[Avaliação] Volvo XC60 T8 é high tech e econômico como carro 1.0

O Volvo XC60 T8 mostra que é possível unir espaço e economia com a boa proposta premium de um modelo médio híbrido. Assim, o R7-Autos Carros avaliou por uma semana o modelo médio mais vendido do segmento de luxo que também é o mais barato entre os concorrentes com a mesma proposta.

VOLVO XC60 Híbrido faz 20km/litro é mais econômico e barato que BMW X3, Audi Q5 e Mercedes GLC ? Veja o vídeo!

O visual já conhecido traz elementos como iluminação Full LED com o “martelo de thor” na dianteira, o carro de linhas avantajadas com os frisos em preto brilhante e a sobriedade da cor cinza chamada “Charcoal Midnight Zink Wool Blend”. Na linha 2021 o acabamento dos bancos mudou mas talvez o consumidor nem note.

Espaço à medida

Por dentro, metal e couro se complementam com bom gosto. Nada de emblemas e costuras claras pois tudo no XC60 é sobriedade e conservadorismo a exceção do motor. Há 468 litros de porta malas com abertura elétrica, 2,86m de entre-eixos e 4,68m de comprimento. O Crossover também é alto com 1,65m e largo com 1,90m. Por conta do sistema de tração o túnel central traseiro é bem elevado e atrapalha as pernas dos passageiros que apesar disso tem ótimo espaço para os ombros graças à largura.

Mas nem por isso é “grandalhão” e pode ser manejado com facilidade graças ao sistema de condução semi-autônoma (ativo até os 130km/h) além de frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres, alertas de saída da faixa de rodagem, de colisão frontal e também de ponto cego. Completam o pacote os sete airbags e câmera de ré com alta resolução.

Motor une economia de 1.0 e potência de esportivo

No XC60 a ideia é oferecer um carro realmente híbrido no sentido do desempenho esportivo ou econômico. Assim o modelo trabalha com dois motores: 2.0 turbo a gasolina de 320cv com um elétrico de 87cv, que trabalhando de forma combinada rende 407cv com 65,5kgfm de torque. O câmbio é o automático de oito marchas e a tração é integral. Com o “tanque elétrico” carregado ele tem até 51km de autonomia mas o ideal é trabalhar de forma combinada obtendo consumo de até 20km/l coisa que carro 1.0 turbo só faz andando a 60km/h em pista reta.

Fizemos uma recarga no eletroposto da Napa’s Motors em São Bernardo/SP que atende gratuitamente os donos de carros elétricos com uma vaga exclusiva. Recarregamos o Volvo completamente em 2h usando a fonte externa conectada ao plug do tipo europeu.

Claro que esse consumo varia e muito conforme o pé do motorista especialmente em um carro com 2.174kg. No modo Power ele une os dois motores a potência máxima enquanto no modo Pure é mais lento usando só o propulsor elétrico.

Ao volante a experiência é agradável com as duas propostas. A posição de guiar é mais alta e a direção um pouco lenta. O XC60 tem bom curso de suspensão que é independente porém sofre bastante e a carroceria balança um pouco em pistas muito irregulares. Ainda assim, mantém o silêncio sob todos os tipos de pisos. Os pneus são 255/45 R20 rendendo conforto a bordo e as rodas têm desenho que variam conforme a versão. Poderia ter somente câmera 360 graus e ainda shift paddles ou carregador por indução.

A conectividade é boa com a multimídia de nove polegadas com Apple CarPlay e Android Auto que ainda exigem cabo de espelhamento. Mas o sistema que mostra o uso de energia do veículo, o som Harman Kardon de 600watts e a experiência do equipamento estão acima da média dos concorrentes. A gama do XC60 T8 vai de R$ 365 a R$ 389 mil, mais acessível que o BMW X3 xDrive30e da mesma faixa de preço e com mais potência e está no valor equivalente de um Audi Q5, Mercedes Benz GLC 250 e Land Rover Discovery Sport só que com mais economia e consumo reduzido de combustível.