[Avaliação] Trailblazer é uma sobrevivente dos SUVs raiz 

Se você já andou em um carro de sete lugares certamente já percebeu que os últimos dois assentos não são os mais confortáveis. Esse não é o caso da Chevrolet Trailblazer que está disponível no mercado com bom espaço interno, motor com o maior torque da categoria e mesmo construída sob chassi (à moda antiga) suas virtudes ainda levam muitos compradores para a utilitária esportiva da GM. O R7-Autos Carros avaliou a Trailblazer por uma semana para descobrir suas virtudes e limitações.

Por fora, a Trailblazer impõe respeito. Com visual robusto e sem o design fluido de boa parte dos produtos da categoria como a própria Tracker que estreia em março, o SUV se mostra bem interessante para quem exige espaço apesar do acabamento rústico que na verdade é o DNA do carro.

A Trailblazer tem 1,84m de altura, 1,90m de largura, 4,88m de comprimento e incríveis 2,84m de entre-eixos. O resultado é espaço farto para levar sete pessoas mesmo que sejam só adultos.

A principal diferença da linha 2019, para a linha 2020 são os assistentes como o sistema de concierge OnStar. Agora, os atendentes do assistente pessoal podem enviar indicações do serviço diretamente para os aplicativos Waze e Google Maps em uso no carro. Testamos a novidade para comprovar o quanto é útil em viagens em uma cidade desconhecida ou ao longo da estrada por exemplo. O sistema é oferecido em todos os carros da linha mas faltava estar também no SUV topo de linha.

Os itens de série e conforto são os mesmos. Os principais destaques ficam por conta dos sensores de obstáculos na dianteira com alerta de risco de colisão, monitores de ponto cego e de saída involuntária da faixa de rolamento. Além claro das câmeras traseiras, air-bags laterais e do tipo cortina, controles de tração e estabilidade e acionamento automático dos faróis e limpadores de para-brisas. Em um carro de grande porte todos os itens ajudam a tornar a condução mais segura.

Já nos itens de conforto, o proprietário certamente se sentirá mimado, com acionamento do motor a distância e climatização do ar-condicionado que pode ser escolhida antes de entrar no carro. Os bancos são em couro e o do motorista recebe ajustes elétricos. A central multimídia é a Mylink com tela de 8” com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay.

Sob o capô é possível encontrar o forte motor 2.8 turbo diesel de 200cv e 51kgfm de torque, o que torna o carro mais “torcudo” da categoria. Todo o conjunto mecânico está associado a um câmbio automático de oito velocidades. O funcionamento tem o típico ruído do motor diesel que ronca alto nas rotações elevadas mas entrega conforto na cidade apesar das dimensões grandes que a tornam difícil de estacionar em algumas vagas.

Nas pistas

O R7-Autos Carros avaliou o SUV de sete lugares em percursos urbanos e rodoviários e a primeira impressão foi positiva. A posição para guiar o carro é elevada e agradável, assim como outros carros da Chevrolet, o condutor pode optar por posicionar o banco um pouco abaixo do volante, o que dará uma sensação de esportividade e isso para um carro de quase 2 metros de altura é uma vantagem.

O consumo também é um ponto que agrada no carro. Nos percursos urbanos registramos uma média de 10,5km/l. Já nos trechos rodoviários chegamos a registrar uma média de 17,1km/l o que pode ser um dado muito positivo já que o carro é realmente feito para pegar estradas. Na terra e na lama em situações de baixa aderência ela se sai bem com máximo controle o que provamos com carga máxima ou apenas com o condutor.

A suspensão se sai bem em qualquer percurso, seja em vias esburacadas, ou lombadas graças à solução de equilibrio da GM que anula a sensação de andar em uma velha pick-up. A da dianteira é independente com braços articulados, molas helicoidais e barra estabilizadora. Atrás, o sistema é do tipo 5-Link, com molas helicoidais e barra estabilizadora.

Hoje no mercado suas principais concorrentes são Toyota Hilux SW4 que tem preços a partir de R$ 262.590 e Mitsubishi Pajero Sport (a partir de R$ 271.990). A Chevrolet Trailblazer tem preços que partem de R$ 243.890. Além de ser a mais barata do mercado, entre seus concorrentes é a que mais apresenta itens de série em conforto e segurança, seguidas por Pajero e Hilux SW4. Todos os modelos citados tem motorização a diesel e tração integral, mostrando-se adequados para o uso fora de estrada.

Mesmo com o preço elevado são poucos produtos do mercado com motorização diesel, tração 4x4 e com sete lugares à disposição. Se o ponto fraco da maioria são os itens de série a Chevrolet é uma boa surpresa que agrada na cidade ou fora dela.