Autos Carros BMW 330e brilha pelo desempenho e economia mas custa caro

BMW 330e brilha pelo desempenho e economia mas custa caro

Sedã traz perfil de esportivo com tração traseira e até 292cv porém valor é ainda maior do que o 320i: R$ 297,9 mil

  • Autos Carros | Marcos Camargo Jr

BMW 330e tem o conjunto mecânico mais avançado do Série 3 que rende boa diversão a bordo

BMW 330e tem o conjunto mecânico mais avançado do Série 3 que rende boa diversão a bordo

Marcos Camargo Jr

Um dos produtos mais interessantes da gama do novo BMW Série 3 é o 330e híbrido que traz desempenho, economia e a diversão da tração traseira no mesmo carro. O R7 avaliou o sedã durante uma semana em sua única versão, a “M Sport”, com detalhes de apelo esportivo. Mas nem precisava.

Marcos Camargo Jr

O visual é imponente com comprimento de 4.709mm, largura de 1.827mm, altura de 1.442mm e entre-eixos 2.851 mm. Se o 330e é espaçoso para quem viaja à frente, falta conforto para o terceiro passageiro no banco traseiro por conta do eixo central e o porta malas de 375 litros não é dos melhores. Mas é um mero detalhe em um carro com acabamento (e silêncio) exemplar a bordo.

Híbrido por um lado mas com visual esportivo por outro, o BMW 330e seduz o motorista ao volante. Ao liga-lo, o carro aciona somente o motor elétrico no mais puro silêncio. Quando exigida a força, liga o motor a combustão que trabalha de maneira combinada com o sistema auxiliar.

Marcos Camargo Jr

Os números são interessantes tal qual a experiência de conduzir o Série 3 na versão híbrida: o motor 2.0 TwinPower turbo de injeção direta é um velho conhecido com 184cv e 30,6kgfm de troque já a partir de 1.350rpm. O propulsor elétrico tem 83kW, equivalente a 113cv e mais 27kgfm de torque. Combinados, resultam em 252cv e 42,8kgfm de torque com função “XtraBoost” que eleva a potência para divertidos 292cv por 10 segundos.

BMW Divulgação

No dia a dia o 330e pode ser usado somente no modo elétrico pois tem autonomia de 59km com seu motor de 83kW e baterias de 12,0 kWh. Em um wallbox, oferecido já no preço final do carro, a recarga de 80% do Pack pode ser feita em 2h40. Para ir e voltar do trabalho, enfrentar o trânsito e dirigir em baixas velocidades nem é preciso acionar o motor a combustão. Mas é possível conforme o modo de condução escolhido. Assim, na cidade facilmente o carro tem médias de 26km/litro enquanto na estrada, com mais emoção, a média é de 16km/litro, também nada desprezíveis.

Bancos com revestimento em couro na cor caramelo são cômodos mas túnel central atrapalha

Bancos com revestimento em couro na cor caramelo são cômodos mas túnel central atrapalha

Marcos Camargo Jr

Como um bom sedã tradicional de tração traseira o 330e pode se desvencilhar do estilo pacato com um toque na tela. Freios, a aceleração do câmbio de oito marchas com shift paddles, o silêncio a bordo e a precisão nas curvas fazem jus à origem da marca bávara.

BMW 330e tem traseira elegante com farois afilados e perfil elevado na tampa traseira

BMW 330e tem traseira elegante com farois afilados e perfil elevado na tampa traseira

Marcos Camargo Jr

Como um carro de sua classe o 330e M Sport tem itens como farois a laser, multimídia com 4G nativo com conexões Apple Carplay e Android Auto sem fio, piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e aviso de saída de faixa com atuação na direção, teto solar e rodas aro 19. Bancos elétricos com ajuste lateral nos botões, ar condicionado digital, pneus Runflat, painel digital e carregador por indução também fazem parte do pacote.

Bancos dianteiros tem ajuste lateral, do assento e distância regulados com comando elétrico

Bancos dianteiros tem ajuste lateral, do assento e distância regulados com comando elétrico

Marcos Camargo Jr

O valor do carro é de R$ 297,9 mil, bem mais do que os R$ 260 mil do 320i mas certamente uma opção híbrida que traz prazer de dirigir e eficiência bem combinados em um mesmo automóvel.

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