo consumidor só cresceu entre os crossovers compactos. Ainda assim, curiosamente, o Nissan Kicks ainda aparece entre os modelos mais vendidos mesmo com mudanças muito pontuais.

Assim, o R7-Autos Carros avaliou por cerca de 600km o Nissan Kicks SL 1.6 CVT, versão topo de linha do SUV compacto com motor 1.6 de 114cv e 15,5kgfm associado a uma transmissão continuamente variável e o máximo entre os itens de série. Na linha 2020 ganhou controle de cruzeiro, nova multimídia mais conectada com Android Auto e Apple CarPlay e alerta e frenagem de emergência que identifica obstáculos como pedestres e ciclistas tornando a condução mais segura.

Durante a nossa convivência com o crossover reparamos que seus pontos positivos continuam ali: ótimo porta-malas de 432 litros, bom entre-eixos de 2,61m em um carro compacto com 4,29m de comprimento. O banco traseiro tem espaço bom e o túnel central não aperta os passageiros mas devido a largura de 1,76m não há milagre. No acabamento, que também não sofreu nenhuma mudança o soft touch do painel se destaca mas a forração de portas, oca e simples, sem nem mesmo um aro para as maçanetas, fica devendo qualidade. Queixa comum de proprietários é o barulho interno devido ao acabamento mas neste segmento nenhum carro surpreende. 

O motor não sofreu alterações nem mesmo de calibração mas aí mora uma boa surpresa. O Kicks tem 1.109kg e com 114cv apenas do motor 1.6 aspirado, é capaz de surpreender mesmo carregado. Apesar de compartilhado com a linha Renault, como o Duster e o Captur, o motor na linha Nissan não tem tanquinho de partida a frio o que é um avanço. Em termos de consumo chegou a 8km/litro na cidade e 11km/litro na estrada usando etanol ao longo do nosso teste.

Na estrada apesar do curso mais curto da suspensão não é desconfortável em nenhum momento. A suspensão é do tipo independente na dianteira com eixo rígido e molas helicoidais na traseiro o que lhe rende uma manutenção simplificada sem surpresas. Falando nisso o ponto alto do carro é justamente a assistência. Apesar do preço alto das peças, crítica de muitos proprietários pela internet, o Nissan Kicks tem o menor custo de revisões do segmento: as seis primeiras revisões do crossover custam R$ 2.800. O segundo e terceiro colocados são justamente os Renault Captur e Duster com custo de R$ 3.500, enquanto o líder Jeep Renegade vai exigir R$ 4.500 nas seis primeiras paradas.

Assim, sem mudanças, o Kicks só deve mesmo mudar no próximo ano quando estreia o novo design e também uma opção híbrida. O motor 1.6 não deve mudar mas receber, no máximo, algum ajuste de calibração mantendo as boas qualidades do SUV da Nissan. O preço do Nissan Kicks SL 1.6 CVT é R$ 102,7 mil com três anos de garantia.