BMW chega a 125 mil carros produzidos em SC
Unidade de Araquari completa 12 anos com produção de X1, 320i e X5 híbrido plug-in
A fábrica da BMW no Brasil está completando 12 anos. A produção brasileira sustenta a maior parte das vendas da BMW no país e os modelos feitos em Araquari, em Santa Catarina, representaram 60,5% de seus emplacamentos em 2026, no período considerado pelo balanço divulgado pela empresa. A participação ajuda a dimensionar o papel da fábrica, que completou 125 mil veículos produzidos desde a inauguração, em 30 de setembro de 2014.
Coluna C do BMW iX3
Marcos Camargo Jr. 19.08.2026
Atualmente, a unidade catarinense fabrica três modelos de propostas distintas: o SUV X1, o sedã 320i e o SUV X5 híbrido plug-in. A combinação permite atender tanto compradores dos produtos de maior alcance comercial da marca quanto clientes de uma faixa superior de preço, na qual a eletrificação já faz parte da oferta.
Ao longo de sua trajetória, 12 modelos passaram pelas linhas de Araquari, segundo a BMW. Mais do que o volume acumulado, a diversidade mostra a necessidade de adaptar a operação às mudanças do mercado brasileiro.
Em uma fábrica voltada ao segmento premium, a capacidade de alternar produtos e acompanhar a demanda tem peso na estratégia industrial.
Um dos principais movimentos dessa trajetória ocorreu em 2024, quando a unidade iniciou a produção do X5 híbrido plug-in. A chegada do modelo ampliou a complexidade da operação ao incorporar à linha um veículo que combina motor a combustão, propulsão elétrica e bateria com recarga externa.
BMW M4 estacionado em SP
Marcos Camargo Jr. 02.07.2026
Isso também mostra que a eletrificação da produção nacional pode avançar por caminhos diferentes. No caso de Araquari, ela passou a integrar uma estrutura que continua fabricando modelos a combustão, como o X1 e o 320i. A composição atual permite à BMW trabalhar com diferentes tecnologias conforme o perfil de seus clientes.
“Araquari tem um papel estratégico nas operações do BMW Group, com a produção local de modelos relevantes para o mercado brasileiro”, afirma Otávio Rodacoswiski, diretor-geral da planta. Segundo o executivo, o resultado também reflete a capacidade da equipe de acompanhar diferentes demandas e manter os padrões de qualidade do grupo.
BMW X3 xDrive30
A atuação brasileira, porém, vai além da montagem de veículos. A fábrica catarinense e o escritório da companhia em São Paulo abrigam, em conjunto, um dos cinco centros de desenvolvimento da Engenharia BMW no mundo, conforme a estrutura descrita pela empresa, sob coordenação central na Alemanha.O núcleo brasileiro é o único da América Latina. Os demais ficam nos Estados Unidos, na China, no Japão e na Coreia do Sul. A equipe local participa de projetos de desenvolvimento, testes e validações com aplicações tanto no Brasil quanto em outros mercados.
Esse trabalho reforça ainda mais a relevância da operação nacional dentro do grupo. Enquanto a fábrica abastece o mercado brasileiro com modelos que respondem por seis em cada dez BMW vendidos no país, a engenharia contribui para projetos que ultrapassam a demanda local. Aos 12 anos, Araquari reúne essas duas funções: produzir os carros que sustentam boa parte do negócio brasileiro e participar do desenvolvimento tecnológico da companhia.
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