Avenger já está em produção e será o primeiro Jeep 1.0 na guerra dos SUVs pequenos

Sem nenhum mistério quanto ao visual, o Jeep

Avenger já está em produção em Porto Real/RJ. E mesmo que seu desenho já seja conhecido uma vez que ele apareceu ao público durante um festival de música no Rio de Janeiro a Stellantis faz um certo mistério quanto ao seu interior e motorização.

Depois do R7-Autos Carros ter descoberto o carro nesta matéria especial com o carro apenas parcialmente coberto em um estacionamento privado de um hotel em Minas Gerais, agora o carro é mostrado saindo da linha de produção de Porto Real. A fábrica que pertenceu ao grupo PSA, hoje Stellantis, produz a linha do C3 com Aircross, Basalt e Citroën C3 hatch que usam a plataforma CMP, a mesma do Avenger.

Embora a Stellantis não tenha destacado informações técnicas nem o interior do carro não há grandes surpresas por aqui.

Segundo o site Autos Segredos⁠, o Avenger será oferecido em três versões regulares — Altitude, Longitude e Sahara — além de uma série especial comemorativa pelos 85 anos da Jeep, que deverá marcar a estreia do modelo no mercado brasileiro na cor verde conforme o modelo flagrado recentemente pelo R7-Autos Carros com exclusividade. Além destas versões o Avenger pode ter uma quarta denominada Limited.

Principais itens de série

A versão Altitude deverá abrir a gama com rodas de liga leve de 16 polegadas, seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico e o pacote básico de assistentes de condução. Os bancos terão revestimento em tecido e a central multimídia utilizará tela menor em relação às configurações superiores.

Na configuração Longitude, o SUV ganhará rodas de 17 polegadas, acabamento interno com combinação de tecido e revestimentos sintéticos, carregador de celular por indução e equipamentos adicionais de conforto. O pacote de segurança incluirá controle adaptativo de velocidade, monitoramento de ponto cego e assistente de permanência em faixa.

A versão Sahara será posicionada como alternativa mais sofisticada, adotando rodas de 18 polegadas, bancos totalmente revestidos em couro, iluminação ambiente e a lista mais ampla de equipamentos eletrônicos. O modelo deverá concentrar a maior parte dos recursos de assistência semiautônoma disponíveis na plataforma CMP da Stellantis.

Ja a Limited, que ocuparia o topo da gama nacional, reuniria itens como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas de trânsito e central multimídia de maior dimensão. Os preços estimados variam entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, dependendo da versão escolhida.

Motor híbrido leve de série

Independentemente da configuração, todas utilizarão o conjunto T200 Hybrid de 12 volts. O motor 1.0 turboflex passará por recalibração para atender às próximas normas de emissões e deverá entregar 116 cv, mantendo o torque de 20,4 kgfm associado ao câmbio CVT com simulação de sete marchas. O sistema híbrido leve utiliza duas baterias de 12 volts e um motor elétrico auxiliar responsável por funções de regeneração de energia e assistência em acelerações.

Dimensões do Jeep Avenger

Com 4,08 metros de comprimento e entre-eixos de 2,56 metros, o Avenger ficará abaixo do Renegade e disputará mercado com Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian, Honda WR-V e futuras gerações de compactos eletrificados.

O modelo também marca uma mudança importante na estratégia da Jeep no país, tornando-se o primeiro veículo nacional da marca produzido fora do polo de Goiana, em Pernambuco.

Avenger terá muitos concorrentes

O posicionamento do Jeep Avenger também ajuda a explicar sua relevância para o Brasil. Ele é construído sobre a plataforma CMP e vem brigar com modelos compactos como Fiat Pulse e Peugeot 2008 da Stellantis, Chevrolet Sonic, Volkswagen Tera e principalmente modelos mais compactos com proposta SUV. Mesmo posicionado abaixo do Renegade este será um primeiro movimento da marca para reduzir as versões do veterano Jeep.

Porém o Avenger não tem a mesma base refinada do Renegade. Trará uma plataforma compacta, com suspensão traseira de eixo rígido enquanto o Renegade usa Multi link e não terá motor 1.3 quatro cilindros mas sim 1.0 três cilindros.

A Stellantis está investindo R$ 3 bilhões em Porto Real, contratou 800 funcionários para a linha do Avenger e anuncia a chegada de oito novos fornecedores ao parque industrial sul-fluminense – totalizando 13 parceiros regionais.

Possíveis preços do Avenger

Quando estrear o Jeep Avenger terá posicionamento de entrada mas não deve ter o mesmo valor de concorrentes diretos. Hoje o Renegade começa em R$ 129 mil chegando a R$ 185 mil, enquanto o Avenger deve ter presos iniciais na faixa dos R$ 120 mil. Aqui o Avenger será um rival de peso para o Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian além de indiretamente para outros SUvs compactos.

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