A ideia é esta: conquistar os compradores de Crossovers com um produto que ela não tem e ainda com a vantagem do motor diesel e tração 4x4.
Marcos Camargo JrQue os SUVs estão cada vez mais no gosto dos brasileiros não é novidade. Porém, a Fiat que por hora ainda não tem um modelo para este segmento levou para a Toro a versão Ultra, que conta com caçamba fechada, motor diesel e boa tecnologia embarcada. A ideia é esta: conquistar os compradores de Crossovers com um produto que ela não tem e ainda com a vantagem do motor diesel e tração 4x4.
No visual, pouca coisa muda em relação as outras versões. A Ultra que não conta com opcionais, vem rodas exclusivas
Marcos Camargo JrNo visual, pouca coisa muda em relação as outras versões. A Ultra que não conta com opcionais, vem rodas exclusivas, santantonio fechado e cobertura rígida na caçamba e emblemas específicos. De série ainda a Fiat equipa a caçamba com uma bolsa que é fixada aos ganchos laterais superiores, para garantir vedação total das bagagens. Pratico para compras ou até mesmo viagens. A caçamba ganha uma tampa basculante com amortecedores e que “fecha” o compartimento como um porta-malas que comporta 937 litros (VDA).
Para concluir o visual mais elegante da Toro Ultra há ainda estribos laterais de metal.
Outro item que deixa a Toro Ultra próxima de um SUV é a suspensão independente nos dois eixos
Marcos Camargo JrOutro item que deixa a Toro Ultra próxima de um SUV é a suspensão independente nos dois eixos. Diferente de outras picapes, a Toro não pula ao passar por buracos, lombadas ou vias com imperfeições entregando conforto de um automóvel. O andar é suave e agradável para os ocupantes. Nesta versão específica, o perfil dos pneus são mais baixos mas as rodas seguem sendo aro 18”.
Por dentro, o ponto alto da picape fica por conta da multimídia Uconnect 7 que tem espelhamento Apple CarPlay e Android Auto
Marcos Camargo JrPor dentro, o ponto alto da picape fica por conta da multimídia Uconnect 7 que tem espelhamento Apple CarPlay e Android Auto sem fio. O banco do motorista ainda tem regulagem elétrica, incluindo a de lombar. O que deixa a desejar é o espaço interno, para os passageiros que vão atrás o espaço para as pernas não é dos melhores e o túnel central ainda dificulta o conforto de uma terceira pessoa. A Toro Ultra tem 5,07m de comprimento e 2,99m de entre-eixos.
No dia a dia o motor 2.0 turbodiesel trabalha com suavidade até ser exigido
Fiat DivulgaçãoNo dia a dia o motor 2.0 turbodiesel trabalha com suavidade até ser exigido. Com 170cv de potência e torque de 35,7kgfm a partir de 1.750rpm o carro tem força até mesmo em baixas rotações. Avaliamos a Toro em trechos urbanos e rodoviários e nossa média foi de 10.3km/l e 14,4km/l respectivamente.
O casamento entre motor e o câmbio automático de nove marchas também é bem sucedido, com trocas rápidas e mínimos vacilos nas reduções que podem ser feitas na alavanca ou por aletas atrás do volante.
A Toro Ultra ainda conta com tração 4x4 que pode ser selecionada através de um seletor localizado no console central
Marcos Camargo JrA Toro Ultra ainda conta com tração 4x4 que pode ser selecionada através de um seletor localizado no console central. Está disponível o modo automático onde a tração é traseira, a tração 4x4 reduzida e com diferencial travado. Assim ela desempenha bom papel no fora de estrada com força e aderência quando exigida.
A bordo dela se nota força, relativa economia e valentia. Faltam alguns itens que um bom SUV entrega como teto solar e Farois em LED
Marcos Camargo JrA bordo dela se nota força, relativa economia e valentia. Faltam alguns itens que um bom SUV entrega como teto solar e Farois em LED. Uma multimídia maior, considerando seu preço, também seria melhor bem como itens como freio de estacionamento com acionamento elétrico (que os Jeeps Renegade e Compass, “irmãos de plataforma”, tem de série) e controle de descida, útil em terrenos arenosos ou enlameados. Outro senão está na tampa do “porta malas” que tem ruído ao passar por terrenos irregulares.
CONFIRA A AVALIAÇÃO COMPLETA DA FIAT TORO ULTRA COM MOTORIZAÇÃO A DIESEL
A Toro Ultra está disponível em todas as concessionárias da marca com preços a partir de R$ 186.119 bem distante dos R$ 164,9 mil de quando ela foi lançada em 2019. Com esse valor já estão disponível picapes grandes como Mitsubishi L200, Ford Ranger, Chevrolet S10 é Nissan Frontier. Porém, a Toro é mais equipada e mais fácil de dirigir em grandes cidades. Para quem gosta do visual robusto ela é bem-vinda e surpreende com a vantagem de um porta malas de 800 litros e estilo ainda atual mesmo prestes a passar por uma renovação.
*Por Guilherme Magna